Ero sivun ”BMW M60 -moottori” versioiden välillä
(→Versiot) |
|||
Rivi 7: | Rivi 7: | ||
materiaali = Sylinterikansi ja lohko alumiinia| | materiaali = Sylinterikansi ja lohko alumiinia| | ||
polttoaine = Bensiini| | polttoaine = Bensiini| | ||
− | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[BMW OHV V8 -moottori|BMW OHV V8]]| |
seuraaja = [[BMW M62 -moottori|M62]]}} | seuraaja = [[BMW M62 -moottori|M62]]}} | ||
'''M60''' on [[BMW]]:n vuodesta [[1992]] valmistama vapaasti hengittävä [[V8]]-moottoriperhe. Sitä käytettiin BMW:n 5- ja 7-sarjan malleissa [[BMW 5-sarja E34|E34]], [[BMW 7-sarja E32|E32]] ja [[BMW 7-sarja E38|E38]] mallivuodesta 1992. | '''M60''' on [[BMW]]:n vuodesta [[1992]] valmistama vapaasti hengittävä [[V8]]-moottoriperhe. Sitä käytettiin BMW:n 5- ja 7-sarjan malleissa [[BMW 5-sarja E34|E34]], [[BMW 7-sarja E32|E32]] ja [[BMW 7-sarja E38|E38]] mallivuodesta 1992. | ||
+ | |||
+ | == Kehitys == | ||
+ | 1970-luvulla BMW kehitti prototyypin V8-moottorista 7-sarjan [[BMW E23|E23]]:lle, mutta moottori ei päätynyt tuotantoon. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.unixnerd.demon.co.uk/lost_engines.html | Nimeke = The Lost BMW V8 and V12 Engines From the 1970s | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = The UnixNerd's Domain | Julkaisu = unixnerd.demon.co.uk | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | M60-moottorin kehitys alkoi vuonna [[1984]]. <ref name="usautoparts">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m60.htm | Nimeke = BMW M60 engine | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = US Auto Parts | Julkaisu = usautoparts.net | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = https://web.archive.org/web/20131104050626/http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m60.htm | archivedate = 4.11.2013 | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | == Konstruktio == | ||
+ | M60-moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri <ref name="e38.org">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.e38.org/e32/M60EngineSpecs.pdf | Nimeke = M60 engine specs | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = e38.org | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>. Nokka-akselia käytetään 2-rivisellä jakoketjulla <ref name="E38">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.e38.org/e32/M60EngineSpecs.pdf | Nimeke = SBT 4.0 Liter V8 Engine – M60 | Tiedostomuoto = PDF | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = e38.org | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> ja siinä on automaattisesti säätyvä kiristin. Venttiileillä on hydraulinen välysten säätö, joka vähentää huollon tarvetta. Sytytysjärjestelmää sekä polttoaineen suihkutusjärjestelmää ohjataan Bosch Motronic 3.3 -järjestelmällä, ja sytytysjärjestelmä on suorasytytteinen sytytyspuolalla sekä nakutuksen tunnistimilla. <ref name="mywikimotors">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://mywikimotors.com/m60b40/ | Nimeke = BMW M60B40 Engine | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = WikiMotors | Julkaisu = mywikimotors.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.unixnerd.demon.co.uk/m60.html | Nimeke = BMW M60 and M62 V8 Engines | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = The UnixNerd's Domain | Julkaisu = unixnerd.demon.co.uk | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | Painon pienentämiseksi moottorissa käytetään alumiinia sekä lohkossa että sylinterikannessa, magnesiumia venttiilin kansissa <ref name="drive-my">{{Verkkoviite | Tekijä = David Byron | Osoite = https://drive-my.com/en/tech/item/1874-bmw-m60-and-m62-engines.html | Nimeke = BMW M60 and M62 engines | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Drive | Julkaisu = drive-my.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.8.2014 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> ja muovia imusarjassa <ref name=usautoparts />. M60 oli BMW:n ensimmäinen auton moottori, jossa käytettiin murrettua [[Kiertokanki|kiertokankea]] <ref name=usautoparts />; sintteröidyt kiertokanget on valmistettu yhtenä kappaleena ja lopuksi alasilmukka on murrettu parantaen sovitusta, josta johtuen laakeripesän vastakappaletta ei voi asentaa kuin yhteen asentoon <ref name=E38 />. Moottorin kuivapaino on 175–203 kg <ref name=usautoparts /> <ref name="drive-my"/>. | ||
