Muokataan sivua Chevrolet El Camino 2. sukupolvi

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 28: Rivi 28:
  
 
'''Chevrolet El Camino''' oli amerikkalaiseen [[GM|General Motors]]-konserniin kuuluvan [[Chevrolet]]-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, [[coupe utility]] -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin [[Mallivuosi|mallivuoden]] pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena [[Ford|Ford Motor Companyn]] kevyelle [[Ford Ranchero|Ranchero]]-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun [[Chevrolet Chevelle]]n pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat [[GM G -pohjalevy (RWD)|GM:n G-koristen]] mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". [[GMC]]:n valmistama El Caminon [[badge engineering]] -versio, nimeltä [[GMC Sprint]], esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen [[GMC Caballero|"Caballero"]] ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.
 
'''Chevrolet El Camino''' oli amerikkalaiseen [[GM|General Motors]]-konserniin kuuluvan [[Chevrolet]]-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, [[coupe utility]] -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin [[Mallivuosi|mallivuoden]] pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena [[Ford|Ford Motor Companyn]] kevyelle [[Ford Ranchero|Ranchero]]-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun [[Chevrolet Chevelle]]n pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat [[GM G -pohjalevy (RWD)|GM:n G-koristen]] mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". [[GMC]]:n valmistama El Caminon [[badge engineering]] -versio, nimeltä [[GMC Sprint]], esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen [[GMC Caballero|"Caballero"]] ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.
 
Artikkelin kaikki teholukemat on ilmoitettu SAE brutto -hevosvoimina.
 
 
==1964==
 
[[Tiedosto:1964 Chevrolet El Camino-05.jpg|left|250px]]
 
Chevrolet esitteli uuden, keskikokoiseen [[Chevrolet Chevelle|Chevelleen]] perustuvan El Caminon, neljä vuotta mallin vähemmän menestyksekkään debyytin jälkeen. Vuoden 1964 malli on B-pilareista eteenpäin täysin identtinen Chevellen kanssa ja se kantoi sekä "Chevelle"- että "El Camino" -tunnuksia. Kuutoskoneisten El Caminojen vakiomoottorina toimi 194-kuutiotuumainen "Hi-Thrift" R6, joka 8,5:1 puristussuhteella antoi tehoa 120 hv, vääntömomentin ollessa 240 Nm. Valinnaisena mootorina oli 230-kuutiotuumainen, 155 hv:n "Turbo Thrift" R6. Kahdeksansylinteristen-versioiden vakiomoottori oli Chevroletin 283-kuutiotuumainen "Turbo Fire" V8, joka kaksikurkkuisella kaasuttimella ja 9,25:1 puristussuhteella antoi tehoa 195 hv, vääntömomentin ollessa 386 Nm. Valinnaisena moottorina olo 220-hevosvoimainen "Turbo Fire" V8, joka oli varustettu nelikurkkuisella kaasuttimella ja kaksoispakoputkistolla.
 
 
Vaihteistoina oli vakiona 3-portainen Syncro-Mesh manuaalivaihteisto ja valinnaisina vaihtoehtoina oli 4-portainen manuaalivaihteisto lattiavalitsimella, 3-portaisen manuaalivaihteiston jatkeeksi ylivaihde sekä 2-portainen [[Powerglide]]-automaattivaihteisto.
 
 
El Camino muuntui moneen eri rooliin, omistajansa mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Varusteversio "Standard" piti sisällään vinyyliverhoillun istuimen ja lattian kumimaton. "Custom"-version istuimet olivat kankaan ja vinyylin yhdistelmä ja lattiaa peitti silmukkakudottu matto. Valinnaisina varusteina vauhdinnälkäisille löytyi mm. erillisistuimet ja kierroslukumittari ja tasauspyörästön kitkalukko, paremmasta varustelusta pitäville mm. ilmastointilaite, sävylasit, ohjaus- ja jarrutehostin sekä sähkötoimiset ikkunat.
 
 
==1965==
 
[[Tiedosto:1965 Chevrolet El Camino-01.jpg|left|250px]]
 
El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka sivuprofiili oli aiemman pystysuoran linjan sijaan taitettu V-kirjaimen muotoon. Tämä design antoi myös maskille uuden muodon. Taka-akselille voitiin valita paineilmasäätöiset heilahduksenvaimentimet. Uutena valinnaisena varusteena oli seitsemään eri asentoon pystysuunnassa kääntyvä ''Comfortilt''-ohjauspyörä. Edellisvuoden tapaan lannevyöt olivat lisävaruste ja nyt ne pystyi valitsemaan myös kelautuvina versioina. Moottoritarjontaan oli jo edellisen mallivuoden lopulla lisätty 327-kuutiotuumainen V8.
 
