Ero sivun ”British Motor Corporation” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(BMC:n Farina-mallisto)
 
(8 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
'''BMC''' eli [[British Motor Corporation]] on entinen brittiläinen autokonserni, johon kuului aikanaan useita automerkkejä. Konserni syntyi, kun [[Austin Motor Company]] ja [[Nuffield Organisation]] yhdistettiin vuonna [[1952]]. BMC yhdistettiin myöhemmin [[Jaguar Cars]]iin, jolloin syntyi [[British Motor Holdings]] yhtiö.
+
{{merkki|
 +
nimi = British Motor Corporation Ltd|
 +
kuva = [[Tiedosto:250px-BMC rosette.png]]|
 +
perustusmaa = Iso-Britannia|
 +
perustuspaikka = Longbridge|
 +
aloitus = 1952, [[Austin Motor Company]]n ja [[Morris Motors]] Ltd:n fuusioituessa|
 +
konserni = |
 +
valmistusmäärä = |
 +
tilastosijainti = |
 +
maahantuoja = |
 +
suosituinmalli = }}
 +
[[File:Austin 1100 Mk 2 two door 1098cc July 1969.JPG|thumb|Austin 1100 Mk II, 1969]]
 +
[[File:Austin 1800 Automatic 1969.jpg|thumb|Austin 1800 Automatic 1969]]
 +
'''British Motor Corporation Limited''', '''BMC''' muodostettiin vuonna huhtikuussa 1952, [[Austin Motor Company]] Ltd:n ja [[Morris Motors]] Ltd:n omistaman ''Nuffield Organisaatio''n yhdistäessä toimintansa. Yhtiön kotipaikkana oli Longbridge, Birmingham, Yhdistynyt kuningaskunta.
  
== Merkit ==
+
==Yhtiön rakenne ja toiminta==
 +
[[Image:Scripophily BMC 1959.jpg|thumb|BMC:n osake.]]
 +
[[Image:British Motor Corporation ambulance reg BPF 281 H.jpg|thumb|BMC ambulanssi.]]
 +
[[Image:1963 MkI Mini.jpg|right|thumb|1963 Austin [[Mini]] Super Deluxe]]
 +
[[Image:800px-1965.riley.4slash72.arp.jpg|right|thumb|1965 Riley 4/72]]
  
*[[Austin]]
+
BMC oli aikansa suurin ajoneuvojen valmistaja Britanniassa. Tuotantoon kuului laaja mallisto eri merkkisiä henkilöautoja; [[Austin Motor Company|Austin]], [[Morris Motors|Morris]], [[MG]], [[Austin-Healey]], [[Riley]] ja [[Wolseley]], erilaisia ja erikokoisia hyötyajoneuvoja sekä traktoreita. Ensimmäisenä yhtiön hallituksen puheenjohtajana toimi Lordi Nuffield, William Morris, mutta hänen tilalleen nimettin jo elokuussa 1952 Austinin Leonard Lord. Hän toimi tehtävässään vuoteen 1961, jolloin täytti 65 vuotta. Lord oli luovuttanut vuonna 1956, ainakin nimellisesti, toimitusjohtajan tehtävät varamiehelleen George Harrimanile.
*[[Austin-Healey]]
 
*[[MG]]
 
*[[Morris]]
 
*[[Riley]]
 
*[[Vanden Plas]]
 
*[[Wolseley]]
 
  
[[Luokka: British Motor Corporation]]
+
BMCn pääkonttori sijaitsi Austinin laitosten yhteydessä Longbridgessä, Birminghamin lähistöllä. Tämä oli yksi osa yhtiössä vallinnutta Austinin dominanssia, puheenjohtajuuden lisäksi. Morris-moottoreiden käyttö tuotantomallien voimanlähteenä lähestulkoon lopetettiin. Lisäksi kaikkien korimallien koodiksi tuli ADO, joka oli perua Austinilta, nyt se tarkoitti "Amalgamated Drawing Office". Longbridgen tehtaat olivat ajanmukaiset, ne oli modernisoitu läpikotaisin vuonna 1951, verrattuna  Nuffieldin 16 eri tehtaaseen, jotka olivat vanhanaikaisempia ja ripoteltu pitkin keski-Englantia. Kuitenkin Austinin taloushallinto ja kustannusten tarkkailu oli järjestetty heikommin kuin Nuffieldin, ja kun markkinat muuttuivat autopulasta ostajan markkinoiksi, tämä kostautui. [[Ford Motor Company]] analysoi hyvin tarkkaan BMC:n parhaiten myyvän mallin, [[Mini]]n, ja tuli johtopäätelmään, että jokaista myytyä autoa kohden BMC:lle koitui 30 £ tappiota. Lopputuloksena tästä oli, että vaikka Austinin ja Morriksen myynti veti hyvin BMC-aikakautena, yhtiön voitot ja osakkeen arvo putosivat ja siten uusien mallien kehitys ontui. Tämä kehitys laukaisi liikkelle hankkeet, joissa BMC:hen yhdistettiin sen suurin yhteistyökumppani, autojen koripeltejä toimittava Pressed Steel ja sen perään autovalmistaja [[Jaguar Cars]]. Näin vuonna 1966 muodotui [[British Motor Holdings]] ( BMH ), yhtiö, joka pari vuotta myöhemmin fuusioitiin [[Leyland Motors|Leyland Motors Ltd]]:n kanssa.
{{tynkä}}
+
 
