Ero sivun ”BMW 7-sarja E65” versioiden välillä
(→Vertailu 2003) |
|||
(24 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | { | + | {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" |
− | + | |- | |
− | + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|BMW 7-sarja E65/E66 | |
− | + | |- | |
− | valmistusmaa | + | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Kuva:BMW E66 745iL.jpg|250px|BMW 745iL]] |
− | + | |- bgcolor=#f9f9f9 | |
− | + | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[BMW]],<br>{{Lippu|Saksa}}Saksa, Dingolfing<br>{{Lippu|Thaimaa}}Thaimaa, Rayong<br>{{Lippu|Venäjä}}Venäjä, Kaliningrad<br>{{Lippu|Egypti}}Egypti, 6th of October City | |
− | + | |- | |
− | moottori | + | |'''Valmistusaika'''||[[2001]]–[[2008]] |
− | huippunopeus | + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}" |
− | + | |'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[F-segmentti|Luksusauto]] | |
− | + | |- class="hiddenStructure{{{kori}}}" | |
− | + | |'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]] | |
− | + | |- class="hiddenStructure{{{suunnittelija}}}" | |
− | + | |'''[[Ajoneuvosuunnittelu|Suunnittelija]]'''||Adrian van Hooydonk (1998)<br>Chris Bangle | |
− | + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{moottori}}}" | |
− | + | |'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||'''''Bensiinimoottorit:'''''<br>3.0 [[R6]] i<br>3.6 [[V8]] i <br>4.0 [[V8]] i<br>4.4 [[V8]] i <br>4.8 [[V8]] i<br>6.0 [[V12]] i<br>'''''Dieselmoottorit:'''''<br>3.0 [[R6]] d (CRI)<br>3.9 [[V8]] d (CRI)<br>4.4 [[V8]] d (CRI) | |
− | + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}" | |
− | + | |'''[[Iskutilavuus]]/lohko'''|||'''''Bensiinimoottorit''' (R)''':'''''<br>6 2979–2996 cm<sup>3</sup><br>(V)''':'''<br>8 90° 3600–4799 cm<sup>3</sup><br>12 60° 5972 cm<sup>3</sup><br>'''''Dieselmoottorit'''<br>(R) (valurauta)''':'''<br>6 2993 cm<sup>3</sup><br>(R) (alumiini)''':'''<br>6 2993 cm<sup>3</sup><br>(V) (valurauta)''':'''<br>8 90° 3901–4423 cm<sup>3</sup> | |
− | + | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}" | |
+ | |'''Voimanvälitys''' || [[Takaveto]] | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{huippunopeus}}}" | ||
+ | |'''Huippunopeus''' || 235–250 km/h | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kiihtyvyys}}}" | ||
+ | |'''Kiihtyvyys''' || 5,5–8,3 s<br>(0–100 km/h) | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{teho}}}" | ||
+ | |'''[[Teho]]''' || 160–327 kW | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{päästöt}}}" | ||
+ | |'''[[Hiilidioksidi|CO<sub>2</sub>-päästöt]]''' ||210–330 g/km | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kulutus}}}" | ||
+ | |'''Kulutus''' || 7,9–13,6 l/100 km (yhd. EU) | ||
+ | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{hintaluokka}}}" | ||
+ | |'''Hintaluokka''' || ? € | ||
+ | |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | ||
+ | |'''Edeltäjä'''||[[BMW 7-sarja E38|E38]] | ||
+ | |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | ||
+ | |'''Seuraaja'''||[[BMW 7-sarja F01|F01/F02]] | ||
+ | |- class="hiddenStructure{{{samaa luokkaa}}}" | ||
+ | |'''Saman luokan autoja'''||[[Audi A8]] <br>[[Lexus LS]]<br>[[Mercedes-Benz S-sarja|Mercedes-Benz S]]<br>[[Volkswagen Phaeton]] (lopetettu) | ||
+ | |} | ||
[[BMW]] [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n nykyinen malli on lyhytakselivälisenä nimeltään '''E65''' ja pitkäakselivälisenä (Lang) '''E66'''. Malli tuli markkinoille syksyllä [[2001]]. | [[BMW]] [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n nykyinen malli on lyhytakselivälisenä nimeltään '''E65''' ja pitkäakselivälisenä (Lang) '''E66'''. Malli tuli markkinoille syksyllä [[2001]]. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
− | |||
