BMW 7-sarja E38
BMW 7-sarja E38 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa, Dingolfing |
Valmistusaika | 1994–2001 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8, V12 |
Iskutilavuus | 2497–5379 cm3 |
Teho | 105–240 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6,6–11,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 205–250 km/h |
Kulutus | 9,8–14,2 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 260–338 g/km |
Hintaluokka | 115 000–198 500 € (1999) |
Edeltäjä | BMW 7-sarja E32 |
Seuraaja | BMW 7-sarja E65 |
Saman luokan autoja | Audi A8 D2 Mercedes-Benz S W140 |
BMW E38 on BMW:n 7-sarjan, eli edustusmallisarjan kolmas sukupolvi. E38-mallia valmistettiin vuosina 1994–2001.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autoon ei esitelty radikaaleja muutoksia, mutta kuten tavallista, edeltäjään verrattuna ulkomitat ja sisätilat kasvoivat, tekniikkaa uudistettiin ja muotoilu koki muutoksen. Monista edeltävistä BMW:n malleista tutuksi tulleet neljä pyöreää etuvaloumpiota saivat jäädä ja muutenkin auton olemus muuttui yleisesti hieman modernimmaksi. Monien mielestä E38 on muotoilultaan onnistuneempi kuin sen seuraaja E65, joka ilmestyessään jakoi mielipiteet vahvasti puolesta ja vastaan. Kuten ennenkin, 7-sarjaa sai myös pidemmällä akselivälillä varustettuna (Lang-malli).
E38-mallisarjassa on herättänyt kritiikkiä auton liika samankaltaisuus E39-mallisarjan kanssa sisätilojen osalta (5-sarja) Monien ostajien mielestä premium-luokan auton pitäisi olla täysin erilainen ylemmän keskiluokan mallisarjan kanssa myös sisältä.
Syyskuussa 1998 esiteltiin pieni facelift. Näkyvimmät uudistukset olivat etulyhdyt, joiden alalaita oli muotoiltu pyöreiden lamppujen mukaisesti vastaamaan sen aikaisia 3-sarjan malleja. Munuaisiin tuli myös pientä uudistusta. Munuaisten kulmien muotoilu oli pyöreämpi ja ritilät tulivat ulos saakka (vanhemmissa malleissa ritilät ovat syvemmällä ja käytännössä piilossa). Samalla takavalojen lasiosat vaihtuivat kristallikuvioiduiksi, kun edeltäjässä lasiosat olivat sameanväriset.
Rekisteröinti
E38 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (vuodet 1994 ja 2001 varauksella, koska korimalli vaihtui kyseisina vuosina):
Vuosi | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 6 | 16 | 7 | 13 | 13 | 15 | 10 | 12 |
Mallit
Ensimmäisenä valmistusvuonna 1994 (mallivuosi 1995) moottorivaihtoehdoiksi tarjottiin kahta V8-moottoria, tilavuudeltaan 3 ja 4 litraa, lisäksi malliston huipulta löytyi 5,4-litrainen V12. Kahdeksansylinteriset olivat säilyneet muuttumattomana mutta V12 oli kasvanut ja oli nyt tehokkaampi. Vuonna 1996 3-litrainen kahdeksikko poistui valikoimasta ja tilalle esiteltiin 2,8-litrainen rivikuutonen ja 3,5-litrainen V8. Myös 4-litrainen V8 kasvoi 4,4-litraiseksi. Myöhemmin esiteltiin lisäksi ensimmäiset 7-sarjan dieselmoottorit, 2,5-, 3,0-, ja 4,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettuna. Lähes kaikki mallit olivat 5-portaisia automaattivaihteisia mutta joihinkin ensimmäisiin 740-malleihin sekä 725tds-, 728i-, 730i- ja 735i-malleihin on sovitettu myös 5- ja 6-portaisia käsivaihteistoja.
Korivaihtoehdot
E38-korimallista oli saatavilla kolmea erilaista korivaihtoehtoa: Normaali, pidennetty Lang (L) sekä jatkettu BMW L7 (XL). Diesel-moottoreita sai vain normaalipituisella korilla.
