Ero sivun ”Chevrolet Camaro 3. sukupolvi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 10: Rivi 10:
 
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|
 
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|
 
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|
 
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|
iskutilavuus = |
+
iskutilavuus = 2474 - 5735 cm<sup>3</sup>|
 
teho = |
 
teho = |
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|

Versio 13. syyskuuta 2017 kello 11.42

Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro 3.gen.
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors,
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 19821992
Luokka
Kori 2-ovinen Coupé, 2-ovinen Avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy GM:n F-pohjalevy
Moottori 2.5L R4, 2.8L V6, 3.1L V6, 5.0L V8, 5.7L V8
Iskutilavuus 2474 - 5735 cm3
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Chevrolet Camaro 2.gen.
Seuraaja Chevrolet Camaro 4.gen.
Saman luokan autoja Pontiac Firebird 3.gen.

Chevrolet Camaro 3.gen oli Chevroletin vuosina 1982-1992 valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä.

Yleistä

3. sukupolven Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet. 3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.

Koeajo 1983

Chevrolet Camaro 228E maksoi Suomessa vuonna 1983 268 950 markkaa eli 100 023 euroa (v. 2016 kerroin 0,3719). Mallimerkinnän E tarkoittaa kovennettua jousitusta.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, auto kulkee vakaasti kaarteissa (paksut kallistuksenvaimentajat). Jousitus on kuitenkin epämukavan kova. Isoilla nopeuksilla kulku on rauhatonta. Ohjaus on kevyt ja nopea. Ohjauksen tehostus heikkenee nopeuden lisääntyessä, jolloin ohjaustunto säilyy hyvänä.

Varustelu on runsas, ilmastointilaite ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Jarrut ovat tehokkaat ja kevyet. Melutaso on 100 km/h 70/71 dB, mutta V8:n murea kumina kuuluu sisälle. Camaro rekisteröitiin 2+2:lle, taakse mahtuu hyvin 2 lasta.

Mittarivirhe on turhan iso, nopeusmittarin "100 km/h" nopeus on 85 km/h ja "120 km/h" nopeus on 101 km/h.

Chevrolet Camaro 228E:ssä on 5001 cm³ V8. Sylinterin mitat 99,4 × 88,4 mm. Teho 110 kW /4000 r/min (150 hv). Suurin vääntömomentti 325 Nm /2400 r/min. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Auto painaa 1580 kiloa.

Tekniikan Maailma 17/1983 mittasi Chevrolet Camaro 228E:n (110 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia, 0–120 km/h 15,0 sekuntia, 0–140 km/h 21,1 sekuntia ja 0–160 km/h 30,1 sekuntia. Huippunopeus on noin 185 km/h (TM), jolla nopeudella kulutus on noin 33 l/100 km (valmistaja ei ilmoita huippunopeutta). Kulutus on tavallisessa ajossa noin 11-15,5 l/100 km.

Kehitys

1982

3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.

Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.

Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Pace Car Z28:ja myytiin yli 6000 kappaletta.

1983

Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin Borg-Warnerin 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.

1985

Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui International Race Of Champions - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.

1987

Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".

1988

1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.

1990

Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen. 5.7-litrainen moottori sai pienen voimapäivityksen tehon noustessa lukemiin 245 hv @ 4400 rpm ja väännön 467 Nm @ 3200 rpm.

1992

Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa. 1LE-mallisia Camaroita valmistettiin 705 kappaletta, eniten 3. sukupolven vuosimalleista.

Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen 3gen-Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.1992 ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia. Kymmenen vuoden aikana 3gen-Camaroita valmistettiin yhteensä 1 528 561 kappaletta.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Saatavilla
2.5 R4 LQ8 / LQ9 2474 cm3 67 kW (90 hv) @ 4000 r/min 179 Nm @ 2800 r/min 1982-85
2.8 V6 LC1 / LB8 2835 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1982-89
3.1 V6 LH0 3130 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1990-92
5.0 TBI V8 OHV LO3 4998 cm3 125 kW (170 hv) @ 4000 r/min 345 Nm @ 2400 r/min 1988-1992
5.0 TPI V8 OHV LB9 4998 cm3 144 kW (215 hv) @ 4000 r/min 396 Nm @ 2800 r/min 1985-1992
5.7 TPI V8 L98 5735 cm3 169 kW (230 hv) @ 4400 r/min 447 Nm @ 3200 r/min 1986-1992

Suorituskyky

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
5.0 TBI (170 hv) ? ? -/-/-
5.0 TPI (215 hv) ? 6,9 -/-/-
5.7 TPI (230 hv) ? 6,5 -/-/-

Mitat

  • Pituus: 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)
  • Leveys: 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)
  • Korkeus: 1278 mm
  • Akseliväli: 2565 mm
  • Omamassa: 1470 kg
  • Polttoainesäiliö: 58.7 l