Auton ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]]. Chris Banglen muotoilu aluksi arvostelua ja epäsovinnaisimpia muotoja pehmennettiinkin faceliftissä syksyllä [[2005]]. Faceliftin yhteydessä myös moottorivalikoima uusiutui. 740i korvasi 735i:n, 750i korvasi 745i:n ja 745d korvasi 740d:n. Myös 730d:n ja 730i:n tehoja nostettiin. Auton erikoisuutena on iDrive-monitoimiohjain, joka on monen mielestä osoittautunut varsin vaikeakäyttöiseksi. | Auton ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]]. Chris Banglen muotoilu aluksi arvostelua ja epäsovinnaisimpia muotoja pehmennettiinkin faceliftissä syksyllä [[2005]]. Faceliftin yhteydessä myös moottorivalikoima uusiutui. 740i korvasi 735i:n, 750i korvasi 745i:n ja 745d korvasi 740d:n. Myös 730d:n ja 730i:n tehoja nostettiin. Auton erikoisuutena on iDrive-monitoimiohjain, joka on monen mielestä osoittautunut varsin vaikeakäyttöiseksi. | ||
Uudistettu E65-sarjan BMW on toistaiseksi ollut 7-sarjan menestyksekkäin mallisarja. Vuoden [[2006]] ensimmäisellä puoliskolla auton myynti kasvoi 26 % verrattuna aikaisempaan arvostelua herättäneeseen malliin. 4,5 vuoden aikana E65-mallia myytiin yhteensä jo lähes 235.000 kappaletta. Vuonna 2005 7-sarjaa myytiin 2.017 kpl, joka oli lähes 40 % enemmän kuin vuonna 2004. Myös vuoden 2006 lukemat näyttävät vastaavanlaista kasvua verratuna vuoteen 2005. | Uudistettu E65-sarjan BMW on toistaiseksi ollut 7-sarjan menestyksekkäin mallisarja. Vuoden [[2006]] ensimmäisellä puoliskolla auton myynti kasvoi 26 % verrattuna aikaisempaan arvostelua herättäneeseen malliin. 4,5 vuoden aikana E65-mallia myytiin yhteensä jo lähes 235.000 kappaletta. Vuonna 2005 7-sarjaa myytiin 2.017 kpl, joka oli lähes 40 % enemmän kuin vuonna 2004. Myös vuoden 2006 lukemat näyttävät vastaavanlaista kasvua verratuna vuoteen 2005. | ||
− | Syksystä 2006 lähtien 7-sarjaa tarjottiin myös neljänä erilaisena Exclusive Edition -mallina, jotka sisältävät uusia väri ja sisustusyhdistelmiä, uudet 19" tuumaiset alumiinivanteet ja erittäin hienoja sisustusmateriaaleja. | + | Syksystä 2006 lähtien 7-sarjaa tarjottiin myös neljänä erilaisena Exclusive Edition -mallina, jotka sisältävät uusia väri ja sisustusyhdistelmiä, uudet 19" tuumaiset alumiinivanteet ja erittäin hienoja sisustusmateriaaleja. |
+ | |||
+ | === Rekisteröinti === | ||
+ | E65 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Vuosi!!2002!!2003!!2005!!2007!!2008 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||24||9||16||7||11 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 2003 == | ||
+ | '''BMW 745iA''' sijoittui Tekniikan Maailman 7/2003 kuuden edustusauton vertailussa kolmanneksi (3./6). BMW 745iA maksoi Suomessa vuonna [[2003]] 132 000 euroa. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (9/10), muuten kohtalaiset: nopeassa ajossa (8/10) vaivaa lievä huojahtelu ja ääritilanteissa tietty äkkinäisyys (7/10). Jousitus on mukava. Melutaso on kiitettävän alhainen: 100 km/h 58/59 dB, 200 km/h 73/74 dB. | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 7/2003 mittasi BMW 745iA:n (245 kW, 2030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia, 0–120 km/h 9,2 sekuntia ja 0–140 km/h 11,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu). <ref>Tekniikan Maailma 7/2003</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
− | |||
7-sarjan auto oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut automalli, jossa nähtiin kuusivaihteinen [[automaattivaihteisto]]. | 7-sarjan auto oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut automalli, jossa nähtiin kuusivaihteinen [[automaattivaihteisto]]. | ||
− | == Moottorit == | + | === Moottorit === |
− | === Bensiinimoottorit === | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
− | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''730i'''||[[R6]] [[BMW M54-moottori|M54B30]]||2979 cm<sup>3</sup>||170 kW ( | + | |'''730i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW M54-moottori|M54B30]]||2979 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 5900 r/min||300 Nm @ 3500 r/min||2003–2005 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''730i | + | |'''730i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[BMW N52-moottori|N52B30]]||2996 cm<sup>3</sup>||190 kW (258 hv) @ 6600 r/min||300 Nm @ 2500 r/min||2005–2008 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''735i | + | |'''735i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B36]]||3598 cm<sup>3</sup>||200 kW (272 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 3700 r/min||2001–2005 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''740i | + | |'''740i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B40]]||3982 cm<sup>3</sup>||225 kW (306 hv) @ 6300 r/min||390 Nm @ 3500 r/min||2005–2008 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''745i | + | |'''745i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B44]]||4398 cm<sup>3</sup>||245 kW (333 hv) @ 6100 r/min||450 Nm @ 3500 r/min||2001–2005 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''750i | + | |'''750i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B48]]||4799 cm<sup>3</sup>||270 kW (367 hv) @ 6300 r/min||490 Nm @ 3400 r/min||2005–2008 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''760i | + | |'''760i'''||[[V12]] [[DOHC]] 48V||[[BMW N73-moottori|N73B60]]||5972 cm<sup>3</sup>||327 kW (445 hv) @ 6000 r/min||600 Nm @ 3950 r/min||2003–2008 |
|} | |} | ||
− | === Dieselmoottorit === | + | ==== Dieselmoottorit ==== |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
− | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''730d | + | |'''730d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[BMW M57-moottori|M57TUD30]]||2993 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 2000–2750 r/min||2002–2005 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''730d | + | |'''730d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[BMW M57-moottori|M57TU2D30]]||2993 cm<sup>3</sup>||170 kW (231 hv) @ 4000 r/min||520 Nm @ 2000–2750 r/min||2005–2008 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''740d'''||[[V8]] [[BMW M67-moottori|M67TUD39]]||3901 cm<sup>3</sup>||190 kW ( | + | |'''740d'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||[[BMW M67-moottori|M67TUD39]]||3901 cm<sup>3</sup>||190 kW (259 hv) @ 4000 r/min||600 Nm @ 1900–2500 r/min||2002–2005 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''745d'''||[[V8]] [[BMW M67-moottori|M67D44]]||4423 cm<sup>3</sup>||242 kW (330 hv) @ 3800 r/min||750 Nm @ 1900–2500 r/min||2005–2008 | + | |'''745d'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||[[BMW M67-moottori|M67D44]]||4423 cm<sup>3</sup>||242 kW (330 hv) @ 3800 r/min||750 Nm @ 1900–2500 r/min||2005–2008 |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!! !!L | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''Pituus'''||5029 mm||5169 mm | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''Leveys'''||colspan=2|1902 mm | |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Korkeus'''||colspan=2|1492 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Akseliväli]]'''||2990 mm||3130 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1578/1582 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Omamassa'''||1780–2090 kg||1810–2155 kg | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tavaratila''' (VDA)||colspan=2|500 l | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|88 l | ||
+ | |} | ||
== Hydrogen 7 == | == Hydrogen 7 == | ||
− | |||
[[Kuva:BMW Hydrogen 7 (1).jpg|thumb|left|BMW Hydrogen 7]] | [[Kuva:BMW Hydrogen 7 (1).jpg|thumb|left|BMW Hydrogen 7]] | ||
