BorgWarner Inc.

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BorgWarner Inc.
BorgWarner logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Auburn Hills, Michigan
Tuotannon aloitus 1880
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

BorgWarner Inc. on Yhdysvaltalainen vuonna 1880 perustettu autojen erinäisiä osia (esim. vaihteistoja ja turboja) valmistava yritys. Parhaiten BorgWarner tunnetaan kuitenkin juuri vaihteistojen ja niiden osien tekemisestä (esim. elektro-hydrauli ohjauskomponenteista, vaihteiston ohjausyksiköistä, kitkamateriaaleista ja vapaa kytkimistä. BorgWarner tuottaa myös moottorin venttiilienajoitusjärjestelmän ja nelivetojärjestelmän komponetteja. Yrityksellä on tuotantolaitoksia Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Aasiassa, ja tuottaa huippulaadukkaita voimansiirron osia kaikille kolmelle yhdysvaltalaiselle autovalmistajalle kuin myös Euroopan ja Aasian asiakkailleen. BorgWarner on onnistunut levittäytymään monille eri autoteollisuusmarkkinoille, mukaanlukien ajonesto teknologiaan (ACS Corporation vuodesta 1976) estämään ajoneuvojen laittomat käynnistys yritykset.

BorgWarner Turbo Systems GmbH

1899 Kühnle, Kopp & Kausch AG perustettiin Frankenthalissa, Saksassa. 1918 Schwitzer Company perustettiin Indianapoliksessa, USA:ssa. 1997 BorgWarner Automotive, maailman johtava auton osien toimittaja, hankki AG Kühnle, Kopp & Kauschin ahdinyksikön, perustaen 1998 3K-Warner Turbosystems GmbH:n tytäryhtiökseen ja seuraavana vuonna hankkien Schwitzer Companyn integroiden sen 3K-Warnerin kanssa BorgWarner Turbo Systemsiin.

BorgWarner on myös merkillepantava yhteistyöstä Porschen kanssa ensimmäisen muuttuvageometrisen turboahtimen kehittämisessä bensiini käyttöiselle autolle, VGT:n (Variable Turbine Geometry), joka on käytössä vuoden 2007 911 Turbossa. BorgWarner väittää, että tämä teknologia leviäisi yleisimpiin autoihin kymmenessä vuodessa. Englannin kielinen uutinen

BorgWarnerin päämaja sijaitsee Auburn Hillsillä, Michiganissa, USA:ssa. Robert S. Ingersoll palveli yhtiön pääjohtajana sekä puheenjohtajana. Nykyinen pääjohtaja on Timothy M. Manganello.

Indianapolis 500-kilpailun voittajalle annettavan palkinnon nimi on BorgWarner Trophy, yhtiön nimen mukaan.

