BMW 750i

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 750i
BMW 750iL
BMW 750iL
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19872001
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V12
Iskutilavuus 4988–5379 cm3
Teho 220–240 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys ?–7,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 250 km/h (raj.)
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 203 400 euroa (1988, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja BMW 760i/Li (E65)
Saman luokan autoja Audi V8
Aston Martin Lagonda
Rolls-Royce Silver Spirit
M-B S (126-sarja)
Jaguar XJ

BMW 750i on 7-sarjan toisen ja kolmannen sukupolven tehokkain V12-moottorinen malli, josta oli myös pidennetyllä akselivälillä varustettu BMW 750iL-versio.

BMW 750i julkistettiin 1987 merkin ensimmäisenä V12-moottorisena mallina ja ensimmäisenä 2. maailmansodan jälkeisenä saksalaisena henkilöautona kyseisellä moottorityypillä sitten Horchin ja Maybachin.

Kori[muokkaa]

BMW 750i painaa 1800 kiloa (1988). 750iL-malli (Lang eli pitkä) on tavallista 11,4 cm pitempi.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

BMW 750i kulkee vakaasti isoillakin nopeuksilla. BMW 750i:n ohjaustunto on hieman parempi kuin kilpailija S-Mersulla (TM 11/1988). BMW:n jousitus on tanakka.

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

BMW esitteli prototyypin auton moottoriksi tarkoitetusta V12-moottorista jo 1979. Tämä oli tilavuudeltaan 4463 cm3. Merkki otti kyseisen moottorityypin käyttöön kuitenkin vasta 1980-luvun lopulla 5-litraiseksi kasvatettuna. V12-moottorin tarkka iskutilavuus on 4988 cm3. Sylinterin mitat 84 × 75 mm. Suurin teho on 220 kW /5200 r/min (DIN, 300 hv) ja suurin vääntömomentti 450 Nm /4100 r/min. Uuden E38-korimallin myötä moottorin tilavuutta kasvatettiin 5,4-litraan ja ollen näin myös tehokkaampi.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
E32 V12 OHC 24V M70 4988 cm3 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min 450 Nm @ 4100 r/min 1987–1994
E38 V12 OHC 24V M73B54 5379 cm3 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min 490 Nm @ 3900 r/min 1994–2001

Vaihteistot[muokkaa]

E32:ssa vaihteistona on ZF:n valmistama 4HP24-mallinen neliportainen automaatti ja E38:ssa on viisiportainen 5HP30-automaattivaihteisto.

Suorituskyky[muokkaa]

Tekniikan Maailma 11/1988 mittasi BMW 750i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 5,4 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia, 0–120 km/h 10,2 sekuntia, 0–140 km/h 13,2 sekuntia, 0–160 km/h 17,4 sekuntia ja 0–180 km/h 22,4 sekuntia.

Huippunopeus on valmistajan mukaan rajoitettu lukemaan 250 km/h.

ECE-normikulutus (90/120/kaupunkiajo) on 8,9 / 11,1 / 19,8 l/100 km.

Mitat[muokkaa]

Pituus 5024 mm
Leveys 1845 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2833 mm
Raideleveys (e/t) 1528 / 1556 mm
Omapaino 1800 kg

Mitat koskevat 750i-mallia (lyhyt), vm 1988.

Muuta[muokkaa]

Nahkaverhoilu on lisävaruste, ja sillä varustettuna istuimet ovat yhä mukavia, mutta TM:n mielestä nahkaverhoilun sijasta tavanomainen kangasverhoilu on parempi.

Tuotanto[muokkaa]

Vuonna 1988 valmistettiin BMW 750i / 750iL-mallia 14 657 kappaletta. 7-sarjan muita malleja valmistettiin 1988 seuraavasti: 730i 15 454 kappaletta ja 735i 26 577 kappaletta.

Myynti[muokkaa]

BMW 750i/iL ja muu 7-sarja menestyi erittäin hyvin edustusautojen luokassa: mallisarjan ensimmäisenä myyntivuotena 1987 Länsi-Saksassa 7-sarjan myynti ohitti Mercedes-Benzin S-sarjan myynnin tuhannella myydyllä autolla, mikä oli iso muutos.

Suomessa myytiin 1987 yksi BMW 750i (yhteensä 47 kaikkia 7-sarjalaisia) ja 1988 tammikuusta toukokuuhun kymmenen 750i/L:ää, joista lyhyempää 750i:tä 7 ja pitempää 750iL-mallia 3 yksilöä.

Hinta[muokkaa]

BMW 750i maksoi Suomessa vuonna 1988 698 000 markkaa eli 203 397 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Lähteet[muokkaa]