BMW 7-sarja E38

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 3. joulukuuta 2018 kello 17.49 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 7-sarja E38
BMW 750iL E38
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Dingolfing
Valmistusaika 19942001
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6, V8, V12
Iskutilavuus 2497–5379 cm3
Teho 105–240 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,6–11,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 205–250 km/h
Kulutus 9,8–14,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 260–338 g/km
Hintaluokka 115 000–198 500 € (1999)
Edeltäjä BMW 7-sarja E32
Seuraaja BMW 7-sarja E65
Saman luokan autoja Audi A8 D2
Mercedes-Benz S W140


BMW E38 on BMW:n 7-sarjan, eli edustusmallisarjan kolmas sukupolvi. E38-mallia valmistettiin vuosina 19942001.

Yleistä

Autoon ei esitelty radikaaleja muutoksia, mutta kuten tavallista, edeltäjään verrattuna ulkomitat ja sisätilat kasvoivat, tekniikkaa uudistettiin ja muotoilu koki muutoksen. Monista edeltävistä BMW:n malleista tutuksi tulleet neljä pyöreää etuvaloumpiota saivat jäädä ja muutenkin auton olemus muuttui yleisesti hieman modernimmaksi. Monien mielestä E38 on muotoilultaan onnistuneempi kuin sen seuraaja E65, joka ilmestyessään jakoi mielipiteet vahvasti puolesta ja vastaan. Kuten ennenkin, 7-sarjaa sai myös pidemmällä akselivälillä varustettuna (Lang-malli).

E38-mallisarjassa on herättänyt kritiikkiä auton liika samankaltaisuus E39-mallisarjan kanssa sisätilojen osalta (5-sarja) Monien ostajien mielestä premium-luokan auton pitäisi olla täysin erilainen ylemmän keskiluokan mallisarjan kanssa myös sisältä.

Syyskuussa 1998 esiteltiin pieni facelift. Näkyvimmät uudistukset olivat etulyhdyt, joiden alalaita oli muotoiltu pyöreiden lamppujen mukaisesti vastaamaan sen aikaisia 3-sarjan malleja. Munuaisiin tuli myös pientä uudistusta. Munuaisten kulmien muotoilu oli pyöreämpi ja ritilät tulivat ulos saakka (vanhemmissa malleissa ritilät ovat syvemmällä ja käytännössä piilossa). Samalla takavalojen lasiosat vaihtuivat kristallikuvioiduiksi, kun edeltäjässä lasiosat olivat sameanväriset.

Rekisteröinti

E38 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (vuodet 1994 ja 2001 varauksella, koska korimalli vaihtui kyseisina vuosina):

Vuosi 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Määrä (kpl) 6 16 7 13 13 15 10 12

Mallit

Ensimmäisenä valmistusvuonna 1994 (mallivuosi 1995) moottorivaihtoehdoiksi tarjottiin kahta V8-moottoria, tilavuudeltaan 3 ja 4 litraa, lisäksi malliston huipulta löytyi 5,4-litrainen V12. Kahdeksansylinteriset olivat säilyneet muuttumattomana mutta V12 oli kasvanut ja oli nyt tehokkaampi. Vuonna 1996 3-litrainen kahdeksikko poistui valikoimasta ja tilalle esiteltiin 2,8-litrainen rivikuutonen ja 3,5-litrainen V8. Myös 4-litrainen V8 kasvoi 4,4-litraiseksi. Myöhemmin esiteltiin lisäksi ensimmäiset 7-sarjan dieselmoottorit, 2,5-, 3,0-, ja 4,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettuna. Lähes kaikki mallit olivat 5-portaisia automaattivaihteisia mutta joihinkin ensimmäisiin 740-malleihin sekä 725tds-, 728i-, 730i- ja 735i-malleihin on sovitettu myös 5- ja 6-portaisia käsivaihteistoja.

Korivaihtoehdot

E38-korimallista oli saatavilla kolmea erilaista korivaihtoehtoa: Normaali, pidennetty Lang (L) sekä jatkettu BMW L7 (XL). Diesel-moottoreita sai vain normaalipituisella korilla.

Näistä L7 oli huomattavasti edellämainittuja kalliimpi.