Näistä L7 oli huomattavasti edellämainittuja kalliimpi.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | LCI1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
728i | R6 DOHC 24V | M52B28 | 2793 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min | 280 Nm @ 3950 r/min | 1995–2001 | <> |
730i | V8 DOHC 32V | M60B30 | 2977 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5800 r/min | 290 Nm @ 4500 r/min | 1994–1996 | < |
735i | V8 DOHC 32V | M62B35 | 3498 cm3 | 173 kW (235 hv) @ 5700 r/min | 320 Nm @ 3300 r/min | 1996–1998 | < |
735i | V8 DOHC 32V | M62B35 | 3498 cm3 | 175 kW (238 hv) @ 5800 r/min | 345 Nm @ 3800 r/min | 1998–2001 | <> |
740i | V8 DOHC 32V | M60B40 | 3952 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1994–1996 | < |
740i | V8 DOHC 32V | M62B44 | 4398 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min | 420 Nm @ 3900 r/min | 1996–2001 | <> |
750i | V12 OHC 24V | M73B54 | 5379 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min | 490 Nm @ 3900 r/min | 1994–2001 | <> |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | LCI1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
725tds | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2497 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4600 r/min | 280 Nm @ 2200 r/min | 1996–2000 | <> |
730d | R6 DOHC 24V Turbo | M57D30 | 2926 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 4000 r/min | 410 Nm @ 2000 r/min | 1998–2000 | <> |
730d | R6 Turbo | M57D30 | 2926 cm3 | 142 kW (194 hv) @ 4000 r/min | 430 Nm @ 2000 r/min | 2000–2001 | > |
740d | V8 32V 2x Turbo | M67D39 | 3901 cm3 | 180 kW (245 hv) @ 4000 r/min | 560 Nm @ 1750–2000 r/min | 1999–2001 | > |
1 = LCI - Life Cycle Impulse / facelift (1999)
< = tarjolla vain ennen faceliftiä
> = tarjolla vain faceliftin jälkeen
<> = tarjolla sekä ennen että jälkeen faceliftin
3901 cm³ V8-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 4/2000 mittasi BMW 740 d:n (180 kW, 560 Nm, 2030 kg, 5-portainen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,7 sekuntia, 0-80 km/h 5,6 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia ja 0-120 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 242 km/h.
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (Man / Aut) (km/h) |
Kiihtyvyys (Man / Aut) 0–100 km/h (s) |
Kulutus kaupunki (l/100 km) |
Kulutus maantie (l/100 km) |
Kulutus yhd. EU (l/100 km) |
CO2-päästöt (g/Km) |
---|---|---|---|---|---|---|
728i | 227 / | 8,6 / 9,6 | ||||
728iL / 728iXL (L7) | – / 225 | – / 9,6 | ||||
730i / 730iL / 730iXL (L7) | 235 / | |||||
735i 173 kW | 244 / 240 | 7,6 / 8,4 | ||||
735iL / 735iXL (L7) 173 kW | – / 240 | – / 8,4 | ||||
735i / 735iL / 735iXL (L7) 180 kW | / 8,2 | |||||
740i / 740iL / 740iXL (L7) | 250 (raj.) | 6,9 / 7,1 | ||||
740i / 740iL / 740iXL | 250 (raj.) | 6,6 / 7 | ||||
750i / 750iL / 750iXL (L7) | 250 (raj.) | – / 6,6 | ||||
725td / 725tdXL (L7 Diesel) | 205 / | 11,5 / 12,2 | ||||
730d / 730dXL (L7 Diesel) | 220 / | / 9,5 | ||||
730d / 730dXL (L7 Diesel) | – / 8,9 | |||||
740d / 740dXL (L7 Diesel) | – / 8,0 |
Mitat
Malli | Lang | L7 | |
---|---|---|---|
Pituus | 4984 mm | 5124 mm | 5374 mm |
Leveys | 1862 mm | ||
Korkeus | 1435 mm | 1425 mm | |
Akseliväli | 2930 mm | 3070 mm | 3320 mm |
Raideleveys (e/t) | 1552/1568 mm | ||
Omamassa | 1685–2055 kg | 1725–2110 kg | 2120 kg |
Tavaratila (VDA) | 500 l | 440 l | |
Polttoainesäiliö | 85 l | 95 l |
Suomessa
BMW 740 d maksoi Suomessa vuonna 2000 798 000 markkaa.
Toisinkuin monen kilpailevan merkin malleissa, BMW:n, ja varsinkin 7-sarjan hintaan käytettynä vaikuttaa hyvin paljon myytävän auton moottorin kuutiotilavuus sekä lisävarusteet. Esimerkiksi vm.1995 BMW 750iL maksaa saman verran kuin vuoden 1999 728iA. Monella muulla merkillä näillä seikoilla ei ole niin paljoa merkitystä.
Muutaman vuoden takaisten verouudistusten jälkeen BMW:n tuonti ulkomailta käytettynä on kasvanut huomattavasti, mikä näkyy erityisesti E38-koristen 7-sarjalaisten määrässä Suomessa.
Erikoismallit
- Alpina B12
Muuta
750i oli James Bondin käytössä elokuvassa 007 - Huominen ei koskaan kuole.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_E38-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_7_Series_(E38)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.