Ero sivun ”BMW M 635 CSi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Kori)
(Lähteet)
(Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 24: Rivi 24:
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
M 635 CSi -mallissa nahkaverhoilu on vakiovaruste. Coupe-korinen malli rekisteröitiin Suomessa neljälle. Myös takatilat ovat riittävän isot kahdelle. Takapääntuet ovat lisävaruste (197 DM Länsi-Saksassa). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, ajotietokone, sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja lukkoperä. Äänieristys on tehokas ja auto on todella hiljainen.
+
M 635 CSi -mallissa nahkaverhoilu on vakiovaruste. Coupe-korinen malli rekisteröitiin Suomessa neljälle. Myös takatilat ovat riittävän isot kahdelle. Takapääntuet ovat lisävaruste (197 DM Länsi-Saksassa). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, ajotietokone, sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja 25% lukkoperä. Äänieristys on tehokas ja auto on todella hiljainen.
  
 
Konepelti on saranoitu etureunastaan. Auto painaa 1500 kiloa.
 
Konepelti on saranoitu etureunastaan. Auto painaa 1500 kiloa.
  
 
== Ajo-ominaisuudet ==
 
== Ajo-ominaisuudet ==
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajossa BMW on erittäin vakaa, mutta ajettaessa kaarteeseen liian lujaa BMW:nkin saa takapyöräluistoon, joka kuitenkin on hallittavissa. Jousitus ei ole liian kova, vaan auto on myös mukava matka-auto.
+
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajossa BMW on erittäin vakaa, mutta ajettaessa kaarteeseen liian lujaa BMW:nkin saa takapyöräluistoon, joka kuitenkin on hallittavissa. Jousitus ei ole liian kova, vaan auto on myös mukava matka-auto. Jousitusmukavuus voisi olla parempikin.
  
Ohjaustehostin säätyy nopeuden mukaan. Ohjaustunto on hyvä.
+
Ohjaustehostin säätyy nopeuden mukaan. Ohjaustunto on hyvä. Ohjaus toimii maantiellä hyvin, mutta pysäköintinopeuksilla ohjaus on turhan raskas. Vaihteensiirto on tarkka ja kevyt, mutta vahvistetty kytkin on suhteellisen raskaskäyttöinen. <ref>Tekniikan Maailma 15/1983, s. 46</ref>
  
 
ABS-jarrut ovat vakiovaruste.
 
ABS-jarrut ovat vakiovaruste.
Rivi 60: Rivi 60:
 
* Tekniikan Maailma 13/1984, sivut 96-99
 
* Tekniikan Maailma 13/1984, sivut 96-99
 
* http://www.bmwclub.fi/index.php/tietoa/39-bmw-korimallit/korimalli/44-bmw-e24
 
* http://www.bmwclub.fi/index.php/tietoa/39-bmw-korimallit/korimalli/44-bmw-e24
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:BMW|M 635 CSi]]
 
[[Luokka:BMW|M 635 CSi]]
 
[[Luokka:Mallit|M 635 CSi]]
 
[[Luokka:Mallit|M 635 CSi]]

Versio 14. heinäkuuta 2019 kello 17.46

BMW M 635 CSi
BMW M 635 CSi
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19831989
Luokka Suuri auto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 3453 cm³
Teho 210 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 255 km/h
Kulutus 12,7 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 203.000 € (1984, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä BMW E9
Seuraaja BMW 8-sarja E31
Saman luokan autoja Jaguar XJS
Maserati Biturbo

BMW M 635 CSi on vuosina 19831989 valmistettu 6-sarjan huippumalli. Autossa on M1-mallin tehokas moottori. M tulee sanasta Motorsport. Mallinimi kirjoitetaan myös M635 CSi.

Kori

M 635 CSi -mallissa nahkaverhoilu on vakiovaruste. Coupe-korinen malli rekisteröitiin Suomessa neljälle. Myös takatilat ovat riittävän isot kahdelle. Takapääntuet ovat lisävaruste (197 DM Länsi-Saksassa). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, ajotietokone, sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja 25% lukkoperä. Äänieristys on tehokas ja auto on todella hiljainen.

Konepelti on saranoitu etureunastaan. Auto painaa 1500 kiloa.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajossa BMW on erittäin vakaa, mutta ajettaessa kaarteeseen liian lujaa BMW:nkin saa takapyöräluistoon, joka kuitenkin on hallittavissa. Jousitus ei ole liian kova, vaan auto on myös mukava matka-auto. Jousitusmukavuus voisi olla parempikin.

Ohjaustehostin säätyy nopeuden mukaan. Ohjaustunto on hyvä. Ohjaus toimii maantiellä hyvin, mutta pysäköintinopeuksilla ohjaus on turhan raskas. Vaihteensiirto on tarkka ja kevyt, mutta vahvistetty kytkin on suhteellisen raskaskäyttöinen. [1]

ABS-jarrut ovat vakiovaruste.

Tekniikka

BMW M 635 CSi:n moottori on nelitahtinen 6-sylinterinen 3453 cm³ rivimoottori. Suurin teho 210 kW /6500 (DIN, 286 hv). Suurin vääntömomentti 340 Nm /4500. Puristussuhde on 10,5 : 1.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Kiihtyvyys

BMW M 635 CSi kiihtyy valmistajan mukaan 0-100 km/h 6,4 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 255 km/h.

Auto motor und sport 1/1984 mittasi BMW M 635 CSi:n (210 kW, 1508 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 4,9 sekuntia, 0–100 km/h 6,4 sekuntia, 0–120 km/h 8,7 sekuntia, 0–140 km/h 11,3 sekuntia, 0–160 km/h 14,4 sekuntia, 0–180 km/h 18,6 sekuntia ja 0–200 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on 248 km/h.

Mittaukset

Auto motor und sport 1/1984 mittasi kulutukseksi moottoritiellä 165 km/h keskinopeudella 20,1 l/100 km, joka oli myös korkein mitattu luku. Alin kulutusluku oli 12,5 l/100 km.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB, 160 km/h nopeudessa 77 dB ja 200 km/h nopeudessa 81 dB.

Valmistusmäärät

M635 CSi-mallia valmistettiin kaikkiaan 5835 yksilöä. Näistä oikealta ohjattavia (RHD) oli 3283 kappaletta eli yli puolet. Yhdysvaltoihin vietyjä malleja tehtiin 1767 kappaletta.

Hinta

BMW M 635 CSi maksoi Suomessa vuonna 1984 585.000 markkaa eli 203.054 euroa (v. 2014, kerroin 0,3471). Länsi-Saksassa 1984 hinta oli 89 500 DM, lisävarusteita olivat mm. nahkaverhoilu (1561 DM), ilmastointilaite (3414 DM) ja metalliväri (948 DM).

Lähteet

  1. Tekniikan Maailma 15/1983, s. 46