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet LCI1
728i R6 DOHC 24V M52B28 2793 cm3 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min 280 Nm @ 3950 r/min 1995–2001 <>
730i V8 DOHC 32V M60B30 2977 cm3 160 kW (218 hv) @ 5800 r/min 290 Nm @ 4500 r/min 1994–1996 <
735i V8 DOHC 32V M62B35 3498 cm3 173 kW (235 hv) @ 5700 r/min 320 Nm @ 3300 r/min 1996–1998 <
735i V8 DOHC 32V M62B35 3498 cm3 175 kW (238 hv) @ 5800 r/min 345 Nm @ 3800 r/min 1998–2001 <>
740i V8 DOHC 32V M60B40 3952 cm3 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min 400 Nm @ 4500 r/min 1994–1996 <
740i V8 DOHC 32V M62B44 4398 cm3 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min 420 Nm @ 3900 r/min 1996–2001 <>
750i V12 OHC 24V M73B54 5379 cm3 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min 490 Nm @ 3900 r/min 1994–2001 <>

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet LCI1
725tds R6 OHC 12V Turbo M51D25 2497 cm3 105 kW (143 hv) @ 4600 r/min 280 Nm @ 2200 r/min 1996–2000 <>
730d R6 DOHC 24V Turbo M57D30 2926 cm3 135 kW (184 hv) @ 4000 r/min 410 Nm @ 2000 r/min 1998–2000 <>
730d R6 Turbo M57D30 2926 cm3 142 kW (194 hv) @ 4000 r/min 430 Nm @ 2000 r/min 2000–2001 >
740d V8 32V 2x Turbo M67D39 3901 cm3 180 kW (245 hv) @ 4000 r/min 560 Nm @ 1750–2000 r/min 1999–2001 >

1 = LCI - Life Cycle Impulse / facelift (1999)
< = tarjolla vain ennen faceliftiä
> = tarjolla vain faceliftin jälkeen
<> = tarjolla sekä ennen että jälkeen faceliftin

3901 cm³ V8-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 4/2000 mittasi BMW 740 d:n (180 kW, 560 Nm, 2030 kg, 5-portainen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,7 sekuntia, 0-80 km/h 5,6 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia ja 0-120 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 242 km/h.

Suorituskyky

Malli Huippunopeus
(Man / Aut)
(km/h)
Kiihtyvyys
(Man / Aut)
0–100 km/h (s)
Kulutus
kaupunki (l/100 km)
Kulutus
maantie (l/100 km)
Kulutus
yhd. EU (l/100 km)
CO2-päästöt
(g/Km)
728i 227 / 8,6 / 9,6
728iL / 728iXL (L7) – / 225 – / 9,6
730i / 730iL / 730iXL (L7) 235 /
735i 173 kW 244 / 240 7,6 / 8,4
735iL / 735iXL (L7) 173 kW – / 240 – / 8,4
735i / 735iL / 735iXL (L7) 180 kW / 8,2
740i / 740iL / 740iXL (L7) 250 (raj.) 6,9 / 7,1
740i / 740iL / 740iXL 250 (raj.) 6,6 / 7
750i / 750iL / 750iXL (L7) 250 (raj.) – / 6,6
725td / 725tdXL (L7 Diesel) 205 / 11,5 / 12,2
730d / 730dXL (L7 Diesel) 220 / / 9,5
730d / 730dXL (L7 Diesel) – / 8,9
740d / 740dXL (L7 Diesel) – / 8,0

Mitat

Malli Lang L7
Pituus 4984 mm 5124 mm 5374 mm
Leveys 1862 mm
Korkeus 1435 mm 1425 mm
Akseliväli 2930 mm 3070 mm 3320 mm
Raideleveys (e/t) 1552/1568 mm
Omamassa 1685–2055 kg 1725–2110 kg 2120 kg
Tavaratila (VDA) 500 l 440 l
Polttoainesäiliö 85 l 95 l

Suomessa

BMW 740 d maksoi Suomessa vuonna 2000 798 000 markkaa.

Toisinkuin monen kilpailevan merkin malleissa, BMW:n, ja varsinkin 7-sarjan hintaan käytettynä vaikuttaa hyvin paljon myytävän auton moottorin kuutiotilavuus sekä lisävarusteet. Esimerkiksi vm.1995 BMW 750iL maksaa saman verran kuin vuoden 1999 728iA. Monella muulla merkillä näillä seikoilla ei ole niin paljoa merkitystä.

Muutaman vuoden takaisten verouudistusten jälkeen BMW:n tuonti ulkomailta käytettynä on kasvanut huomattavasti, mikä näkyy erityisesti E38-koristen 7-sarjalaisten määrässä Suomessa.

Erikoismallit

Muuta

750i oli James Bondin käytössä elokuvassa 007 - Huominen ei koskaan kuole.

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_E38-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_7_Series_(E38)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.