 +
Fuusioista huolimatta eri merkeillä oli oma jälleenmyynti- ja huoltoverkostonsa. Tämä johti joillain markkina-alueilla, kuten esim. Suomessa, tilanteeseen jossa saman organisaation valmistamat autot kilpailivat markkinaosuuksista keskenään, koska maahantuojina toimivat eri yhtiöt. Myös Britannian kotimarkkinoilla tällainen tilanne aiheutti ongelmia. Vaikka tuotteet oli siellä kohdistettu hyvinkin tarkasti eri kohderyhmien ostajille, etenkin Riley ja Wolseley-merkkien myynti laski jatkuvasti. Asiakkaat kokivat malliston vanhentuneeksi, ja tästä syystä Leonard Lord, tavoistaan poiketen, kutsui apuun konsernin ulkopuolisen suunnittelijan.
 +
 
 +
==BMC:n Farina-mallisto==
 +
Aiemmin 50-luvulla Lord oli pestannut [[Pininfarina|Battista Farina]]n toimiston suunnittelemaan uusiksi koko mallistonsa. Suunnittelun tuloksena julkaistiin mallisto, joka yleisesti tunnetaan nimellä "Farina" -[[Sedan|saloonit]]. Mallit jakautuivat kolmeen eri kokoluokkaan, joka luokan sisällä, paitsi pienimässä, oli tarjolla eri merkkisiä autoja eri kohderyhmille:
 +
 
 +
Pienimpänä Farina-mallina, vuonna 1958, markkinoille tuli Austin A40 Farina. Tämä auto mainitaan usein ensimmäiseksi sarjavalmisteiseksi [[hatchback]]-malliksi. Kyseessä oli pienikorinen estate, joka tänäpäivänä sijoitettaisiin rakenteensa ja kokonsa puolesta nimenomaan luukkuperä-malliksi. Takaluukku oli jaettu keskeltä vaakasuunnassa kahteeen osaan. Austin A40 Farina Mk II esiteltiin vuonna 1961, ja oli tuotannossa vuoteen 1968. BMC:n pienikoriset mallit varustettiin [[BMC A-Sarjan moottorit|A-sarjan]] -moottoreilla.
 +
 
 +
Keskikokoisina Farina-malleina esiteltiin vuonna 1958 [[Wolseley 15/60]], [[Riley 4/68]], [[Austin Cambridge|Austin A55 Cambridge Mk II]], [[MG Magnette Mark III]] sekä [[Morris Oxford (1959)|Morris Oxford V]]. Valmistuslisenssit myytiin myös Argentiinaan, jossa autoja valmistettiin henkilömallina [[Siam Di Tella 1500]], farmarimallina Traveller ja lavamallina Argenta. BMC:n keskikokoluokan malleissa käytettiin [[BMC B-sarjan moottorit|B-sarjan]] 4-sylinterisiä rivimoottoreita.
 +
 
 +
Ensimmäiset malliversiot pysyivät tuotannossa vuoteen 1961, Di Tella vuoteen 1966. Tällöin ne korvattiin uudemmilla Farina-malleilla ja mallinimillä. Mallit olivat nyt Austin A60 Cambridge, MG Magnette Mk IV, Morris Oxford VI, Riley 4/72 ja Wolseley 16/60. [[Siam Di Tella|Siam]] Magnette 1622 tuli uutena lisenssimallina markkinoille Argentiinassa vuonna 1964. Mallit pysyivät tuotannossa vuoteen 1968, tekninen rakenne oli aikakaudelle tyypillinen takaveto.
 +
 