== Versiot == | == Versiot == | ||
− | {| | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | + | !Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntömomentti!!Mallivuodet | |
− | !Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntömomentti!! | + | |- bgcolor=#ffffff |
− | |- | + | |'''[[BMW M60B30 -moottori|M60B30]]'''||2997 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5800 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||rowspan="2"|1992–1996 |
− | | | + | |- bgcolor=#ffffff |
− | |- | + | |'''[[BMW M60B40 -moottori|M60B40]]'''||3982 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min |
− | | | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | === M60B30 === | ||
+ | M60B30:n sylinterin halkaisija on 84 mm ja iskunpituus 67,6 mm <ref name=usautoparts />, josta muodostuu moottorin tilavuus 2997 cm<sup>3</sup>. [[Puristussuhde]] on 10,5:1 ja moottorista saadaan tehoa 218 hv @ 5800 r/min sekä vääntöä 290 Nm @ 4500 r/min. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M60#/149 | Nimeke = Engine specifications for M60 engines | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = BMW Heaven | Julkaisu = bmwheaven.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> | ||
+ | |||
+ | Automalleissa: | ||
+ | * [[BMW 5-sarja E34|E34]], 530i (1992–1995) | ||
+ | * [[BMW 7-sarja E32|E32]], 730i (1992–1994) | ||
+ | * [[BMW 7-sarja E38|E38]], 730i (1994–1996) | ||
+ | |||
+ | === M60B40 === | ||
+ | M60B40:n sylinterin halkaisija on 89 mm ja iskunpituus 80 mm, josta muodostuu moottorin tilavuus 3982 cm<sup>3</sup>. [[Puristussuhde]] on 10,0:1 <ref name=E38 /> ja moottorista saadaan tehoa 286 hv @ 5800 r/min sekä vääntöä 400 Nm @ 4500 r/min <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.bavtech.com/e34-guides/1995-540i-m60b40-motor/index.php | Nimeke = M60 V8 engine | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = BavTech | Julkaisu = bavtech.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = https://web.archive.org/web/20140224044714/http://www.bavtech.com/e34-guides/1995-540i-m60b40-motor/index.php | archivedate = 24.2.2014 | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>. Moottorissa on taottu kampiakseli. | ||
+ | |||
+ | Automalleissa: | ||
+ | * [[BMW 5-sarja E34|E34]], 540i (1993–1995) | ||
+ | * [[BMW 7-sarja E32|E32]], 740i / 740iL (1992–1994) | ||
+ | * [[BMW 7-sarja E38|E38]], 740i / 740iL (1994–1996) | ||
+ | * [[BMW 8-sarja E31|E31]], 840i (1992–1996) | ||
+ | * [[De Tomaso Guarà]] (1993–1998) | ||
+ | |||
+ | == Alpina versiot == | ||
+ | [[Alpina]] valmisti korkea puristussuhteista versiota M60B40-moottorista [[BMW Alpina B10|B10 4.0]] -malliin (perustuu 5-sarjan E34-malliin) <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.alpina-archive.com/?page_id=180 | Nimeke = E34 B10 4.0 | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Alpina Archive | Julkaisu = alpina-archive.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> ja [[BMW Alpina B11|B11 4.0]] -malliin (perustuu 7-sarjan E32-malliin) <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.alpina-archive.com/?page_id=202 | Nimeke = E32 B11 4.0 | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Alpina Archive | Julkaisu = alpina-archive.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> sekä joihinkin Japanin markkinoille valmistettuihin [[BMW Alpina B8|B8 4.0]] -malleihin (perustuu 3-sarjan E36-malliin) <ref name="Alpina B8">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.alpina-archive.com/?page_id=59 | Nimeke = E36 B8 4.6 | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Alpina Archive | Julkaisu = alpina-archive.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>. M60-moottori tuotti 310 hevosvoimaa B10 4.0 -mallissa. | ||
