Bugatti Veyron

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 15. lokakuuta 2009 kello 18.55 – tehnyt Okkim (keskustelu | muokkaukset) (Käyttäjän 85.157.184.113 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 82.103.206.222 tekemään muutokseen.)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron
Valmistaja ja valmistusmaa Bugatti,
Ranska
Valmistusaika 2005
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori W16
Iskutilavuus 7993 cm3
Teho 736 kW (1001 hv)
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 2,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus n. 407 km/h
Kulutus 24,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka yli 1.000.000 € (verovapaa)
Edeltäjä Bugatti EB110
Seuraaja
Saman luokan autoja Barabus TKR
Ferrari Enzo
Koenigsegg CCR


Bugatti Veyron on VW-konsernin omistaman perinteikkään automerkin uudelleenlanseeraus maailman toisiksi nopeimman, tehokkaimman ja kalleimman superauton muodossa.

Yleistä

Bugatti Veyron EB 16.4 oli tehokkain, nopein ja kallein markkinoilla oleva sarjavalmisteinen henkilöauto. Sen täysimittainen valmistus ja markkinointi aloitettiin syksyllä 2005. Autoa valmistaa Volkswagen AG:n omistama Bugatti Automobiles SAS -yhtiö Molsheimissä Ranskassa, ja sitä myydään legendaarisen Bugatin tunnuksin. Nimensä auto on saanut kilpa-autoilija Pierre Veyronin mukaan. Hän voitti Bugatilla Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1939.

Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007 Bugatti esitteli Veyronista Pur Sang -erikoismallin, jota valmistetaan vain viisi kappaletta. Auton veroton hinta on 1,4 miljoonaa euroa.

Elokuussa 2008 Bugatti esittelee Yhdysvalloissa Pebble Beachillä Veyron 16.4 Grand Sport -avomallin. Ensimmäinen auto huutokaupataan ja tulot käytetään hyväntekeväisyyteen.

Vuonna 2008 Bugatti aikoo esitellä Veyronista myös Targa-mallin. Lasilaminaatista valmistetun katon valmistuksen hoitaa sama yritys, joka valmistaa VW Eosin taittuvan kovakaton. Katon puuttumisen vuoksi koriin joudutaan vahvistamisen takia tekemään hieman rakenteellisia muutoksia. Samoin jäähdyttäjän säleikkö ja ajovalot kokevat muutoksia. Auton huippunopeus tulee olemaan Coupé-versiota alhaisempi, noin 350 km/h.

Historia

Veyronin kehittely alkoi vuonna 1999 konseptiomallilla EB 18/4. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä ja silloin esittelymalli muistutti melko tarkasti tuotantoon tulevaa autoa. Yksi oleellinen muutos tapahtui moottorin suhteen, konseptimallissa oli 3 V6-moottoria, kun tuotantomallissa on 2 kappaletta V8-moottoreita. Auton oli suunnitellut Volkswagen konsernin Hartmut Warkuss.

Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.

Auton kehittely jatkui koko vuoden 2001 ja loppuvuodesta ilmoitettiin, että auto tulisi tuotantoon vuonna 2003. Matkassa oli kuitenkin monta mutkaa. Auton ajovakaus korkeissa nopeuksissa tuotti ongelmia, ja yksi prototyyppi tuhoutui koeajaradalla lehdistöesittelyn aikana. Veyronin tuotanto siirrettiin epämääräiseen tulevaisuuteen. Kuitenkin aiemmin VW:n insinöörinä toiminut ja nyt Bugatista vastannut Wolfgang Schreiber johti kehitystyötä.

Huhtikuussa 2005 Veyronin tuotannon todettiin alkavan saman vuoden loppupuoliskolla ja tulevan saman tien myös markkinointiin. Ongelmat oli voitettu ja ajovakaus huippunopeuksillakin oli saavutettu.

Auton hinta Saksassa on noin 1 016 000 €.

Tekniikkaa

  • Vaihteisto: 7-portainen
  • Jarrut (e / t): Levyjarrut 400 mm / 380 mm

Moottori

8-litrainen, 16-sylinterinen pitkittäin sijoitettu keskimoottori (DOHC), jossa on venttiilejä yhteensä 64 (4 per sylinteri). Moottorissa on asennettu yhteen kaksi VR8-moottoria, jolloin on saatu aikaan 72-asteinen W16-moottori. Suuri teho saadaan neljän turboahtimen avulla.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde
8.0 72° W16 DOHC 64V 7993 cm3 736 kW (1001 hv) @ 6000 r/min 1250 Nm @ 2200–5500 r/min 9,0:1

Suorituskyky

  • Huippunopeus: n. 407 km/h
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: 2,5 s
  • Kiihtyvyys 0–300 km/h: 16,7 s
  • Polttoaineenkulutus: 40,4 / 14,7 / 24,1 l/100 km (kaupunki / maantie / yhdistetty)
  • Jarrutusmatka 100–0 km/h: 31,4 m (2,3 s)
  • Jarrutusmatka 400–0 km/h: <10 s
  • Vaihteenvaihto aika: <150 ms

Mitat

  • Pituus: 4462 mm
  • Leveys: 1998 mm
  • Korkeus: 1204 mm
  • Akseliväli: 2710 mm
  • Omamassa: 1888 kg
  • Polttoainesäiliö: 100 l ( Jos ajaa 407km/h niin tankki on tyhjä 12 minuutin päästä)

Tuotanto

Autoja on ennen tuotannon aloittamista tilattu muutama kymmenen kappaletta. Mallin kokonaistuotannoksi arvioidaan 300 kappaletta. Jokainen ajoneuvo kootaan ja valmistetaan yksilöllisesti käsityönä. Molsheimissa, Ranskassa rakennettavan superauton lasit on valmistettu Suomessa. Autossa on käytetty myös VW-konsernin tavallisempien automerkkien osia, joskin hyvin vähäisessä määrin. Heinäkuussa 2007 Bugatti ilmoitti, että se nostaa auton vuosittaisen tuotantomäärän 60 kappaleesta 75 kappaleeseen.

Palkintoja ym.

  • Top Gear valitsi Veyronin joulukuussa 2005 vuoden parhaaksi autoksi (TopGear's Car of the Year).

Lähteet