BMW 750i
BMW 750i BMW 750iL | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
Valmistusaika | 1987–2001 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | V12 |
Iskutilavuus | 4988–5379 cm3 |
Teho | 220–240 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | ?–7,7 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 250 km/h (raj.) |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 203 400 euroa (1988, v. 2016 kerroin) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | BMW 760i/Li (E65) |
Saman luokan autoja | Audi V8 Aston Martin Lagonda Rolls-Royce Silver Spirit M-B S (126-sarja) Jaguar XJ |
BMW 750i on 7-sarjan toisen ja kolmannen sukupolven tehokkain V12-moottorinen malli, josta oli myös pidennetyllä akselivälillä varustettu BMW 750iL-versio.
BMW 750i julkistettiin 1987 merkin ensimmäisenä V12-moottorisena mallina ja ensimmäisenä 2. maailmansodan jälkeisenä saksalaisena henkilöautona kyseisellä moottorityypillä sitten Horchin ja Maybachin.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
BMW 750i painaa 1800 kiloa (1988). 750iL-malli (Lang eli pitkä) on tavallista 11,4 cm pitempi.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
BMW 750i kulkee vakaasti isoillakin nopeuksilla. BMW 750i:n ohjaustunto on hieman parempi kuin kilpailija S-Mersulla (TM 11/1988). BMW:n jousitus on tanakka.
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
BMW esitteli prototyypin auton moottoriksi tarkoitetusta V12-moottorista jo 1979. Tämä oli tilavuudeltaan 4463 cm3. Merkki otti kyseisen moottorityypin käyttöön kuitenkin vasta 1980-luvun lopulla 5-litraiseksi kasvatettuna. V12-moottorin tarkka iskutilavuus on 4988 cm3. Sylinterin mitat 84 × 75 mm. Suurin teho on 220 kW /5200 r/min (DIN, 300 hv) ja suurin vääntömomentti 450 Nm /4100 r/min. Uuden E38-korimallin myötä moottorin tilavuutta kasvatettiin 5,4-litraan ja ollen näin myös tehokkaampi.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
E32 | V12 OHC 24V | M70 | 4988 cm3 | 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min | 450 Nm @ 4100 r/min | 1987–1994 |
E38 | V12 OHC 24V | M73B54 | 5379 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min | 490 Nm @ 3900 r/min | 1994–2001 |
Vaihteistot[muokkaa]
E32:ssa vaihteistona on ZF:n valmistama 4HP24-mallinen neliportainen automaatti ja E38:ssa on viisiportainen 5HP30-automaattivaihteisto.
Suorituskyky[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1988 mittasi BMW 750i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 5,4 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia, 0–120 km/h 10,2 sekuntia, 0–140 km/h 13,2 sekuntia, 0–160 km/h 17,4 sekuntia ja 0–180 km/h 22,4 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan rajoitettu lukemaan 250 km/h.
ECE-normikulutus (90/120/kaupunkiajo) on 8,9 / 11,1 / 19,8 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 5024 mm |
Leveys | 1845 mm |
Korkeus | 1400 mm |
Akseliväli | 2833 mm |
Raideleveys (e/t) | 1528 / 1556 mm |
Omapaino | 1800 kg |
Mitat koskevat 750i-mallia (lyhyt), vm 1988.
Muuta[muokkaa]
Nahkaverhoilu on lisävaruste, ja sillä varustettuna istuimet ovat yhä mukavia, mutta TM:n mielestä nahkaverhoilun sijasta tavanomainen kangasverhoilu on parempi.
Tuotanto[muokkaa]
Vuonna 1988 valmistettiin BMW 750i / 750iL-mallia 14 657 kappaletta. 7-sarjan muita malleja valmistettiin 1988 seuraavasti: 730i 15 454 kappaletta ja 735i 26 577 kappaletta.
Myynti[muokkaa]
BMW 750i/iL ja muu 7-sarja menestyi erittäin hyvin edustusautojen luokassa: mallisarjan ensimmäisenä myyntivuotena 1987 Länsi-Saksassa 7-sarjan myynti ohitti Mercedes-Benzin S-sarjan myynnin tuhannella myydyllä autolla, mikä oli iso muutos.
Suomessa myytiin 1987 yksi BMW 750i (yhteensä 47 kaikkia 7-sarjalaisia) ja 1988 tammikuusta toukokuuhun kymmenen 750i/L:ää, joista lyhyempää 750i:tä 7 ja pitempää 750iL-mallia 3 yksilöä.
Hinta[muokkaa]
BMW 750i maksoi Suomessa vuonna 1988 698 000 markkaa eli 203 397 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian ZF_4HP24_transmission-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian ZF_5HP_transmission-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 11/1988
- bmwe32.masscom.net - BMWv12manual.pdf (M70)