Ero sivun ”BMW 520 (E12)” versioiden välillä
p |
p |
||
Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/t nopeudessa auto ajautuu helposti takapyöräluistoon. Muuten ajossa ei ole ongelmia. | Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/t nopeudessa auto ajautuu helposti takapyöräluistoon. Muuten ajossa ei ole ongelmia. | ||
− | BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat | + | BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 162 Nm /3700. Tätä nelisylinteristä mallia valmistettiin vuosina 1972–1977, sen korvasi myös kaksilitrainen kuusisylinterinen malli vuonna 1977. R6-moottorista mallia (90 kW) valmistettiin 1977–1981. Alla oleva tiedot koskevat nelisylinteristä 520-mallia. |
Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa. | Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa. |
Versio 20. toukokuuta 2016 kello 22.43
BMW 520 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
Valmistusaika | 1972–1981 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 (myöhemmin R6) |
Iskutilavuus | 1990 cm³ |
Teho | 85 kW (90 kW) |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 11,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 174 km/t |
Kulutus | 11-14 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 57.200 € (1974, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | BMW Neue Klasse |
Seuraaja | BMW 5-sarja E28 |
Saman luokan autoja | Audi 100 Citroën CX Rover 2600 |
BMW 520 (E12) on vuosina 1972–1981 valmistettu keskikokoinen E12-korin auto. Korimallin E12 ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin vain malleja 520 (kaasutinmoottori) ja 520i (ruiskumoottori).
Ajajan tilat, mittaristo ja ohjaus ovat hyvin suunniteltuja. Takaistuimella on kohtalaisesti tilaa kolmelle leveyssuunnassa, mutta polvitila takana on melko pieni. Pääntuet ovat etuistuimilla jo 1972.
Ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät. Kuitenkin tiukoissa kaarteissa yli 80 km/t nopeudessa auto ajautuu helposti takapyöräluistoon. Muuten ajossa ei ole ongelmia.
BMW 520:n moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1990 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Suurin teho 85 kW /5800 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 162 Nm /3700. Tätä nelisylinteristä mallia valmistettiin vuosina 1972–1977, sen korvasi myös kaksilitrainen kuusisylinterinen malli vuonna 1977. R6-moottorista mallia (90 kW) valmistettiin 1977–1981. Alla oleva tiedot koskevat nelisylinteristä 520-mallia.
Moottori on sitkeä, mutta sen ääni on isoilla kierroksilla raaka. 520-mallista puuttuu kierroslukumittari, 520i-mallin kierroslukumittarin paikalla on 520-mallissa kello. Perävälitys on 520-mallissa lyhyempi kuin 520i-mallissa.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 2/1974 mittasi BMW 520:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 7,7 sekuntia, 0-100 km/t 11,9 sekuntia, 0-120 km/t 16,7 sekuntia ja 0-140 km/t 24,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/t, TM:n mukaan hieman enemmän eli 174,5 km/t.
Koeajossa kului keskimäärin 13,3 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 11-14 litraa /100 km.
BMW 520 maksoi Suomessa vuonna 1974 59.300 markkaa eli 57.189 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644).
Mitat
Pituus | 4620 mm |
Leveys | 1690 mm |
Korkeus | 1425 mm |
Akseliväli | 2636 mm |
Raideleveys (e/t) | 1406 mm /1442 mm |
Omapaino | 1290 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1974