Ero sivun ”BMW i8” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 58: Rivi 58:
 
Tiedosto:BMW i8 coupé, ovet.jpg|Perhonsiipiovet avattuina
 
Tiedosto:BMW i8 coupé, ovet.jpg|Perhonsiipiovet avattuina
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! colspan="2" | i8 Coupé
 +
! i8 Roadster
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Myynnissä
 +
| 3/2014–5/2018
 +
| colspan="2"|5/2018-
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Polttomoottorin<br>rakenne
 +
| colspan="3"|[[R3]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 12v, [[Venttiilin ajoitus|kaksois-VANOS]], [[Venttiilin nosto|Valvetronic]], [[Polttoaineensuihkutus#Suorasuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]]
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Moottorin tunnus
 +
| colspan="3"| [[BMW B38 -moottori|B38K15T0]] + sähkömoottori
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" | [[Iskutilavuus]]
 +
| colspan="3"| 1499&nbsp;cm³
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Suurin teho<br>polttomoottori
 +
| 170&nbsp;kW (231&nbsp;hv) @<br>5800 r/min
 +
| colspan="2"| 170&nbsp;kW (231&nbsp;hv) @<br>5800–6000 r/min
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Suurin teho<br>sähkömoottori
 +
| 96&nbsp;kW (131&nbsp;hv)
 +
| colspan="2"| 105&nbsp;kW (143&nbsp;hv)
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Yhteisteho
 +
| 266&nbsp;kW (362&nbsp;hv)
 +
| colspan="2"| 275&nbsp;kW (374&nbsp;hv)
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Suurin [[vääntö]]<br>polttomoottori
 +
| colspan="3"| 320 Nm @<br>3700 r/min
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Suurin vääntö<br>sähkömoottori
 +
| colspan="3"| 250 Nm
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Yhteisvääntö
 +
| colspan="3"| 570 Nm
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Vetotapa
 +
| colspan="3"| [[Neliveto]]
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Vaihteisto<br>polttomoottori
 +
| colspan="3"| 6-portainen [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|Steptronic]]
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Vaihteisto<br>sähkömoottori
 +
| colspan="3"| 2-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Huippunopeus
 +
| colspan="3"| 250&nbsp;km/h
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" |Kiihtyvyys 0–100&nbsp;km/h
 +
| colspan="2"| 4,4 s
 +
| 4,6 s
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;"|Polttoaineenkulutus
 +
| 2,1 l/100 km
 +
| 1,8 l/100 km
 +
| 2,1 l/100 km
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" | CO<sub>2</sub>-päästöt
 +
| 49&nbsp;g/km
 +
| 42&nbsp;g/km
 +
| 46&nbsp;g/km
 +
|- align="center" bgcolor=#ffffff
 +
! style="text-align:left;" | [[Päästöluokitus]]
 +
| Euro 6
 +
| colspan=2|Euro 6d-TEMP
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 25. maaliskuuta 2019 kello 12.16

BMW i8
BMW i8 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa BMW AG,
Flag of Germany.svg.png, Saksa, Leipzig [1]
Valmistusaika 2014
Luokka Grand Tourer
Kori Coupé
Roadster
Suunnittelija Benoit Jacob [2]
Pohjalevy
Moottori Hybridi
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

BMW i8 on vuodesta 2014 lähtien valmistettu, hybriditeknologiaa hyödyntävä, korkeatasoisesti varustettu, 2+2-paikkainen urheiluauto. Sarjatuotantomalli esiteltiin yleisölle syksyllä 2013 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä ja sen valmistus aloitettiin toukokuussa 2014.

BMW i8 on osa valmistajansa BMW i -brändiä, jonka alla yhtiö kehittää ja valmistaa sähkövoiman avulla liikkuvia ajoneuvoja.

Maaliskuussa 2018 aloitettiin 2-paikkaisen i8 Roadster -mallin valmistus ja samalla Coupé sai osakseen kevyen kasvojenkohotuksen. [3]

Yleistä

BMW i8:n kevytrakennekonseptina on LifeDrive-arkkitehtuuri. Se koostuu Drive-moduulista eli alumiinisesta alustasta sekä Life-moduulista, joka on huippulujasta hiilikuituvahvisteisesta muovista valmistettu erittäin kevyt matkustamo. Myös perhonsiipiovet on valmistettu tästä materiaalista.