Historia

1880 Morse Equalizing Spring Company, Morse Chainin edeltä, perustettiin.
1901 Warner Gear perustettiin.
1904 Borg & Beck perustettiin. George ja Earl Holley aloittavat kaasuttimien tuotannon.
1906 Morse aloittaa ketjujen tuotannon autoihin.
1909 Ensimmäinen Warner Gearin manuaalinen vaihteisto tehdään.
Louie Schwitzer, autoteollisuuden uudistaja, voittaa ensimmäisen Indianapolis-kilpailun.
1928 Borg-Warner Corporation perustettiin. Perustaja yrityksinä Borg & Beck, Marvel-Schebler, Warner Gear ja Mechanics Universal Joint.
1929 Morse Chain ostetiin.
1940 Warner Gear aloittaa jakovaihteistojen tuotannon.
1950 Kolmivaihteinen, automaattisesti vaihtava vaihdelaatikko henkilöautoihin, "Ford-O-Matic," esiteltiin.
Spring Division esitteli Sprag Clutch:n.
1952 Schwitzer -turboahdin esiteltiin Indy 500:ssa.
AG KKK kehittelee turboahtimia Saksassa.
1955 Paperi-pohjaiset märkä kitkamateriaalit ja -tuotteet kuten kitkalevyt kehiteltiin.
1956 Warner Gear esitteli nelivaihteisen suorituskykyisen manuaalisen vaihteiston, T10, Chevrolet Corvetteen.
1961 Warner Gear esitteli alumiinisen automaattivaihteiston, Model 35:n.
1964 NSK-Warner, NSK Limited:n osto, perustettiin tuottamaan nopeasti kasvavalle Japanin autoteollisuudelle.
1965 Morse Chain aloitti HY-VO® ketjun tuotannon. Holley Carburetor Company valmistaa 100:n miljoonan kaasuttimensa.
1973 Moderni jatkuva neliveto jakovaihteisto, joka sisältää HY-VO® ketjun ja esijännitetyn tasauspyörästön, kehiteltiin.
1974 Edistyksellisen CVT-vaihteiston (Continuously Variable Transmission) tekninen työ alkaa.
1980 Warner Gear esitteli edistykselliset neli- ja viisivaihteiset manuaalivaihteistot, T4/T5, henkilö- ja lava-autoille.
1983 Kevyet MAJI-BAND® jarruvanne asetelmat automaattivaihteistoille kehiteltiin.
1987 Borg-Warner Corporation kävi läpi vaikutusvaltaisen oston ja monien mutkikkaiden varainsiirtojen myötä lakkasi olemasta.
Borg-Warner Automotive Inc. perustettiin silloin tytäryhtiöksi uudelle yhtiölle nimeltä Borg-Warner Corporation (myöhemmin tunnettu Borg-Warner Security Corporationina).
1992 Yksiosaiset UNI-BAND® vaihdelaatikko vanneasetelmat esiteltiin.
1993 Borg-Warner Automotive Inc. eroitettiin Borg-Warner Security Corporationista ja siitä tuli itsenäinen yritys.
1994 Morse Gemini™ ketjujärjestelmä kehiteltiin ja meni tuotantoon.
44-05 Torque-on-Demand® (TOD) jakovaihteiston tuotanto Fordille alkoi.
1996 Kolme autoteollisuuden yritystä hankittiin Coltec industriesilta, mukaanlukien Holley Automotive.
BorgWarner esitteli vapaakytkin järjestelmän Fordin 5R55 vaihdelaatikko perheeseen.
1997 44-09 4WD jakovaihteiston tuotanto Mercedes-Benzille alkoi.
Miljoonas TOD® tuotettin.
Saksalaisen KKK-turboahdin yrityksen hankita.
NSK-Warner esitteli hiilikuitu-kyllästetyt kitkamateriaalit kaikille Lexus V8-malleille.
1998 Muoviset imuilma moduulit Chrysler ajoneuvoihin esiteltiin.
FWD/AWD -järjestelmä patentoitiin.
1999 Hankinnat laajentaa turboahdin ja jäähdytysjärjestelmiä kasvavat.
Uudet risti-yritys ohjelmat käynnistettiin. Uusia konsepteja automaattisiin vaihdelaatikkoihin kehiteltiin.
2000 Ensimmäinen tietokoneohjattu jatkuvanelivetojärjestelmä henkilö- ja crossoverajoneuvoihin esiteltiin.
Ensimmäiset vaiheet suurista monivuotisista sopimuksista Fordin ja Hondan kanssa moottorin ajoitusjärjestelmistä käynnistettiin.
2001 Polttoainetaloudellinen DualTronic™ vaihdelaatikko teknologia valittiin tuotantoon vuodeksi 2003 suuren Eurooppalaisen autonvalmistajan toimesta.
2002 Yritys järjesteltiin moottori ja voimansiirto konserneihin kannustamaan yhteistyöhön ja kasvuun.
Turboahdin teknologian edistyminen luo uusia kaupankäynti mahdollisuuksi VW:n/Audin, Peugeotin, Fordin ja Renaultin kanssa.
2003 Dualtronic™ vaihdelaatikko teknologian ensiesiintyminen Audi TT:ssä ja VW Golf R32:ssa.
Kysyntä moottori ja neliveto järjestelmiin vie ennätys tuloksiin.
2004 – 2006 Polttoainetaloudelliset moottori ja voimansiirto teknologiat vievät kasvuun. $1.3 Miljardia uusista kaupankäynneistä odotuksina vuosille 20042006.

Linkit

Lähteet