Austin 10
Austin 10 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Austin Motor Company, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1932–1947 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen roadster 2-ovinen pakettiauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 SV |
Iskutilavuus | 1125–1237 cm3 |
Teho | 21–? hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Austin A40 Devon |
Saman luokan autoja | Opel Kadett (1936) |
Austin 10 oli Austin Motor Companyn pieni automalli, joka tuli markkinoille vuonna 1932 ja oli 30-luvulla Austinin parhaiten myyvä automalli, sitä valmistettiin jonkinverran muutoksia kokeneena aina vuoteen 1947 asti, mallistossa se sijoittui Austin 7:n ja Austin 12:n välimaastoon.
Auton muotoilu on vanhanaikaista, samoin moottori on vanhanaikainen sivuventtiilimoottori.
Sisällysluettelo
Varustelu
Sedan malliin on saatavana lisävarusteena avattava katto ja nahkasisustus (Sunshine tai De-Luxe -malli).
Tekniikka
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto, kardaaniakseli on avoin ja se välittää vedon jäykälle taka-akselille. Jousitus on toteutettu puoli-elliptisin jousin joka nurkassa ja jarrut ovat vaijerikäyttöiset. Sähköjärjestelmä on kuusivolttinen (vuoteen 1934 asti).
Kehitys
Vuonna 1933 markkinoille tuli Open Road malli, joka on kaksipaikkainen avoauto, myls Cowlyn avomalli sekä pakettiauto tulivat samaan aikaan. Samalla tuli 30 hevosvoimainen sporttimalli Ripley.
Vuonna 1934 korirakennetta jäykistettiin, kaksi suurinta vaihdetta synkronointiin ja sähköjärjestelmä muutettiin 12 volttiseksi.
Vuonna 1934 tehtiin myös ensimmäset muotoilumuutokset kun jäähdyttäjän säleikköä muutettiin korinväriseksi ja kallistettiin hieman. Synkronointi lisättiin myös kakkosvaihteelle ja semaforityyliset vilkut tulivat vakiovarusteeksi, Saloon malli sai nimen Lichfield ja sai erilaisen perän jossa on myös vararengas.
Vuonna 1936 tuli jälleen uusi korimalli, Sherbourne joka on ns. kuusi-ikkunainen (3 molemmilla puolilla ja yksi takana).
Vuonna 1937 tuli lähes linjakas Cambridge sedan ja Conway avomalli, muita uutuuksia olivat Girlingin uudet jarrut, 16" teräsvanteet vanhojen 19" pinnavanteiden tilalle, lisää sisätilaa (moottoria oli siirretty eteenpäin 10 cm)
Vuonna 1938 kaikkiin malleihin tuli alumiininen sylinterinkansi.
Vuonna 1939 esiteltiin uusi malli jonka oli muotoillut Argentiinalais syntyinen Ricardo Burzi joka siirtyi Austinille Lancialta. Auton konepelti oli kiinnitetty takareunaan eikä se auennut enää keskeltä kuten aiemmissa malleissa. Jäähdyttäjän säleiköstä tuli pyöreämpi ja avomallia ei enää ollut
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Muut |
---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 | 1125 cm3 | 15 kW (21 hv) | ||
1.2 | R4 | 1237 cm3 | pakettiautoversiossa toisen maailmansodan jälkeen |