− | Hydrogen 7 on vuoden 2006 lopulla esitelty vetykäyttöinen 7-sarjan malli. Auto tuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa, jolloin tapahtui myös ensiesittely [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä. 6-litrainen V12-[[polttomoottori]] toimii sekä vedyllä että bensiinillä. Moottorin maksimiteho 260 hv ja maksimivääntö 390 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 9,5 sekunnissa. Malli tuli aluksi saataville vain tietyissä osissa Saksaa. Vuonna 2007 autoja | + | Hydrogen 7 on vuoden 2006 lopulla esitelty vetykäyttöinen 7-sarjan malli. Auto tuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa, jolloin tapahtui myös ensiesittely [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä. 6-litrainen V12-[[polttomoottori]] toimii sekä vedyllä että bensiinillä. Moottorin maksimiteho 260 hv ja maksimivääntö 390 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 9,5 sekunnissa. Malli tuli aluksi saataville vain tietyissä osissa Saksaa. Vuonna 2007 autoja odotettiin valmistettavan noin 100 kpl. |
Kuljettaja pystyy napista painamalla vaihtamaan polttoaineen bensiinistä vetyyn. Vetykäyttöisenä auton toimintasäde on noin 200 km ja bensiinillä lähes 500 km. Bensiinisäiliö on kooltaan 74 l ja nestemäistä vetyä mukaan mahtuu noin 8 kg. Käytettävä polttoaine ei kuitenkaan vaikuta auton moottorin suorituskykyyn. | Kuljettaja pystyy napista painamalla vaihtamaan polttoaineen bensiinistä vetyyn. Vetykäyttöisenä auton toimintasäde on noin 200 km ja bensiinillä lähes 500 km. Bensiinisäiliö on kooltaan 74 l ja nestemäistä vetyä mukaan mahtuu noin 8 kg. Käytettävä polttoaine ei kuitenkaan vaikuta auton moottorin suorituskykyyn. | ||
+ | {{clear|left}} | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|BMW_7_Series_(E65)}} | ||
+ | <references/> | ||
+ | {{korjattava|kuva facelift-mallista}} | ||
[[Luokka:BMW|7-sarja E65]] | [[Luokka:BMW|7-sarja E65]] | ||
[[Luokka:Mallit|7-sarja E65]] | [[Luokka:Mallit|7-sarja E65]] |
Versio 13. lokakuuta 2020 kello 19.04
BMW 7-sarja E65/E66 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa, Dingolfing Thaimaa, Rayong Venäjä, Kaliningrad Egypti, 6th of October City |
Valmistusaika | 2001–2008 |
Luokka | Luksusauto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | Adrian van Hooydonk (1998) Chris Bangle |
Moottori | Bensiinimoottorit: 3.0 R6 i 3.6 V8 i 4.0 V8 i 4.4 V8 i 4.8 V8 i 6.0 V12 i Dieselmoottorit: 3.0 R6 d (CRI) 3.9 V8 d (CRI) 4.4 V8 d (CRI) |
Iskutilavuus/lohko | Bensiinimoottorit (R): 6 2979–2996 cm3 (V): 8 90° 3600–4799 cm3 12 60° 5972 cm3 Dieselmoottorit (R) (valurauta): 6 2993 cm3 (R) (alumiini): 6 2993 cm3 (V) (valurauta): 8 90° 3901–4423 cm3 |
Voimanvälitys | Takaveto |
Huippunopeus | 235–250 km/h |
Kiihtyvyys | 5,5–8,3 s (0–100 km/h) |
Teho | 160–327 kW |
CO2-päästöt | 210–330 g/km |
Kulutus | 7,9–13,6 l/100 km (yhd. EU) |
Hintaluokka | ? € |
Edeltäjä | E38 |
Seuraaja | F01/F02 |
Saman luokan autoja | Audi A8 Lexus LS Mercedes-Benz S Volkswagen Phaeton (lopetettu) |
BMW 7-sarjan nykyinen malli on lyhytakselivälisenä nimeltään E65 ja pitkäakselivälisenä (Lang) E66. Malli tuli markkinoille syksyllä 2001.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001. Chris Banglen muotoilu aluksi arvostelua ja epäsovinnaisimpia muotoja pehmennettiinkin faceliftissä syksyllä 2005. Faceliftin yhteydessä myös moottorivalikoima uusiutui. 740i korvasi 735i:n, 750i korvasi 745i:n ja 745d korvasi 740d:n. Myös 730d:n ja 730i:n tehoja nostettiin. Auton erikoisuutena on iDrive-monitoimiohjain, joka on monen mielestä osoittautunut varsin vaikeakäyttöiseksi.
Uudistettu E65-sarjan BMW on toistaiseksi ollut 7-sarjan menestyksekkäin mallisarja. Vuoden 2006 ensimmäisellä puoliskolla auton myynti kasvoi 26 % verrattuna aikaisempaan arvostelua herättäneeseen malliin. 4,5 vuoden aikana E65-mallia myytiin yhteensä jo lähes 235.000 kappaletta. Vuonna 2005 7-sarjaa myytiin 2.017 kpl, joka oli lähes 40 % enemmän kuin vuonna 2004. Myös vuoden 2006 lukemat näyttävät vastaavanlaista kasvua verratuna vuoteen 2005.
Syksystä 2006 lähtien 7-sarjaa tarjottiin myös neljänä erilaisena Exclusive Edition -mallina, jotka sisältävät uusia väri ja sisustusyhdistelmiä, uudet 19" tuumaiset alumiinivanteet ja erittäin hienoja sisustusmateriaaleja.