 +
Farina-mallistoon kuului myös isokorisia autoja. Vuonna 1959 markkinoille tulivat Austin A99 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre ja Wolseley 6/99. Kaikissa näissä moottorina oli [[BMC C-sarjan moottorit|C-sarjan]] 6-sylinterinen rivimoottori. Korimallit ja mallinimet päivitettiin vuonna 1961, ja ne olivat nyt Austin A110 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre Mk II ja Wolseley 6/110. Nämä mallit pysyivät tuotannossaa vuoteen 1968.
 +
 
 +
==BMC Merkit ja mallit==
 +
===Fuusiossa siirtyneet mallit===
 +
 
 +
<div style="float:left; width:48%;">
 +
 
 +
====[[Austin Motor Company|Austin]]====
 +
* [[Austin Sheerline|Austin A125 Sheerline]] 1947-1954
 +
* [[Austin Princess|Austin A135 Princess]] 1947-1956
 +
* [[Austin A40 Sports]] 1950-1953
 +
* [[Austin A70|Austin A70 Hereford]] 1950-1954
 +
* [[Austin A30 / A35|Austin A30]] 1951-1956
 +
* [[Austin Atlantic|Austin A90 Atlantic]] 1949-1952
 +
* [[Austin A40 Devon]] 1947-1952
 +
 
 +
====[[MG]]====
 +
* [[MG TD]] 1949-1953
 +
* [[MG Y-type]] 1947-1953
 +
 
 +
</div><div style="float:right; width:48%;">
 +
 
 +
====[[Morris Motors|Morris]]====
 +
* [[Morris Minor]] 1948-1971
 +
* [[Morris Oxford]] (Series MO) 1948-1954
 +
* [[Morris Six MS]] 1948-1953
 +
 
 +
====[[Riley]]====
 +
* [[Riley RM|Riley RM sarja]] 1945-1955
 +
 
 +
====[[Wolseley Motors|Wolseley]]====
 +
* [[Wolseley 4/50]] 1948-1953
 +
* [[Wolseley 6/80]] 1948-1954
 +
* [[Wolseley Oxford Taxi]] 1947-1955
 +
 
 +
</div>{{Clear}}
 +
----
 +
 
 +
===BMC:n omat mallit===
 +
<div style="float:left; width:48%;">
 +
 
 +
====Austin====
 +
* [[Austin A40 Somerset]] 1952-1954
 +
* [[Austin A40 Cambridge]] 1954-1958
 +
* [[Austin Westminster|Austin A90 Westminster]] 1954-1968
 +
* [[Nash Metropolitan|Austin Metropolitan]] 1954-1961
 +
* [[Austin A30 / A35#Austin A35|Austin A35]] 1956-1959
 +
* [[Austin Lancer]] (Australia) 1958-1962
 +
* [[Austin Princess|Austin Princess IV]] 1956-1959
 +
* [[Austin A40 Farina]] 1958-1967
 +
* [[Austin A55 Cambridge]] 1959-1969
 +
* [[Austin Mini]] 1959-1989
 +
* [[Austin Freeway]] (Australia) 1962-1965
 +
* [[BMC ADO16|Austin 1100/1300]] 1963-1974
 +
* [[Austin 1800]] 1964-1975
 +
* [[Austin 3-Litre]] 1967-1971
 +
* [[Austin Maxi]] 1969-1981
 +
 
 +
====[[Austin-Healey]]====
 +
* [[Austin-Healey 100]] 1953-1959
 +
* [[Austin-Healey 3000]] 1959-1968
 +
* [[Austin-Healey Sprite]] 1958-1971
 +
 
 +
====MG====
 +
* [[MG MGA|MG A]] 1955-1962
 +
* [[MG Magnette]] ZA/ZB 1953-1959
 +
* [[MG Magnette]] Mk III/Mk IV 1959-1968
 +
* [[MG Midget]] 1961-1974
 +
* [[MG MGB|MGB]] 1962-1980
 +
* [[BMC ADO16|MG 1100 / 1300]] 1962-1973
 +
* [[MG MGC|MGC]] 1967-1969
 +
 
 +
====Morris====
 +
* [[Morris Oxford]] 1954-1971
 +
* [[Morris Cowley]] 1954-1959
 +
* [[Morris Isis]] 1955-1958
 +
* [[Morris Marshal]] (Australia) 1957-1960
 +
* [[Morris Major]] (Australia) 1958-1964
 +
* [[Morris Mini|Morris Mini-Minor]] 1959-2000
 +
* [[BMC ADO16|Morris 1100/1300]] 1963-1974
 +
* [[Morris 1800]] 1964-1975
 +
 