BMW i8:n ulkonäköön vaikuttavia vakiovarusteita ovat mm. korin kaksivärimaalaus, hiilikuitukatto (coupé), LED-takavalot, 20-tuumaiset BMW EfficientDynamics -kevytmetallivanteet (Turbine styling) sekä korin BMW High Gloss ulkoiset yksityiskohdat.

Sisätilojen toiminnalliseen varustukseen kuuluu mm. 12V virtalähde säilytystilassa, ajotietokone, istuimien nahkaverhoilu Spheric, nahkaverhoiltu kojelauta, säilytyslokero ja mukiteline keskikonsolissa, sisävalopaketti sekä LED-tavaratilan valaistus.

Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.

Varustus

Mukavuusvarusteet

BMW i8:n käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. automaattinen kaksialueilmastointi, etuistuinten sähkösäätö, etuistuinten lämmitys, kauko-ohjattu keskuslukitus, Radio BMW Professional -viihdejärjestelmä (Bluetooth, USB- ja AUX), automaattisesti himmentyvät tausta- ja sivupeilit, ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö, lämpö- ja aurinkosuojatut lasit sekä lämmitettävät sivupeilit.

Turvallisuusvarusteet

BMW i8:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut hätäjarrutustehostimella, DSC-ajonvakautusjärjestelmä luistonestolla, ajovalojen pesimet, etuturvatyynyt, etuistuimien sivuturvatyynyt, pääturvatyynyt edessä ja takana, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, turvavyöt esikiristimillä ja voimanrajoittimilla ja lastenistuimen ISOFIX-liitäntä reunimmaisilla takaistuimilla ja Top Tether -kiinnitys sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Tekniikka

BMW i8 on pistokehybridi, jonka eteen sijoitettu sähkömoottori antaa voimaa etupyörille. Auto luokitellaan ottomoottorinsa sijainnin johdosta keskimoottoriseksi ja tämä yksikkö siirtää voimaa takapyörille 6-portaisen automaattivaihteiston kautta. Sähkömoottorin yhteydessä on 2-portainen automaattivaihteisto.

Alustan vakiovarusteisiin kuuluu säädettävä vaimenninjärjestelmä Dynamic Damper Control.

Tekniset tiedot

i8 Coupé i8 Roadster
Myynnissä 3/2014–5/2018 5/2018-
Polttomoottorin
rakenne
R3-ottomoottori, DOHC 12v, kaksois-VANOS, Valvetronic, suorasuihkutus, turbo
Moottorin tunnus B38K15T0 + sähkömoottori
Iskutilavuus 1499 cm³
Suurin teho
polttomoottori
170 kW (231 hv) @
5800 r/min
170 kW (231 hv) @
5800–6000 r/min
Suurin teho
sähkömoottori
96 kW (131 hv) 105 kW (143 hv)
Yhteisteho 266 kW (362 hv) 275 kW (374 hv)
Suurin vääntö
polttomoottori
320 Nm @
3700 r/min
Suurin vääntö
sähkömoottori
250 Nm
Yhteisvääntö 570 Nm
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto
polttomoottori
6-portainen Steptronic
Vaihteisto
sähkömoottori
2-portainen automaatti
Huippunopeus 250 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,4 s 4,6 s
Polttoaineenkulutus 2,1 l/100 km 1,8 l/100 km 2,1 l/100 km
CO2-päästöt 49 g/km 42 g/km 46 g/km
Päästöluokitus Euro 6 Euro 6d-TEMP

Lähteet

  1. History of the BMW Group Plant Leipzig – BMW Group Plants, Viitattu: 22. maaliskuu 2019.
  2. Ross Bryant: Hybrids have "changed the constraints" of car design says head of BMW i – Dezeen, 14. toukokuu 2015. Viitattu: 22. maaliskuu 2019.
  3. BMW Group Plant Leipzig starts series production of BMW i8 Roadster. – BMW Group - Lehdistötiedote, 2. maaliskuu 2018. Viitattu: 22. maaliskuu 2019.