Rekisteröinti
E65 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2002 | 2003 | 2005 | 2007 | 2008 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 24 | 9 | 16 | 7 | 11 |
Vertailu 2003
BMW 745iA sijoittui Tekniikan Maailman 7/2003 kuuden edustusauton vertailussa kolmanneksi (3./6). BMW 745iA maksoi Suomessa vuonna 2003 132 000 euroa.
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (9/10), muuten kohtalaiset: nopeassa ajossa (8/10) vaivaa lievä huojahtelu ja ääritilanteissa tietty äkkinäisyys (7/10). Jousitus on mukava. Melutaso on kiitettävän alhainen: 100 km/h 58/59 dB, 200 km/h 73/74 dB.
Tekniikan Maailma 7/2003 mittasi BMW 745iA:n (245 kW, 2030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,3 sekuntia, 0–80 km/h 4,8 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia, 0–120 km/h 9,2 sekuntia ja 0–140 km/h 11,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu). [1]
Tekniikka
7-sarjan auto oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut automalli, jossa nähtiin kuusivaihteinen automaattivaihteisto.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
730i | R6 DOHC 24V | M54B30 | 2979 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5900 r/min | 300 Nm @ 3500 r/min | 2003–2005 |
730i | R6 DOHC 24V | N52B30 | 2996 cm3 | 190 kW (258 hv) @ 6600 r/min | 300 Nm @ 2500 r/min | 2005–2008 |
735i | V8 DOHC 32V | N62B36 | 3598 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 6200 r/min | 360 Nm @ 3700 r/min | 2001–2005 |
740i | V8 DOHC 32V | N62B40 | 3982 cm3 | 225 kW (306 hv) @ 6300 r/min | 390 Nm @ 3500 r/min | 2005–2008 |
745i | V8 DOHC 32V | N62B44 | 4398 cm3 | 245 kW (333 hv) @ 6100 r/min | 450 Nm @ 3500 r/min | 2001–2005 |
750i | V8 DOHC 32V | N62B48 | 4799 cm3 | 270 kW (367 hv) @ 6300 r/min | 490 Nm @ 3400 r/min | 2005–2008 |
760i | V12 DOHC 48V | N73B60 | 5972 cm3 | 327 kW (445 hv) @ 6000 r/min | 600 Nm @ 3950 r/min | 2003–2008 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
730d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TUD30 | 2993 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 2000–2750 r/min | 2002–2005 |
730d | R6 DOHC 24V Turbo | M57TU2D30 | 2993 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 4000 r/min | 520 Nm @ 2000–2750 r/min | 2005–2008 |
740d | V8 DOHC 32V Turbo | M67TUD39 | 3901 cm3 | 190 kW (259 hv) @ 4000 r/min | 600 Nm @ 1900–2500 r/min | 2002–2005 |
745d | V8 DOHC 32V Turbo | M67D44 | 4423 cm3 | 242 kW (330 hv) @ 3800 r/min | 750 Nm @ 1900–2500 r/min | 2005–2008 |
Mitat
Malli | L | |
---|---|---|
Pituus | 5029 mm | 5169 mm |
Leveys | 1902 mm | |
Korkeus | 1492 mm | |
Akseliväli | 2990 mm | 3130 mm |
Raideleveys (e/t) | 1578/1582 mm | |
Omamassa | 1780–2090 kg | 1810–2155 kg |
Tavaratila (VDA) | 500 l | |
Polttoainesäiliö | 88 l |
Hydrogen 7
Hydrogen 7 on vuoden 2006 lopulla esitelty vetykäyttöinen 7-sarjan malli. Auto tuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa, jolloin tapahtui myös ensiesittely Los Angelesin autonäyttelyssä. 6-litrainen V12-polttomoottori toimii sekä vedyllä että bensiinillä. Moottorin maksimiteho 260 hv ja maksimivääntö 390 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 9,5 sekunnissa. Malli tuli aluksi saataville vain tietyissä osissa Saksaa. Vuonna 2007 autoja odotettiin valmistettavan noin 100 kpl.
Kuljettaja pystyy napista painamalla vaihtamaan polttoaineen bensiinistä vetyyn. Vetykäyttöisenä auton toimintasäde on noin 200 km ja bensiinillä lähes 500 km. Bensiinisäiliö on kooltaan 74 l ja nestemäistä vetyä mukaan mahtuu noin 8 kg. Käytettävä polttoaine ei kuitenkaan vaikuta auton moottorin suorituskykyyn.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_7_Series_(E65)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 7/2003
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: kuva facelift-mallista. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |