Muokataan sivua Bokserimoottori

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Tiedosto:Vastaiskumootorin-animaatio thumb.gif|right|thumb|250px|Bokserimoottorin kampikoneiston animaatio. Liike käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]
 
[[Tiedosto:Vastaiskumootorin-animaatio thumb.gif|right|thumb|250px|Bokserimoottorin kampikoneiston animaatio. Liike käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]
[[Tiedosto:V 180° vs. Boxer.png|thumb|250px|180° V vs. boxer]]
+
[[Tiedosto:V 180° vs. Boxer.png|right|thumb|250px|180° V vs. boxer]]
  
'''Bokserimoottori''' eli vastaiskumoottori on moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Sylinterit eivät sijaitse täsmälleen vastakkain, vaan kampiakselin yhden kaulan ja polven verran sivussa toisistaan. Ensimmäisen bokserimoottorin patentoi [[Karl Benz|Carl Benz]] vuonna [[1897]] <ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Carl-Benz-and-the-high-speed-four-stroke-engine.xhtml?oid=9361503 Carl Benz and the high-speed four-stroke engine] - Daimler Global</ref>.
+
'''Bokserimoottori''' eli vastaiskumoottori on moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Sylinterit eivät sijaitse täsmälleen vastakkain, vaan kampiakselin yhden kaulan ja polven verran sivussa toisistaan. Ensimmäisen bokserimoottorin patentoi [[Karl Benz|Carl Benz]] vuonna 1897.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Carl-Benz-and-the-high-speed-four-stroke-engine.xhtml?oid=9361503 Carl Benz and the high-speed four-stroke engine - Daimler Global]</ref>  
  
 
Englanninkielisen moottorisanaston termi ''flat engine'' on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään vastaiskumoottoreita. Tällaisia ovat 180-asteiset [[V-moottori|V-moottorit]]. Bokserin ja 180-asteisen V-moottorin eroina on, että bokserimoottorissa jokainen kiertokanki on laakeroitu omalle kammentapilleen ja lähinnä toisiaan vastakkain olevien sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin. 180-asteisessa V-moottorissa lähinnä toisiaan vastakkain olevien sylinterien kiertokanget on laakeroitu samalle kammentapille ja männät liikkuvat samansuuntaisesti.  
 
Englanninkielisen moottorisanaston termi ''flat engine'' on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään vastaiskumoottoreita. Tällaisia ovat 180-asteiset [[V-moottori|V-moottorit]]. Bokserin ja 180-asteisen V-moottorin eroina on, että bokserimoottorissa jokainen kiertokanki on laakeroitu omalle kammentapilleen ja lähinnä toisiaan vastakkain olevien sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin. 180-asteisessa V-moottorissa lähinnä toisiaan vastakkain olevien sylinterien kiertokanget on laakeroitu samalle kammentapille ja männät liikkuvat samansuuntaisesti.  
  
 
== Bokserimoottorin etuja ja haittoja ==
 
== Bokserimoottorin etuja ja haittoja ==
 +
 
Bokserimoottorin etuna verrattuna suoraan ja V-koneeseen on sen täydellinen tasapaino, koska jokaisen [[mäntä|männän]] liikettä tasapainoittaa vastakkainen mäntä toisella puolella. Moottorit käyvät tasaisesti ja ilman värinöitä, eivätkä tarvitse vastapainoja [[kampiakseli]]in kuten eräät muut polttomoottorikonstruktiot. Huonoina puolina on hiukan suurempi [[venttiili]]en pitämä ääni, koska moottori ei ole niin hyvin suojassa muiden komponenttien alla. Lisäksi moottorin pitkittäinen värinä on suurempi kuin V-moottoreissa, joten ne vaativat suuremman [[vauhtipyörä]]n.
 
Bokserimoottorin etuna verrattuna suoraan ja V-koneeseen on sen täydellinen tasapaino, koska jokaisen [[mäntä|männän]] liikettä tasapainoittaa vastakkainen mäntä toisella puolella. Moottorit käyvät tasaisesti ja ilman värinöitä, eivätkä tarvitse vastapainoja [[kampiakseli]]in kuten eräät muut polttomoottorikonstruktiot. Huonoina puolina on hiukan suurempi [[venttiili]]en pitämä ääni, koska moottori ei ole niin hyvin suojassa muiden komponenttien alla. Lisäksi moottorin pitkittäinen värinä on suurempi kuin V-moottoreissa, joten ne vaativat suuremman [[vauhtipyörä]]n.
  
