Muokataan sivua Austin

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 19: Rivi 19:
 
Työskennellessään Wolseley Sheep Shearing Machine Companyssa, joka valmisti lampaiden koneelliseen keritsemiseen kehitettyjä laitteita, Austin etsi uusia tuotteita, joiden valmistus tasaisi tehtaan vuodenajoista riippuvaista tuotantoa. 1800-luvun lopulla uusi innovaatio, polkupyörä, vaikutti kaupallisesti lupaavalta ja Wolseley aloitti niiden tuotannon, saaden näin tuotannon pidettyä käynnissä myös varsinaisen pääartikkelinsa sesongin ulkopuolella. Samoihin aikoihin, alkaen vuodesta 1895, Austin omalla vapaa-ajallaan suunnitteli ja rakensi kolme autoa, nämä olivat Britannian ensimmäisten joukossa. Kolmas auto, joka oli jo nelipyöräinen, valmistui vuonna 1899. Wolseleyn johtokunnassa ei nähty moottoriajoneuvoilla olevan minkäänlaista tulevaisuutta eikä kaupallista menestystä, joten Austin lähti yhtiöstä vuonna 1901. Austin muodosti yhdessä Vickers-yhtiön kanssa autojen valmistukseen keskittyvän tehtaan, jonka nimeksi tuli Wolseley Tool and Motor Car Company.
 
Työskennellessään Wolseley Sheep Shearing Machine Companyssa, joka valmisti lampaiden koneelliseen keritsemiseen kehitettyjä laitteita, Austin etsi uusia tuotteita, joiden valmistus tasaisi tehtaan vuodenajoista riippuvaista tuotantoa. 1800-luvun lopulla uusi innovaatio, polkupyörä, vaikutti kaupallisesti lupaavalta ja Wolseley aloitti niiden tuotannon, saaden näin tuotannon pidettyä käynnissä myös varsinaisen pääartikkelinsa sesongin ulkopuolella. Samoihin aikoihin, alkaen vuodesta 1895, Austin omalla vapaa-ajallaan suunnitteli ja rakensi kolme autoa, nämä olivat Britannian ensimmäisten joukossa. Kolmas auto, joka oli jo nelipyöräinen, valmistui vuonna 1899. Wolseleyn johtokunnassa ei nähty moottoriajoneuvoilla olevan minkäänlaista tulevaisuutta eikä kaupallista menestystä, joten Austin lähti yhtiöstä vuonna 1901. Austin muodosti yhdessä Vickers-yhtiön kanssa autojen valmistukseen keskittyvän tehtaan, jonka nimeksi tuli Wolseley Tool and Motor Car Company.
  
Vuonna 1905 hän lopetti yhteistyön Thomas ja Albert Vickersin kanssa, jättäen näin luomuksensa, [[Wolseley Motors]]-yhtiön, joka oli tuolloin Britannian suurin autonjen valmistaja. Teräsmagnaatti Frank Kayserin tuella Austin loi omaa nimeään kantavan yrityksen. Kayser hankki yhtiölle rahoitusta panttauksin ja lainoin, joukkolainavelkakirjoin ja takausjärjestelyin, mahdollistaen näin Austinille täyden omistuksen yhtiössään. Lisää talousapua oli tulossa [[Dunlop Tyres|Dunlop]]-ilmakumirenkaiden patentin haltijalta, Harvey du Cros:lta.
+
Vuonna 1905 hän lopetti yhteistyön Thomas ja Albert Vickersin kanssa, jättäen näin luomuksensa, [[Wolseley Motors]]-yhtiön, joka oli tuolloin Britannian suurin autonjen valmistaja. Teräsmagnaatti Frank Kayserin tuella Austin loi omaa nimeään kantavan yrityksen. Kayser hankki yhtiölle rahoitusta panttauksin ja lainoin, joukkolainavelkakirjoin ja takausjärjestelyin, mahdollistaen näin Austinille täyden omistuksen yhtiössään. Lisää talousapua oli tulossa [[Dunlop Rubber|Dunlop]]-ilmakumirenkaiden patentin haltijalta, Harvey du Cros:lta.
  
 
Marraskuussa 1905 Herbert Austin hankki omistukseensa tyhjäksi jääneen tehdaskiinteistön pienestä Longbridgen kylästä, Worcestershirestä, seitsemän mailia lounaaseen Birminghamin kaupungista. Sitä seuraavana kuukautena perustettiin Austin Motor Company Limited. Huhtikuun viimeisellä viikolla 1906 suuri joukko autonkuljettajia matkusti Longbridgeen tutustumaan uuteen Austin-autoon. Moottori oli nelisylinterinen, voimansiirto ketjuvedolla. Malleina oli 15/20 hp, valmiina autona hintaan 500 £ tai alustana 425 £ sekä 25/30 hp hintaan 650 £, alustana 550 £.
 
Marraskuussa 1905 Herbert Austin hankki omistukseensa tyhjäksi jääneen tehdaskiinteistön pienestä Longbridgen kylästä, Worcestershirestä, seitsemän mailia lounaaseen Birminghamin kaupungista. Sitä seuraavana kuukautena perustettiin Austin Motor Company Limited. Huhtikuun viimeisellä viikolla 1906 suuri joukko autonkuljettajia matkusti Longbridgeen tutustumaan uuteen Austin-autoon. Moottori oli nelisylinterinen, voimansiirto ketjuvedolla. Malleina oli 15/20 hp, valmiina autona hintaan 500 £ tai alustana 425 £ sekä 25/30 hp hintaan 650 £, alustana 550 £.

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)