 +
</div><div style="float:right; width:48%;">
 +
 
 +
====Riley====
 +
* [[Riley Pathfinder]] 1953-1957
 +
* [[Riley Two-Point-Six|Riley 2.6]] 1958-1959
 +
* [[Riley One-Point-Five|Riley 1.5]] 1957-1965
 +
* [[Riley 4/68]] 1959-1961
 +
* [[Riley 4/72]] 1961-1969
 +
* [[Mini|Riley Elf]] 1961-1969
 +
* [[BMC ADO16|Riley Kestrel]] 1965-1969
 +
 
 +
====[[Vanden Plas]]====
 +
* [[Austin Princess|Vanden Plas 3 litre]]
 +
* [[BMC ADO16|Vanden Plas 1100/1300]] 1963-1974
 +
* [[Austin Princess|Vanden Plas Princess 4 litre R]] 1964-1968
 +
 
 +
====[[Wolseley Motors|Wolseley]]====
 +
* [[Wolseley 4/44]] 1952-1956
 +
* [[Wolseley 6/90]] 1954-1959
 +
* [[Wolseley 15/50]] 1956-1958
 +
* [[Wolseley 1500]] 1957-1965
 +
* [[Wolseley 15/60]] 1958-1961
 +
* [[Wolseley 16/60]] 1961-1971
 +
* [[Wolseley 6/99]] 1959-1961
 +
* [[Wolseley 6/110]] 1961-1968
 +
* [[Mini|Wolseley Hornet]] 1961-1969
 +
* [[Wolseley 24/80]] (Australia) 1962-1967
 +
* [[BMC ADO16|Wolsleley 1100 / 1300]] 1965-1973
 +
* [[BMC ADO17|Wolseley 18/85]] 1967-1972
 +
[[Image:Morris.minor.bristol.750pix.jpg|right|thumb|1953 Morris Minor]]
 +
[[Image:Mgb.bristol.750pix.jpg|right|thumb|1966 MGB]]
 +
</div>{{Clear}}
 +
----
 +
 
 +
 
 +
 
 +
==BMC Korimallien koodit==
 +
 
 +
Valtaosalle BMC:n korimalleista annettiin ns. ADO-koodi, käytäntö oli peräisin Austinin toimintatavoista. Alunperin lyhenne oli tullut sanoista ''Austin Design Office'', mutta fuusion myötä se muutettiin muotoon ''Amalgamated Drawing Office''. Käytäntö oli ja on asianmukainen ja hyvä tapa, koska samalla korisarjalla valmistettiin yhtiössä erimerkkisiä autoja. Esimerkkinä ADO15, korimallilla valmistettiin sekä Austin Seveniä että Morris Mini Minoria.<br />
 +
Käytössä olleet ADO-koodit:
 +
 
 +
*ADO6 [[Austin FX4|Austin FX4 Taxi]]
 +
*ADO8 [[Austin A40 Farina]]
 +
*ADO9 [[Austin A55 Cambridge]]
 +
*ADO10 [[Austin Westminster|Austin A90 Westminster]]
 +
*ADO13 [[Austin-Healey Sprite]]
 +
*ADO14 [[Austin Maxi]]
 +
*ADO15 [[Mini]]
 +
*ADO16 [[BMC ADO16|1100 / 1300]]
 +
*ADO17 [[Austin 1800| Austin 1800, Morris 1800, Wolseley 18/85]]
 +
*ADO20 [[Mini#Mk III ja seuraajat: 1969–2000|Mini Mk III ja Clubman]]
 +
*ADO23 [[MG MGB|MGB]]
 +
*ADO26 [[Austin-Healey 3000|Austin Healey 3000 Mk III]]
 +
*ADO27 [[Austin Kimberley]]
 +
*ADO28 [[Morris Marina]]
 +
*ADO31 [[MG MGA|MGA 1600]]
 +
*ADO34 Pininfarinan suunnittelema [[Mini]] -perustainen 2-paikkainen roadster.
 +
*ADO37 [[Vanden Plas Princess|Vanden Plas Princess 3 litre]]
 +
*ADO40 [[Wolseley 24/80]]
 +
*ADO41 [[Austin-Healey Sprite|Austin-Healey Sprite Mk II]]
 +
*ADO47 [[MG Midget|MG Midget Mk I]]
 +
*ADO50 [[Mini|Mini Cooper ja Cooper S]]
 +
*ADO52 [[MG MGC|MGC]]
 +
*ADO53 [[Austin Westminster|Austin A110 Westminster]]
 +
*ADO59 [[Morris Minor|Morris Minor 1000]]
 +
*ADO61 [[Austin 3-Litre]]
 +
*ADO66 [[Vanden Plas Princess|Vanden Plas Princess 4-litre R]]
 +
*ADO67 [[Austin Allegro]]
 +
*ADO88 prototyyppi Mini Metro
 +
 