Rivi 12: Rivi 13:
  
 
== Bokserimoottorilla varustettuja malleja ==
 
== Bokserimoottorilla varustettuja malleja ==
[[Ilmajäähdytys]] on bokserimoottorissa tehokas, ja bokserimoottoreita käytetäänkin useissa pienlentokoneissa. Lentokoneissa moottorityyppi tunnetaan kirjainlyhenteellä O (opposed - vastakkainen). Ilmajäähdytteiset autot, kuten [[Volkswagen Kupla]], [[Porsche 356]] ja [[Porsche 912|912]] käyttävät nelisylinteristä bokserimoottoria. [[Chevrolet Corvair]]issa, joka on harvinaisuus amerikkalaisten autojen joukossa, käytettiin ilmajäähdytteistä kuusisylinteristä bokseria. [[Citroën 2CV]]:ssä puolestaan on kaksisylinterinen bokseri.
 
  
[[Alfa Romeo Alfasud]]issa, [[Alfa Romeo 33]] ja ensimmäisissä [[Alfa Romeo 145|145 ja 146]] malleissa käytettiin 4-sylinteristä vesijäähdytettyä bokserimoottoria. Uusissa ja vanhoissa [[Porsche 911]]:ssä käytetään 6-bokseria - vanhoissa ilmajäähdytteisinä, mutta uusissa vesijäähdytteisinä. [[Porsche]]issa moottori on sijoitettu taakse, joten leveys ei tuota ongelmia etupyörien ohjauksen kanssa.  
+
[[Ilmajäähdytys]] on bokserimoottorissa tehokas, ja bokserimoottoreita käytetäänkin useissa pienlentokoneissa. Lentokoneissa moottorityyppi tunnetaan kirjainlyhenteellä O (opposed - vastakkainen). Ilmajäähdytteiset autot, kuten [[Volkswagen Kupla]], [[Porsche 356]] ja [[Porsche 912|912]] käyttävät nelisylinteristä bokserimoottoria. [[Chevrolet Corvair]]issa - joka on harvinaisuus amerikkalaisten autojen joukossa - käytettiin ilmajäähdytteistä kuusisylinteristä bokseria. [[Citroën 2CV]]:ssä puolestaan on kaksisylinterinen bokseri.
 +
 
 +
[[Alfa Romeo Alfasud]]issa, [[Alfa Romeo 33]] ja ensimmäisissä [[Alfa Romeo 145|145 ja 146]] malleissa käytettiin 4-sylinteristä vesijäähdytettyä bokserimoottoria. Uusissa ja vanhoissa [[Porsche 911]]:ssä käytetään 6-bokseria, vanhoissa ilmajäähdytteisinä mutta uusissa vesijäähdytteisinä. [[Porsche]]issa moottori on sijoitettu taakse, joten leveys ei tuota ongelmia etupyörien ohjauksen kanssa.  
  
 
Nykyisistä automerkeistä myös [[Subaru]] tunnetaan bokserimoottoristaan. Subaru esitteli ensimmäisen bokserimoottorisen malli vuonna [[1966]]. 4-ovisessa sedanmallisessa [[Subaru 1000]] -mallissa käytettiin 1,0-litraista bokseria. Myöhemmin Subaru on esitellyt lukuisia eri tehoisia ja kokoisia moottoreita.
 
Nykyisistä automerkeistä myös [[Subaru]] tunnetaan bokserimoottoristaan. Subaru esitteli ensimmäisen bokserimoottorisen malli vuonna [[1966]]. 4-ovisessa sedanmallisessa [[Subaru 1000]] -mallissa käytettiin 1,0-litraista bokseria. Myöhemmin Subaru on esitellyt lukuisia eri tehoisia ja kokoisia moottoreita.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Flat_engine}}
 
 
<references/>
 
<references/>
 
+
{{engWikipedia|Flat_engine}}
  
 
{{Moottorityyppi}}
 
{{Moottorityyppi}}
  
 
[[Luokka:Moottorit]]
 
[[Luokka:Moottorit]]

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)

Tällä sivulla käytetyt mallineet: