Caterham Cars

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 6. toukokuuta 2007 kello 12.19 – tehnyt 88.112.172.34 (keskustelu) (Moottorit)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Caterham
Mahdollinen kuva
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1973
Autokonserni -
Vuotuinen valmistusmäärä 500 (2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa -
Suomen maahantuoja {{{maahantuoja}}}
Suosituin malli -


Caterham Cars on erikoistunut valmistamaan pieniä urheiluautoja. Yhtiö sijaitsee Caterhamissa, Surreyssa, Englannissa. Caterhamin ainoa malli Caterham 7, on suora kehitelmä Colin Chapmanin sunnittelemasta Lotus Seven (1957) autosta. Caterhamin perustaja Graham Nearn osti vuonna 1973 Chapmanilta oikeudet valmistaa autoa.

Autot ovat koripelleiltään alumiinia ja runko on terästä. Autojen huima suorituskyky on saavutettu erittäin kevyellä korilla (jotkin mallit jopa alle 500 kg), moottorit eivät sinänsä ole erikoisen tehokkaita.

Kaikkein äärimmäisin tehtaan valmistama moottori/kori yhdistelmä on vuoden 2004 R500, jossa on 230 hv MG Rover moottori ja auto painaa vain 430 kiloa, näillä eväin auton kiihtyy alle 4 sekunnin 0-100 km/h. Tämä malli piti hallussaan hetken aikaa 0-160-0 km/h maailmanennätystä, ajalla 10.73 sekuntia. Uudessa Caterham CSR mallissa on enemmän tehoa mutta se painaa enemmän, sillä on kuitenkin mahdollisuuksia rikkoa ennätys.

Caterhamin ostajat kasaavat usein autonsa itse ja usein myös modifioivat autoa suuressa määrin.

Caterham on valmistanut myös mallia nimeltään 21 90-luvun lopussa. 21 oli mekaanisesti lähes identtinen 7:kan kanssa, mutta siinä oli muiden valmistajien kaltainen roadster kori. Auto tehtiin koska Lotus Elise, Mazda Miata ja MG F saavuttivat suosiota. Auto ei kuitenkaan myynyt hyvin ja sen tuotanto loppu muutaman vuoden jälkeen.

Mallisto

Classic

Perinteinen Caterham jäykällä taka-akselilla, sen uskotaan yleisesti olevan huonompi ajo-ominaisuuksiltaan. Nykyään saatavillla vain De Dion -taka-akselilla. Moottori 1,4 litraa (105 hv).

Roadsport

Päivitetty De Dion -taka-akseli ja optiona Watt-tuenta. Säädettävä kallistuksenvaimennin. Moottorit: 1,6 ja 1,8 L (115-160 hv)

SV

Sama kuin Roadsport, mutta pidennetty 80 mm ja levennetty 110 mm. Hiukan suurempi sisältä ja painoa 25 kiloa enemmän. Moottorit: 1,6 ja 1,8 L (115-160 hv)

Superlight

Roadsportin puhdas rataversio lasikuitukeulalla, lokasuojat ja muita osia korvattu hiilikuiduilla. Tuulilasi korvattu tuulenohjaimella eli kypärän käyttö lähes pakollista. Moottori: 1,8 L (160 - 230 hv)

CSR

Esitelty 2004. Uudet mallit ovat samanlaisia kooltaan kuin SV, mutta ovat itseasiassa uusia ja painavimmilla koreilla, erillisjousitus takana. Moottorit Cosworthin virittämiä Ford Duratec-moottoreita. Moottorikoko 2,3 litraa (200-260 hv) 260 hv:n versio kiihtyy 0-96 km/h 3,1 sekunnissa.

Moottorit

Perinteisesti moottorit toimitti Ford, joko Ford Kent tai Cosworth johdannainen BDG moottori suurennettuna 1,7 litran kokoon (150 hv). 80-luvun lopussa Caterham alkoi käyttämään eri valmistajien moottoreita. Halvimmat mallit käyttivät Roverin K-sarjan moottoria , sitä seurasi Ford Zetec 1,8 L ja kilpaviritetty Opelin moottori huipulla (170 tai 210 hv).

2001 Caterham solmi yhteistyösopimuksen MG Roverin kanssa, jolloin siitä tuli ainut moottoritoimittaja. Ford Zetec, Honda Fireblade, Yamaha Firebird tai Suzuki Hayabusa moottoreita tarjottiin autonsa itse kasaaville. Roverin moottorit olivat K-sarjaa nimettynä Xpower merkkisiksi. Yhteistyö loppui kun Roverin K-sarjan valmistus lopetettin ja moottori korvattiin vuoden 2005 mallissa Fordin Duratec-moottorilla.

Vaihdelaatikko on joko perinteinen Ford T9 (5 vaihdetta) tai Caterhamin oma 6-vaihteinen. T9 on halpa ja kestävä, mutta sen on vaihdevälitys on tarkoitettu painavempiin autoihin. 6 vaihteinen vaihdelaatikko on kallis mutta sitä pidetään täydellisenä Seven malliin. Itsenäiset yhtiöt kuten Quaife tarjoavat vaihtoehtoja T9:lle ja jopa sequentiaali vaihdelaatikoita varakkaammille ostajille.

Kilpakäyttö

Halvasta hinnasta johtuen Caterham on ollut suosittu kerhojen keskuudessa alusta alkaen. Iso-Britaniassa sitä käytetään erilaisissa yksityyppisarjoissa, sekä kansallisissa että alueellisissa. Caterhamin tehopainosuhteesta johtuen se on ollut menestyksekäs suurempia ja tehokkaampi superautoja vastaan. Sen käyttö on evätty FIA:n kilpailuista ja useimmista kansainvälistä kilpailuista.

Katso myös

Ulkoiset linkit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Caterham_Cars-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.