Cadillac Escalade (GMT T1XX)
Cadillac Escalade Cadillac Escalade ESV (GMT T1XX) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Cadillac Motor Car Division, (General Motors Company) Arlington, Teksas [1] |
Valmistusaika | 2020 – |
Luokka | Full-size |
Kori | 5-ovinen SUV |
Suunnittelija | Therese Pinazzo [2] |
Pohjalevy | GMT T1XX |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 3000, 6200 cm3 |
Teho | 207, 313 kW |
Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | ?–? km/h |
Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Escalade (GMT K2XL) |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Cadillac Escalade
Viidennen sukupolven Escalade paljastettiin helmikuussa 2020 ja auto tuli myyntiin Pohjois-Amerikassa saman vuoden komannella neljänneksellä.
Uutena mallimerkintänä Escaladen takaluukussa on numero "600". Se tulee otaksuttavasti moottorien teholukeman sijaan niiden suurimmasta vääntömomentista. Hämmentävästi lukua on pyöristetty alaspäin reippaalla kädellä ja se on amerikkalaisille kotoisamman "paunaa per neliöjalka" -lukeman sijaan vääntömomentin newtonmetreinä ilmoittava luku.[3]
Sisällysluettelo
Yleistä
Escaladea valmistetaan viitenä eri varusteversiona: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum ja Sport Platinum.[4]
Cadillacin lippulaivan varusteisiin lukeutuvat mm. kojelaudan 38-tuumainen monitoiminäyttö, AKG:n audiojärjestelmä 36 kaiuttimella sekä puoliautomaattinen ajotoiminto Super Cruise. Sen avulla autolla voi ajaa moottoritienopeuksissakin ilman käsiä, järjestelmään erikseen ladatulla 322 000 kilometriä kattavalla tieverkolla USA:ssa ja Kanadassa.[1][5]
Kojetaulun näyttöjärjestelmä koostuu kuljettajasta vasemmalle sijoitetusta, 7,2-tuumaisesta kosketusnäytöstä, ohjauspyörän taakse sijoitetusta 14,2-tuumaisesta mittaristonäytöstä ja kuljettajasta oikealle sijoitetusta, 16,9-tuumaisesta tietoviihdejärjestelmän näytöstä. Näytöissä käytetään OLED-teknologiaa, joka paperinohuena kalvona mahdollistaa näytön tekemisen kuljettajaan päin kaareutuvaksi, ensimmäisenä markkinoilla.
Mikrofoni- ja kuulokevalmistajana tunnetun AKG:n Cadillacille valmistama audiojärjestelmä on ensimmäinen lajiaan autoteollisuudessa. Järjestelmä mm. parantaa etu- ja takamatkustajien välistä keskustelun kuuluvuutta, nappaamalla osan puheäänestä mikrofoneihin ja toistamalla sen kaiuttimien kautta.
Super Cruise perustuu LiDAR (valotutka) -karttapohjaan, suurtarkkuuksiseen GPS-paikannukseen sekä auton tutkien ja kameroiden verkotettuun toimintaan, yhdistettynä kuljettajan toimia ja käskyjä valvoviin toimintoihin. Kuljettaja voi esimerkiksi käskeä autoa vaihtamaan ajokaistaa, näpäyttämällä vilkkuviikseä kerran.
Tekniikka
Uuden alustarakenteensa myötä Escaladen aiempi jäykkä taka-akseli on vaihtunut erillisjousitukseen. Vakiovarusteena on aiempaan tapaan Cadillacin Magnetic Ride Control -vaimennus, joka lukee tutkan avulla tienpinnan epätasaisuuksia jo edeltäkäsin.
Valinnaisvarusteena on tarjolla Air Ride Adaptive Suspension -ilmajousitus. Järjestelmään kuuluu automaattinen korkeudentasaus kuormituksen ja ajotilanteen mukaan ja se säätää jokaisen pyörän ilmapalkeita erikseen. Valtatienopeuksissa auton koria lasketaan automaattisesti alemmas, jolloin autosta tulee vakaampi. Kuljettaja voi huonoissa ajo-olosuhteissa nostaa auton koria maavaran kasvattamiseksi. Matkustajien sisään- ja uloskulkua helpottaakseen kuljettaja voi laskea koria alas peräti 2 tuumaa (51 mm).
Takavetopyörästö voidaan varustaa sähköisellä perälukolla, joka toimii lamellikytkimen avulla ja kykenee jakamaan voimaa sille pyörälle, jolla on parempi pito. Järjestelmässä on anturit jotka ottavat huomioon kaarreajon ja kosteat tienpinnat.
Ensimmäistä kertaa historiansa aikana Escaladen voimanlähteeksi on tarjolla turbodieselmoottori. Bensiinivaihtoehto edustaa edellisen sukupolven yhteydessä lanseerattua V8-sukupolvea ja sen ominaisuuksiin kuuluu mm. säätyvä venttiilien ajoitus, moottorin automaattinen start-stop-toiminto sekä sylinterien leputusjärjestelmä Dynamic Fuel Management.
Escalade on lähtökohtaisesti varustettu vetopaketilla ja sen yhteyteen voidaan lisätä Trailering Integration -paketti, joka pitää sisällään erilaisia avustimia.[1]
Tekniset tiedot
600 | 600D | |
---|---|---|
Vuosimalli | 2021– | |
Moottori | 90° V8-bensiini, OHV 16v, VVT, Dynamic Fuel Management, suorasuihkutus | R6-diesel, DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, turbo |
Moottoriperhe | GM Ecotec3 L86 | GM Duramax LM2 |
Iskutilavuus | 6162 cm3 | 2993 cm3 |
Suurin teho | 313 kW (426 hv) / 5600 r/min |
206,5 kW (281 hv) / 3750 r/min |
Suurin vääntö | 623 Nm / 4100 r/min |
623 Nm / 1500 r/min |
Vetotapa, vakio | Takaveto | |
Vetotapa, valinnainen | Neliveto | |
Vaihteisto | GM / Ford 10L80 |
Lähteet
- ↑ 1,0 1,1 1,2 2021 Cadillac Escalade Elevates the Extraordinary – Cadillac Pressroom, Lehdistötiedote, 5. helmikuu 2020. Viitattu: 18. huhtikuu 2021.
- ↑ Meet the Escalade Makers - 2021 Cadillac Escalade – Cadillac.com, Viitattu: 19. huhtikuu 2021.
- ↑ Greg Fink: 2021 Cadillac Escalade: This Is What the "600" Badge on Its Rear End Means – MotorTrend, 5. helmikuu 2020. Viitattu: 20. huhtikuu 2021.
- ↑ 2021 Cadillac Escalade Trim Levels with Comparisons & Configurations – CarBuyingStrategies.com, Viitattu: 20. huhtikuu 2021.
- ↑ Benjamin Helander: Uusi tarkoittaa suurempaa: General Motorsin jenkki-SUVit ovat nyt vieläkin isompia – Moottori, 29. maaliskuu 2020. Viitattu: 18. huhtikuu 2021.