Chevrolet El Camino 2. sukupolvi

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 13. tammikuuta 2014 kello 10.15 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Chevrolet El Camino
1964 Chevrolet El Camino-01.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors Corporation,
Chevrolet-divisioona
Atlanta, Georgia
Baltimore, Maryland
Fremont, Kalifornia
Framingham, Massachusetts
Kansas City, Missouri
Oshawa, Ontario, Kanada
Valmistusaika 19641967
Kori Coupe utility
Moottori 194 cid (3,2 l) Chevrolet "Hi-Thrift" R6
230 cid (3,8 l) Chevrolet "Turbo-Thrift" R6
283 cid (4,6 l) Chevrolet "Turbo Fire" V8
327 cid (5,4 l) Chevrolet "Turbo Fire" V8
396 cid (6,5 l) Chevrolet "Turbo Jet" V8
Voimanvälitys Etumoottori, takaveto
Vaihteisto 3-portainen manuaali
4-portainen manuaali,
2-portainen Powerglide automaatti
3-portainen Turbo-Hydramatic automaatti
Pohjalevy GM A-kori
Akseliväli 115" (2921 mm)
Edeltäjä Chevrolet El Camino 1. sukupolvi
Seuraaja Chevrolet El Camino 3. sukupolvi

Pääartikkeli: Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino oli amerikkalaiseen General Motors-konserniin kuuluvan Chevrolet-divisioonan, vuosina 1959 – 1960 ja 1964 – 1987 valmistama kevyt, coupe utility -korinen lava-auto. El Camino tuli aluksi markkinoille vain parin mallivuoden pituiselle ajanjaksolle, vuosina 1959 – 1960, GM:n vastineena Ford Motor Companyn kevyelle Ranchero-lavamallille. Malli palasi tuotantoon vuonna 1964 ja sitä valmistettiin mallivuoden 1977 loppuun Chevrolet Chevellen pohjalevyyn perustuvana versiona. Mallivuosien 1978 – 1987 El Caminot perustuivat GM:n G-koristen mallien pohjalevyyn. Vaikka El Camino perustuukin henkilöautomalliin, on se Pohjois-Amerikassa luokiteltu tavara-autoksi ja se kuuluu luokkaan "truck". GMC:n valmistama El Caminon badge engineering -versio, nimeltä GMC Sprint, esiteltiin mallivuodelle 1971. GMC:n versio sai vuonna 1978 uuden nimen "Caballero" ja se pysyi El Caminon tavoin tuotannossa mallivuoden 1987 loppuun.

Artikkelin kaikki teholukemat on ilmoitettu SAE brutto -hevosvoimina.

1964[muokkaa]

1964 Chevrolet El Camino-05.jpg

Chevrolet esitteli uuden, keskikokoiseen Chevelleen perustuvan El Caminon, neljä vuotta mallin vähemmän menestyksekkään debyytin jälkeen. Vuoden 1964 malli on B-pilareista eteenpäin täysin identtinen Chevellen kanssa ja se kantoi sekä "Chevelle"- että "El Camino" -tunnuksia. Kuutoskoneisten El Caminojen vakiomoottorina toimi 194-kuutiotuumainen "Hi-Thrift" R6, joka 8,5:1 puristussuhteella antoi tehoa 120 hv, vääntömomentin ollessa 240 Nm. Valinnaisena mootorina oli 230-kuutiotuumainen, 155 hv:n "Turbo Thrift" R6. Kahdeksansylinteristen-versioiden vakiomoottori oli Chevroletin 283-kuutiotuumainen "Turbo Fire" V8, joka kaksikurkkuisella kaasuttimella ja 9,25:1 puristussuhteella antoi tehoa 195 hv, vääntömomentin ollessa 386 Nm. Valinnaisena moottorina olo 220-hevosvoimainen "Turbo Fire" V8, joka oli varustettu nelikurkkuisella kaasuttimella ja kaksoispakoputkistolla.

Vaihteistoina oli vakiona 3-portainen Syncro-Mesh manuaalivaihteisto ja valinnaisina vaihtoehtoina oli 4-portainen manuaalivaihteisto lattiavalitsimella, 3-portaisen manuaalivaihteiston jatkeeksi ylivaihde sekä 2-portainen Powerglide-automaattivaihteisto.

El Camino muuntui moneen eri rooliin, omistajansa mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Varusteversio "Standard" piti sisällään vinyyliverhoillun istuimen ja lattian kumimaton. "Custom"-version istuimet olivat kankaan ja vinyylin yhdistelmä ja lattiaa peitti silmukkakudottu matto. Valinnaisina varusteina vauhdinnälkäisille löytyi mm. erillisistuimet ja kierroslukumittari ja tasauspyörästön kitkalukko, paremmasta varustelusta pitäville mm. ilmastointilaite, sävylasit, ohjaus- ja jarrutehostin sekä sähkötoimiset ikkunat.