 
===Moottorit 1965===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 
!Hi-Thrift<br>194 Six
 
!Turbo-Thrift<br>230 Six¤
 
!Turbo-Fire<br>283 V8
 
!Turbo-Fire<br>327 V8¤
 
!Turbo-Fire<br>327 V8¤
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 120 hv @ 4400 r/min || 140 @ 4400 r/min || 195 @ 4800 r/min || 250 @ 4400 r/min || 300 @ 5000 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''|| 240 Nm @ 2400 r/min || 298 Nm @ 1600 r/min || 386 Nm @ 2400 r/min || 475 Nm @ 2800 r/min || 488 Nm @ 3200 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Puristussuhde'''|| 8,5:1 || 8,5:1 || 9,25:1 || 10,5:1 || 10,5:1
 
|}
 
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
 
 
==1966==
 
[[Tiedosto:1966 Chevrolet El Camino-01.jpg|right|250px]]
 
Mallivuodelle 1966 El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka maski ja lokasuojan päädyn yli kääntyvä listoitus oli muotoiltu vahvasti yläviistoon kallistuvaksi. Moottoritarjontaan oli lisätty kaksi eri versiota 396-kuutiotuumaisia (6,5 l) V8 -moottoreita ja vakio 283:n rinnalla oli tehokkaampi vaihtoehto. 327-kuutiotuumainen moottori oli tarjolla vain yhtenä versiona, jonka teho asettui edellisvuoden versioiden välimaastoon. Vakio- ja lisävarustetarjonta oli pääosiltaan kahden edeltäneen vuoden kaltainen. Jälkimarkkinoille tuotteita valmistavat yritykset tarjosivat useita erilaisia, El Caminon lavalle sopivia, matkailukäyttöön tarkoitettuja [[Camper|campereita]]. Neliportainen manuaalivaihteisto tuli tarjolle kahtena eri versiona: suuremmilla vaihteiden välityssuhteiden erolla (wide ratio) ollut M20 sekä pienillä välityssuhteiden erolla (close ratio)  ollut M21, jonka sai ainoastaan tehokkaimman moottoriversion jatkeeksi. Tällaisen yhdistelmän kohderyhmä on selkeästi ollut kiihdytyskisoja harrastaneet henkilöt.
 
 
===Moottorit 1966===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 
!Hi-Thrift<br>194 Six
 
!Turbo-Thrift<br>230 Six¤
 
!Turbo-Fire<br>283 V8
 
!Turbo-Fire<br>283 V8¤
 
!Turbo-Fire<br>327 V8¤
 
!Turbo-Jet<br>396 V8¤
 
!Turbo-Jet<br>396 V8¤
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 120 hv @ 4400 r/min || 140 @ 4400 r/min || 195 @ 4800 r/min || 220 @ 4800 r/min || 275 @ 4800 r/min || 325 @ 4800 r/min || 360 @ 5200 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''|| 240 Nm @ 2400 r/min || 298 Nm @ 1600 r/min || 386 Nm @ 2400 r/min || 400 Nm @ 3200 r/min || 481 Nm @ 3200 r/min || 556 Nm @ 3200 r/min || 569 Nm @ 3600 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Puristussuhde'''|| 8,5:1 || 8,5:1 || 9,25:1 || 9,25:1 || 10,5:1 || 10,25:1 || 10,25:1
 
|}
 
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
 
 
==1967==
 
[[Tiedosto:1967 Chevrolet El Camino-01.jpg|right|250px]]
 
Vuoden 1967 El Camino seurasi jälleen Chevelle-sarjan ulkonäkömuutoksia. Uusina valinnaisina vaihteistoina tuli tarjolle 3-portainen [[Turbo-Hydramatic]] -automaattivaihteisto, jonka sai 396-kuutiotuumaisten moottorien jatkeeksi sekä vahvistettu 3-portainen Heavy Duty M13 -manuaalivaihteisto. Jarrujärjestelmä muuttui kaksipiiriseksi ja etuakselille oli mahdollista valita levyjarrut. Vakiovarusteisten lannevöiden yhteyteen oli mahdollista valita olkavyö. Ylellisyysvarusteina tarjolle tuli vinyylikatto. Rattiakseli muuttui törmäyksessä kokoonpainuvaksi malliksi. 194-kuutiotuumainen rivikuutonen pudotettiin pois valikoimasta ja sinne lisättiin 250-kuutiotuumainen (4,1 l) versio.
 
 
===Moottorit 1967===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!'''Iskutilavuus ja tyyppi'''
 
!Turbo-Thrift<br>230 Six
 
!Turbo-Thrift<br>250 Six¤
 
!Turbo-Fire<br>283 V8
 
!Turbo-Fire<br>327 V8¤
 
!Turbo-Fire<br>327 V8¤
 
!Turbo-Jet<br>396 V8¤
 
!Turbo-Jet<br>396 V8¤
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Teho (SAE brutto)'''|| 140 hv @ 4400 r/min || 155 @ 4200 r/min || 195 @ 4800 r/min || 275 @ 4800 r/min || 325 @ 5600 r/min || 325 @ 4800 r/min || 350 hv @ 5200 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Suurin<br>vääntömomentti'''|| 298 Nm @ 1600 r/min || 319 Nm @ 1600 r/min || 386 Nm @ 2400 r/min || 481 Nm @ 3200 r/min || 481 Nm @ 3600 r/min || 556 Nm @ 3200 r/min || 563 Nm @ 3400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Puristussuhde'''|| 8,5:1 || 8,5:1 || 9,25:1 || 10:1 || 11:1 || 10,25:1 || 10,25:1
 
|}
 
¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta
 
 
  
 
==Aiheesta muualla==
 
==Aiheesta muualla==

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)