 +
==BMC Hyötyajoneuvot==
 +
Valtaosa BMC:n hyötyajoneuvoista myytiin Morriksina, mutta joitain Austineitakin löytyy. Raskaampien ajoneuvojen keulamerkkinä oli usein pelkkä BMC.
 +
 
 +
===Kevyet pakettiautot===
 +
[[Image:Morris_Cowley_MCV_Van.jpg|right|thumb|Morris Cowley MCV Van]]
 +
*Morris Z-series ¼-ton ([[Morris Eight]] Series E) 1940-1953
 +
*Morris ¼-ton O-Type ([[Morris Minor]] van) 1953-1971
 +
*Morris Cowley MCV ([[Morris Oxford]] van) 1950-1956
 +
*[[Austin A30 / A35|Austin A30]] van 1954-1956
 +
*[[Austin A30 / A35|Austin A35]] van 1956-1968
 +
*[[Austin A30 / A35|Austin A35]] pick-up 1956-1957
 +
*Morris ½-ton ([[Morris Oxford]] Series III van) 1956-1962
 +
*[[Austin A55 Cambridge|Austin A55/A60]] van 1958-1972
 +
*[[Austin A55 Cambridge|Austin A55/A60]] pick-up (Australia) 1958-1972
 +
*[[Mini]] van 1960-1982
 +
*[[Mini]] pick-up 1961-1982
 +
*[[Austin A40 Farina]] van  1961-1967
 +
*[[Austin 1800]] ute(pick-up) ( Australia ) 1967-1974
 +
 
 +
===Keskiraskaat pakettiautot===
 +
[[Image:Morris Commercial JB 1957.jpg|right|thumb|1957 Morris JB Van]]
 +
*Austin K8 1948-1954
 +
*[[Morris J-type]] 1949-1960
 +
*Morris LD 1952-1968
 +
*Morris J2 1956-1967
 +
*[[Morris 250 JU]] 1967-
 +
*[[Morris Commercial J4|Austin/Morris J4]] 1960-1974
 +
 
 +
===Kevyet kuorma-autot===
 +
[[File:1969 BMC 360FG (OFR 101G) dropside lorry, 2012 HCVS Tyne-Tees Run.jpg|thumb|1969 BMC 360FG]]
 +
*Morris LC4 1952-1954
 +
*Morris LC5 1954-1960
 +
*Morris FV-series (Series I) 1948-1954
 +
*Morris FV-series (Series II) 1954-1955
 +
*Morris FE-series (Series III) 1955-1959
 +
*Morris FG 1960-1968
 +
*Morris FM 1961-1968
 +
*Morris WE 1955-1964
 +
*Morris WF 1964-1981
 +
*Morris FF 1958-1961
 +
*Morris FH 1961-1964
 +
*Morris FJ 1964-1968
 +
*BMC VA 1958-76
 +
 
 +
==BMC maatalouskoneet==
 +
Fuusion yhteydessä Nuffield Organisaation traktoreista tuli myös osa BMC:tä.
 +
 
 +
*[[Nuffield Universal]]
 +
 
 +
==BMC Britannian ulkopuolella==
 +
1950- ja 60-luvuilla, BMC pystytti Britannian ulkopuolelle kaksikymmentäyksi laitosta tuottamaan heidän autojaan, osa niistä oli tytäryhtiöitä, osa yhteisyrityksiä. <br />
 +
Suomi oli koostaan huolimatta Euroopassa BMC:lle tärkeä markkina-alue. II maailmansodan jälkeisinä vuosina valtio säännösteli  autojen tuontia, vuoteen 1963 asti. Suomessa tarvittiin 1950 ja 60-luvuilla runsaasti etenkin hyötyajoneuvoja, Britanniasta niitä saatiin, viemällä sinne vastavuoroisesti maataloustuotteita, etenkin voita. Tämä kaupankäyntimalli jatkui Suomen ja Britannian välillä 1970-luvun loppuun. Tästä johtuen brittiläisiä henkilö- ja hyötyajoneuvo oli kohtuullisen hyvin saatavilla ja hinta esim. saksalaisiin merkkeihin nähden oli edullisempi.
 +
 
 +
==BMC:n loppu==
 +
===British Motor Holdings Ltd===
 +
Vuoden 1965 keskivaiheilla BMC esitti tarjouksen suurimman yhteistyökumppaninsa Pressed Steel-yhtiön ostamisesta, syyskuussa samana vuonna kauppa toteutui. Seuraavana vuonna BMC osti [[Jaguar]] Cars-yhtiön. Lokakuun 14. vuonna 1966 BMC:n osakkeenomistajat hyväksyivät yhtiön nimen muuttamisen muotoon [[British Motor Holdings]] (BMH).
 +
 
 +
===British Leyland Motor Corporation Ltd===
 +
Reilut 12 kuukautta myöhemmin, tammikuussa 1968, Britannian hallituksen painostuksesta autoteollisuudessa muodostettiin jättiyhtiö, kun BMH yhdistettiin [[Leyland Motors|Leyland Motor Corporation]] (LMC) kanssa, ja näin syntyi [[British Leyland|British Leyland Motor Corporation]] (BLMC). Alkuperäisen BMC:n muodostaneet merkit olivat nyt BLMC:n Austin-Morris divisioona.
 +
 
 +
===British Leyland Ltd===
 +
Elokuussa 1975 BLMC kansallistettiin ja uudelleennimettiin [[British Leyland#1970-luvun rakennemuutos|British Leyland Ltd]]:ksi.
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
{{FiWikipedia|British_Motor_Corporation}}
 +
{{engWikipedia|British_Motor_Corporation}}
 +
<references/>
 +
 
 +
[[Luokka:British Motor Corporation|*]]
 +
[[Luokka:Iso-Britannia]]

Nykyinen versio 3. tammikuuta 2021 kello 21.44

British Motor Corporation Ltd
250px-BMC rosette.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Longbridge
Tuotannon aloitus [[1952, Austin Motor Companyn ja Morris Motors Ltd:n fuusioituessa]]
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli
Austin 1100 Mk II, 1969
Austin 1800 Automatic 1969

British Motor Corporation Limited, BMC muodostettiin vuonna huhtikuussa 1952, Austin Motor Company Ltd:n ja Morris Motors Ltd:n omistaman Nuffield Organisaation yhdistäessä toimintansa. Yhtiön kotipaikkana oli Longbridge, Birmingham, Yhdistynyt kuningaskunta.

Yhtiön rakenne ja toiminta[muokkaa]

BMC:n osake.
BMC ambulanssi.
1963 Austin Mini Super Deluxe
1965 Riley 4/72

BMC oli aikansa suurin ajoneuvojen valmistaja Britanniassa. Tuotantoon kuului laaja mallisto eri merkkisiä henkilöautoja; Austin, Morris, MG, Austin-Healey, Riley ja Wolseley, erilaisia ja erikokoisia hyötyajoneuvoja sekä traktoreita. Ensimmäisenä yhtiön hallituksen puheenjohtajana toimi Lordi Nuffield, William Morris, mutta hänen tilalleen nimettin jo elokuussa 1952 Austinin Leonard Lord. Hän toimi tehtävässään vuoteen 1961, jolloin täytti 65 vuotta. Lord oli luovuttanut vuonna 1956, ainakin nimellisesti, toimitusjohtajan tehtävät varamiehelleen George Harrimanile.

BMCn pääkonttori sijaitsi Austinin laitosten yhteydessä Longbridgessä, Birminghamin lähistöllä. Tämä oli yksi osa yhtiössä vallinnutta Austinin dominanssia, puheenjohtajuuden lisäksi. Morris-moottoreiden käyttö tuotantomallien voimanlähteenä lähestulkoon lopetettiin. Lisäksi kaikkien korimallien koodiksi tuli ADO, joka oli perua Austinilta, nyt se tarkoitti "Amalgamated Drawing Office". Longbridgen tehtaat olivat ajanmukaiset, ne oli modernisoitu läpikotaisin vuonna 1951, verrattuna Nuffieldin 16 eri tehtaaseen, jotka olivat vanhanaikaisempia ja ripoteltu pitkin keski-Englantia. Kuitenkin Austinin taloushallinto ja kustannusten tarkkailu oli järjestetty heikommin kuin Nuffieldin, ja kun markkinat muuttuivat autopulasta ostajan markkinoiksi, tämä kostautui. Ford Motor Company analysoi hyvin tarkkaan BMC:n parhaiten myyvän mallin, Minin, ja tuli johtopäätelmään, että jokaista myytyä autoa kohden BMC:lle koitui 30 £ tappiota. Lopputuloksena tästä oli, että vaikka Austinin ja Morriksen myynti veti hyvin BMC-aikakautena, yhtiön voitot ja osakkeen arvo putosivat ja siten uusien mallien kehitys ontui. Tämä kehitys laukaisi liikkelle hankkeet, joissa BMC:hen yhdistettiin sen suurin yhteistyökumppani, autojen koripeltejä toimittava Pressed Steel ja sen perään autovalmistaja Jaguar Cars. Näin vuonna 1966 muodotui British Motor Holdings ( BMH ), yhtiö, joka pari vuotta myöhemmin fuusioitiin Leyland Motors Ltd:n kanssa.

