Ero sivun ”Austin Maxi” versioiden välillä
(→Ajo-ominaisuudet) |
|||
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta. | Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta. | ||
+ | |||
+ | Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys (vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla) <ref>Tekniikan Maailma 2/1970</ref>. | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). | ||
− | |||
− | |||
== Tekniikka == | == Tekniikka == |
Versio 22. marraskuuta 2020 kello 18.59
Austin Maxi Leyland Maxi | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland, Iso Britannia, Cowley Slovenia, Novo Mesto (IMV) Uusi-Seelanti, Petone (AMI) |
Valmistusaika | 1969–1981 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Alec Issigonis |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1485–1748 cm3 |
Teho | 54–70,8 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 12–18,2 (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 144–163 km/h |
Kulutus | 8–12,5 l/100 km |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | 23.000 € (1970, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Austin A60 Cambridge |
Seuraaja | Austin Maestro |
Saman luokan autoja | Datsun 1600 Ford Cortina mk2 Hillman Hunter |
Austin Maxi on vuosina 1969–1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto.
Sisällysluettelo
Kori
Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.
Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta.
Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys (vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla) [1].
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970).
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,20 × 81,28 mm. Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä.
Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat edessä poikittain. Moottoritila on ahdas. Konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Öljypohja ja vaihteisto ovat alhaalla melko suojattomia, puuttuva pohjapanssari olisi tarpeen.
Austin Maxi painaa tasan 1000 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 10/1970 mittasi Austin Maxin (54 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,3 sekuntia, 0–80 km/t 10,5 sekuntia, 0–100 km/t 18,2 sekuntia ja 0–120 km/t 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 148 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee välillä 8–12,5 litraa /100 km.
Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 15.990 markkaa eli 23.075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431).
Vertailu 1970
Austin Maxi sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa kolmanneksi (3./5). Teho on 54 kW (74 hv, DIN), 1485 cm³, paino 1030 kg. Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 14990 markkaa eli 21589 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 17,6 sekuntia.
Austin Maxi on erittäin tilava, joukon tilavin. Monikäyttöisyys lisää kuljetuskykyä. Säilytystiloja on runsaasti.
Maxin kaarreajo-ominaisuudet ovat tasaisella pinnalla hyvät (mutta soratiellä heikommat) ja auto on suuntavakaa. Jarrut ovat tehokkaat.
Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Ajoasento on väsyttävä. Maxi on meluisa. Ohjaus on hidas. Moottori on puhditon eikä yhtään sitkeä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen.
Maxi 1750 HL
1972 esiteltiin tehokkaampi Austin Maxi 1750 HL. Mallinimen HL tarkoittaa Highline. 1748 cm³ moottorin teho on 68 kW (91 hp). Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 157 km/h. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on viisi. Saatavana oli myös automaattivaihteisto, jolloin teho on hieman pienempi ja kiihtyvyys 0–100 km/h 16,0 sekuntia ja huippunopeus 141 km/h. Kuljetuskyky on iso myös HL-mallissa ja istuimissa on kangasverhoilu.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.5 | R4 | E | 1485 cm3 | 54 kW (74 hv) @ 5500 r/min | 114 Nm @ 3000 r/min |
1.75 | R4 | E | 1748 cm3 | 68 kW (91 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 4013 mm
- Korkeus: 1384 mm
- Leveys: 1626 mm
- Akseliväli: 2661 mm
- Raideleveys (e / t): 1365 mm / 1353 mm
- Omamassa: 978–1030 kg
- Polttoainesäiliö: 45,5 l
Myynti
Austin Maxia myytiin Suomessa neljän vuoden aikana noin 1000 kappaletta [2].
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1970, koeajo
- Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Maxi-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.