+ | |||
+ | Moottorin iskutilavuutta kasvatettiin myöhemmin 4619 cm<sup>3</sup>:in käytettäväksi B8 4.6- ja B10 4.6 -malleissa. Tämä versio tuotti 335 hv B10 4.6 -mallissa <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.alpina-archive.com/?page_id=181 | Nimeke = E34 B10 4.6 | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Alpina Archive | Julkaisu = alpina-archive.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> ja 329 hv B8 4.6 -mallissa <ref name="Alpina B8" />. | ||
== Rikkiongelma == | == Rikkiongelma == | ||
− | Eräillä markkina-alueilla bensiinin rikkipitoisuus aiheutti ongelmia. BMW:n käyttämä Nikasil-pinnoite saattoi vaurioitua rikistä. Seuraajamoottori M62:ssa käytetty Alusil-pinnoite kesti paremmin rikkiä ja korjasi ongelman. <ref>Klassikot 1 | + | Eräillä markkina-alueilla bensiinin rikkipitoisuus aiheutti ongelmia. BMW:n käyttämä [[Nikasil]]-pinnoite sylintereissä saattoi vaurioitua rikistä, johtaen puristuspaineen laskemiseen. Seuraajamoottori M62:ssa käytetty Alusil-pinnoite kesti paremmin rikkiä ja korjasi ongelman. <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Yllättävät V8:t | Julkaisu = Klassikot | Ajankohta = 14.1.2016 | Vuosikerta = | Numero = 1 | Sivut = 71 | Julkaisupaikka = Vaasa | Julkaisija = Viipalemediat Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 1797-6715 | Jstor = | Bibcode = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> |
− | |||
− | == | ||
− | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | |||
{{EngWikipedia|BMW_M60}} | {{EngWikipedia|BMW_M60}} | ||
{{DeWikipedia|BMW_M60}} | {{DeWikipedia|BMW_M60}} | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:BMW-moottorit]] | [[Luokka:BMW-moottorit]] |
Nykyinen versio 1. joulukuuta 2019 kello 04.31
BMW M60 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Valmistaja | {{{valmistaja}}} |
Valmistusaika | 1992 – 1996 |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Tyyppi | 90° V8 DOHC |
Iskutilavuus | 2997–3982 cm3 |
Syl. halkaisija | {{{halkaisija}}} |
Iskunpituus | {{{iskunpituus}}} |
Venttiilien lukumäärä | {{{venttiilit}}} |
Teho | {{{teho}}} |
Vääntömomentti | {{{vääntö}}} |
Lohkon materiaali | {{{lohko}}} |
Kannen materiaali | {{{kansi}}} |
Polttoaine | Bensiini |
Edeltäjä | BMW OHV V8 |
Seuraaja | M62 |
M60 on BMW:n vuodesta 1992 valmistama vapaasti hengittävä V8-moottoriperhe. Sitä käytettiin BMW:n 5- ja 7-sarjan malleissa E34, E32 ja E38 mallivuodesta 1992.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
1970-luvulla BMW kehitti prototyypin V8-moottorista 7-sarjan E23:lle, mutta moottori ei päätynyt tuotantoon. [1]
M60-moottorin kehitys alkoi vuonna 1984. [2]
Konstruktio[muokkaa]
M60-moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri [3]. Nokka-akselia käytetään 2-rivisellä jakoketjulla [4] ja siinä on automaattisesti säätyvä kiristin. Venttiileillä on hydraulinen välysten säätö, joka vähentää huollon tarvetta. Sytytysjärjestelmää sekä polttoaineen suihkutusjärjestelmää ohjataan Bosch Motronic 3.3 -järjestelmällä, ja sytytysjärjestelmä on suorasytytteinen sytytyspuolalla sekä nakutuksen tunnistimilla. [5] [6]
Painon pienentämiseksi moottorissa käytetään alumiinia sekä lohkossa että sylinterikannessa, magnesiumia venttiilin kansissa [7] ja muovia imusarjassa [2]. M60 oli BMW:n ensimmäinen auton moottori, jossa käytettiin murrettua kiertokankea [2]; sintteröidyt kiertokanget on valmistettu yhtenä kappaleena ja lopuksi alasilmukka on murrettu parantaen sovitusta, josta johtuen laakeripesän vastakappaletta ei voi asentaa kuin yhteen asentoon [4]. Moottorin kuivapaino on 175–203 kg [2] [7].