Fuusioista huolimatta eri merkeillä oli oma jälleenmyynti- ja huoltoverkostonsa. Tämä johti joillain markkina-alueilla, kuten esim. Suomessa, tilanteeseen jossa saman organisaation valmistamat autot kilpailivat markkinaosuuksista keskenään, koska maahantuojina toimivat eri yhtiöt. Myös Britannian kotimarkkinoilla tällainen tilanne aiheutti ongelmia. Vaikka tuotteet oli siellä kohdistettu hyvinkin tarkasti eri kohderyhmien ostajille, etenkin Riley ja Wolseley-merkkien myynti laski jatkuvasti. Asiakkaat kokivat malliston vanhentuneeksi, ja tästä syystä Leonard Lord, tavoistaan poiketen, kutsui apuun konsernin ulkopuolisen suunnittelijan.

BMC:n Farina-mallisto[muokkaa]

Aiemmin 50-luvulla Lord oli pestannut Battista Farinan toimiston suunnittelemaan uusiksi koko mallistonsa. Suunnittelun tuloksena julkaistiin mallisto, joka yleisesti tunnetaan nimellä "Farina" -saloonit. Mallit jakautuivat kolmeen eri kokoluokkaan, joka luokan sisällä, paitsi pienimässä, oli tarjolla eri merkkisiä autoja eri kohderyhmille:

Pienimpänä Farina-mallina, vuonna 1958, markkinoille tuli Austin A40 Farina. Tämä auto mainitaan usein ensimmäiseksi sarjavalmisteiseksi hatchback-malliksi. Kyseessä oli pienikorinen estate, joka tänäpäivänä sijoitettaisiin rakenteensa ja kokonsa puolesta nimenomaan luukkuperä-malliksi. Takaluukku oli jaettu keskeltä vaakasuunnassa kahteeen osaan. Austin A40 Farina Mk II esiteltiin vuonna 1961, ja oli tuotannossa vuoteen 1968. BMC:n pienikoriset mallit varustettiin A-sarjan -moottoreilla.

Keskikokoisina Farina-malleina esiteltiin vuonna 1958 Wolseley 15/60, Riley 4/68, Austin A55 Cambridge Mk II, MG Magnette Mark III sekä Morris Oxford V. Valmistuslisenssit myytiin myös Argentiinaan, jossa autoja valmistettiin henkilömallina Siam Di Tella 1500, farmarimallina Traveller ja lavamallina Argenta. BMC:n keskikokoluokan malleissa käytettiin B-sarjan 4-sylinterisiä rivimoottoreita.

Ensimmäiset malliversiot pysyivät tuotannossa vuoteen 1961, Di Tella vuoteen 1966. Tällöin ne korvattiin uudemmilla Farina-malleilla ja mallinimillä. Mallit olivat nyt Austin A60 Cambridge, MG Magnette Mk IV, Morris Oxford VI, Riley 4/72 ja Wolseley 16/60. Siam Magnette 1622 tuli uutena lisenssimallina markkinoille Argentiinassa vuonna 1964. Mallit pysyivät tuotannossa vuoteen 1968, tekninen rakenne oli aikakaudelle tyypillinen takaveto.

Farina-mallistoon kuului myös isokorisia autoja. Vuonna 1959 markkinoille tulivat Austin A99 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre ja Wolseley 6/99. Kaikissa näissä moottorina oli C-sarjan 6-sylinterinen rivimoottori. Korimallit ja mallinimet päivitettiin vuonna 1961, ja ne olivat nyt Austin A110 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre Mk II ja Wolseley 6/110. Nämä mallit pysyivät tuotannossaa vuoteen 1968.

