BMW 2002 Turbo
BMW 2002 Turbo | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
Valmistusaika | 1973–1974 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 2-ovinen |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1990 cm3 |
Teho | 125 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 211 km/h |
Kulutus | l/100 km |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
BMW 2002 Turbo on BMW 2002:n tehokas ja harvinainen erikoismalli. Se on varhainen turboahdettu henkilöauto, joka oli yleisön ostettavissa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuonna 1973 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä BMW 2002 Turbo (E20). Valmistus aloitettiin syyskuussa 1973. Turboversio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Öljykriisin paineessa tehokas turbomalli ei ollut muotia ja mallia valmistettiin vain 1974 marraskuuhun asti 1 672 kappaleen verran.
Moottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2002 Turbo | R4 SOHC 8V Turbo | M31 | 1990 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ ? r/min |
Turboahdin alkaa vaikuttaa kunnolla vasta 4000 r/min kierrosten yläpuolella.
Muuta
1974 Englannissa järjestetyssä kokeessa järjestäjät lupasivat palkinnon sille, joka alittaisi 6,6 sekuntia kiihdytettäessä 0-60 mailia (0-96 km/h). BMW 2002 Turbo oli ensimmäinen TM:n toimittajan ajama turboahdettu auto. [1]
2002 Turbon jälkeen BMW ei valmistanut turboahdettua autoa muutamaan vuoteen. 2002 Turboa seuraava superauto oli vuonna 1978 esitelty keskimoottorinen BMW M1 E26. BMW:ltä tuli tuotantoon tämän jälkeen turbolla varustettuna bensiinimoottorimallina 745i (E23) 1980.
Lähteet
- ↑ Tekniikan Maailma 11/1974, s. 105