Versiot[muokkaa]
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntömomentti | Mallivuodet |
---|---|---|---|---|
M60B30 | 2997 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5800 r/min | 290 Nm @ 4500 r/min | 1992–1996 |
M60B40 | 3982 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min |
M60B30[muokkaa]
M60B30:n sylinterin halkaisija on 84 mm ja iskunpituus 67,6 mm [2], josta muodostuu moottorin tilavuus 2997 cm3. Puristussuhde on 10,5:1 ja moottorista saadaan tehoa 218 hv @ 5800 r/min sekä vääntöä 290 Nm @ 4500 r/min. [8]
Automalleissa:
M60B40[muokkaa]
M60B40:n sylinterin halkaisija on 89 mm ja iskunpituus 80 mm, josta muodostuu moottorin tilavuus 3982 cm3. Puristussuhde on 10,0:1 [4] ja moottorista saadaan tehoa 286 hv @ 5800 r/min sekä vääntöä 400 Nm @ 4500 r/min [9]. Moottorissa on taottu kampiakseli.
Automalleissa:
- E34, 540i (1993–1995)
- E32, 740i / 740iL (1992–1994)
- E38, 740i / 740iL (1994–1996)
- E31, 840i (1992–1996)
- De Tomaso Guarà (1993–1998)
Alpina versiot[muokkaa]
Alpina valmisti korkea puristussuhteista versiota M60B40-moottorista B10 4.0 -malliin (perustuu 5-sarjan E34-malliin) [10] ja B11 4.0 -malliin (perustuu 7-sarjan E32-malliin) [11] sekä joihinkin Japanin markkinoille valmistettuihin B8 4.0 -malleihin (perustuu 3-sarjan E36-malliin) [12]. M60-moottori tuotti 310 hevosvoimaa B10 4.0 -mallissa.
Moottorin iskutilavuutta kasvatettiin myöhemmin 4619 cm3:in käytettäväksi B8 4.6- ja B10 4.6 -malleissa. Tämä versio tuotti 335 hv B10 4.6 -mallissa [13] ja 329 hv B8 4.6 -mallissa [12].
Rikkiongelma[muokkaa]
Eräillä markkina-alueilla bensiinin rikkipitoisuus aiheutti ongelmia. BMW:n käyttämä Nikasil-pinnoite sylintereissä saattoi vaurioitua rikistä, johtaen puristuspaineen laskemiseen. Seuraajamoottori M62:ssa käytetty Alusil-pinnoite kesti paremmin rikkiä ja korjasi ongelman. [14]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M60-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_M60-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ The Lost BMW V8 and V12 Engines From the 1970s – The UnixNerd's Domain, unixnerd.demon.co.uk,
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 BMW M60 engine – US Auto Parts, usautoparts.net, Arkistoitu 4. marraskuu 2013.
- ↑ M60 engine specs (PDF) – e38.org,
- ↑ 4,0 4,1 4,2 SBT 4.0 Liter V8 Engine – M60 (PDF) – e38.org,
- ↑ BMW M60B40 Engine – WikiMotors, mywikimotors.com,
- ↑ BMW M60 and M62 V8 Engines – The UnixNerd's Domain, unixnerd.demon.co.uk,
- ↑ 7,0 7,1 David Byron: BMW M60 and M62 engines – Drive, drive-my.com, 9. elokuu 2014.
- ↑ Engine specifications for M60 engines – BMW Heaven, bmwheaven.com,
- ↑ M60 V8 engine – BavTech, bavtech.com, Arkistoitu 24. helmikuu 2014.
- ↑ E34 B10 4.0 – Alpina Archive, alpina-archive.com,
- ↑ E32 B11 4.0 – Alpina Archive, alpina-archive.com,
- ↑ 12,0 12,1 E36 B8 4.6 – Alpina Archive, alpina-archive.com,
- ↑ E34 B10 4.6 – Alpina Archive, alpina-archive.com,
- ↑ Yllättävät V8:t. Klassikot, 14. tammikuu 2016, nro 1, s. 71. Vaasa: Viipalemediat Oy. ISSN 1797-6715.