BMC Merkit ja mallit[muokkaa]

Fuusiossa siirtyneet mallit[muokkaa]

Austin[muokkaa]

MG[muokkaa]

Morris[muokkaa]

Riley[muokkaa]

Wolseley[muokkaa]


BMC:n omat mallit[muokkaa]

Austin[muokkaa]

Austin-Healey[muokkaa]

MG[muokkaa]

Morris[muokkaa]

Riley[muokkaa]

Vanden Plas[muokkaa]

Wolseley[muokkaa]

1953 Morris Minor
1966 MGB


BMC Korimallien koodit[muokkaa]

Valtaosalle BMC:n korimalleista annettiin ns. ADO-koodi, käytäntö oli peräisin Austinin toimintatavoista. Alunperin lyhenne oli tullut sanoista Austin Design Office, mutta fuusion myötä se muutettiin muotoon Amalgamated Drawing Office. Käytäntö oli ja on asianmukainen ja hyvä tapa, koska samalla korisarjalla valmistettiin yhtiössä erimerkkisiä autoja. Esimerkkinä ADO15, korimallilla valmistettiin sekä Austin Seveniä että Morris Mini Minoria.
Käytössä olleet ADO-koodit:

BMC Hyötyajoneuvot[muokkaa]

Valtaosa BMC:n hyötyajoneuvoista myytiin Morriksina, mutta joitain Austineitakin löytyy. Raskaampien ajoneuvojen keulamerkkinä oli usein pelkkä BMC.

Kevyet pakettiautot[muokkaa]

Morris Cowley MCV Van

Keskiraskaat pakettiautot[muokkaa]

1957 Morris JB Van

Kevyet kuorma-autot[muokkaa]

1969 BMC 360FG
  • Morris LC4 1952-1954
  • Morris LC5 1954-1960
  • Morris FV-series (Series I) 1948-1954
  • Morris FV-series (Series II) 1954-1955
  • Morris FE-series (Series III) 1955-1959
  • Morris FG 1960-1968
  • Morris FM 1961-1968
  • Morris WE 1955-1964
  • Morris WF 1964-1981
  • Morris FF 1958-1961
  • Morris FH 1961-1964
  • Morris FJ 1964-1968
  • BMC VA 1958-76

BMC maatalouskoneet[muokkaa]

Fuusion yhteydessä Nuffield Organisaation traktoreista tuli myös osa BMC:tä.

BMC Britannian ulkopuolella[muokkaa]

1950- ja 60-luvuilla, BMC pystytti Britannian ulkopuolelle kaksikymmentäyksi laitosta tuottamaan heidän autojaan, osa niistä oli tytäryhtiöitä, osa yhteisyrityksiä.
Suomi oli koostaan huolimatta Euroopassa BMC:lle tärkeä markkina-alue. II maailmansodan jälkeisinä vuosina valtio säännösteli autojen tuontia, vuoteen 1963 asti. Suomessa tarvittiin 1950 ja 60-luvuilla runsaasti etenkin hyötyajoneuvoja, Britanniasta niitä saatiin, viemällä sinne vastavuoroisesti maataloustuotteita, etenkin voita. Tämä kaupankäyntimalli jatkui Suomen ja Britannian välillä 1970-luvun loppuun. Tästä johtuen brittiläisiä henkilö- ja hyötyajoneuvo oli kohtuullisen hyvin saatavilla ja hinta esim. saksalaisiin merkkeihin nähden oli edullisempi.

BMC:n loppu[muokkaa]

British Motor Holdings Ltd[muokkaa]

Vuoden 1965 keskivaiheilla BMC esitti tarjouksen suurimman yhteistyökumppaninsa Pressed Steel-yhtiön ostamisesta, syyskuussa samana vuonna kauppa toteutui. Seuraavana vuonna BMC osti Jaguar Cars-yhtiön. Lokakuun 14. vuonna 1966 BMC:n osakkeenomistajat hyväksyivät yhtiön nimen muuttamisen muotoon British Motor Holdings (BMH).

British Leyland Motor Corporation Ltd[muokkaa]

Reilut 12 kuukautta myöhemmin, tammikuussa 1968, Britannian hallituksen painostuksesta autoteollisuudessa muodostettiin jättiyhtiö, kun BMH yhdistettiin Leyland Motor Corporation (LMC) kanssa, ja näin syntyi British Leyland Motor Corporation (BLMC). Alkuperäisen BMC:n muodostaneet merkit olivat nyt BLMC:n Austin-Morris divisioona.

British Leyland Ltd[muokkaa]

Elokuussa 1975 BLMC kansallistettiin ja uudelleennimettiin British Leyland Ltd:ksi.

Lähteet[muokkaa]