1965[muokkaa]

1965 Chevrolet El Camino-01.jpg

El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka sivuprofiili oli aiemman pystysuoran linjan sijaan taitettu V-kirjaimen muotoon. Tämä design antoi myös maskille uuden muodon. Taka-akselille voitiin valita paineilmasäätöiset heilahduksenvaimentimet. Uutena valinnaisena varusteena oli seitsemään eri asentoon pystysuunnassa kääntyvä Comfortilt-ohjauspyörä. Edellisvuoden tapaan lannevyöt olivat lisävaruste ja nyt ne pystyi valitsemaan myös kelautuvina versioina. Moottoritarjontaan oli jo edellisen mallivuoden lopulla lisätty 327-kuutiotuumainen V8.

Moottorit 1965[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi Hi-Thrift
194 Six
Turbo-Thrift
230 Six¤
Turbo-Fire
283 V8
Turbo-Fire
327 V8¤
Turbo-Fire
327 V8¤
Teho (SAE brutto) 120 hv @ 4400 r/min 140 @ 4400 r/min 195 @ 4800 r/min 250 @ 4400 r/min 300 @ 5000 r/min
Suurin
vääntömomentti
240 Nm @ 2400 r/min 298 Nm @ 1600 r/min 386 Nm @ 2400 r/min 475 Nm @ 2800 r/min 488 Nm @ 3200 r/min
Puristussuhde 8,5:1 8,5:1 9,25:1 10,5:1 10,5:1

¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta

1966[muokkaa]

1966 Chevrolet El Camino-01.jpg

Mallivuodelle 1966 El Camino sai Chevelle-malliston tavoin uuden keulan, jonka maski ja lokasuojan päädyn yli kääntyvä listoitus oli muotoiltu vahvasti yläviistoon kallistuvaksi. Moottoritarjontaan oli lisätty kaksi eri versiota 396-kuutiotuumaisia (6,5 l) V8 -moottoreita ja vakio 283:n rinnalla oli tehokkaampi vaihtoehto. 327-kuutiotuumainen moottori oli tarjolla vain yhtenä versiona, jonka teho asettui edellisvuoden versioiden välimaastoon. Vakio- ja lisävarustetarjonta oli pääosiltaan kahden edeltäneen vuoden kaltainen. Jälkimarkkinoille tuotteita valmistavat yritykset tarjosivat useita erilaisia, El Caminon lavalle sopivia, matkailukäyttöön tarkoitettuja campereita. Neliportainen manuaalivaihteisto tuli tarjolle kahtena eri versiona: suuremmilla vaihteiden välityssuhteiden erolla (wide ratio) ollut M20 sekä pienillä välityssuhteiden erolla (close ratio) ollut M21, jonka sai ainoastaan tehokkaimman moottoriversion jatkeeksi. Tällaisen yhdistelmän kohderyhmä on selkeästi ollut kiihdytyskisoja harrastaneet henkilöt.

Moottorit 1966[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi Hi-Thrift
194 Six
Turbo-Thrift
230 Six¤
Turbo-Fire
283 V8
Turbo-Fire
283 V8¤
Turbo-Fire
327 V8¤
Turbo-Jet
396 V8¤
Turbo-Jet
396 V8¤
Teho (SAE brutto) 120 hv @ 4400 r/min 140 @ 4400 r/min 195 @ 4800 r/min 220 @ 4800 r/min 275 @ 4800 r/min 325 @ 4800 r/min 360 @ 5200 r/min
Suurin
vääntömomentti
240 Nm @ 2400 r/min 298 Nm @ 1600 r/min 386 Nm @ 2400 r/min 400 Nm @ 3200 r/min 481 Nm @ 3200 r/min 556 Nm @ 3200 r/min 569 Nm @ 3600 r/min
Puristussuhde 8,5:1 8,5:1 9,25:1 9,25:1 10,5:1 10,25:1 10,25:1

¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta

1967[muokkaa]

1967 Chevrolet El Camino-01.jpg

Vuoden 1967 El Camino seurasi jälleen Chevelle-sarjan ulkonäkömuutoksia. Uusina valinnaisina vaihteistoina tuli tarjolle 3-portainen Turbo-Hydramatic -automaattivaihteisto, jonka sai 396-kuutiotuumaisten moottorien jatkeeksi sekä vahvistettu 3-portainen Heavy Duty M13 -manuaalivaihteisto. Jarrujärjestelmä muuttui kaksipiiriseksi ja etuakselille oli mahdollista valita levyjarrut. Vakiovarusteisten lannevöiden yhteyteen oli mahdollista valita olkavyö. Ylellisyysvarusteina tarjolle tuli vinyylikatto. Rattiakseli muuttui törmäyksessä kokoonpainuvaksi malliksi. 194-kuutiotuumainen rivikuutonen pudotettiin pois valikoimasta ja sinne lisättiin 250-kuutiotuumainen (4,1 l) versio.

Moottorit 1967[muokkaa]

Iskutilavuus ja tyyppi Turbo-Thrift
230 Six
Turbo-Thrift
250 Six¤
Turbo-Fire
283 V8
Turbo-Fire
327 V8¤
Turbo-Fire
327 V8¤
Turbo-Jet
396 V8¤
Turbo-Jet
396 V8¤
Teho (SAE brutto) 140 hv @ 4400 r/min 155 @ 4200 r/min 195 @ 4800 r/min 275 @ 4800 r/min 325 @ 5600 r/min 325 @ 4800 r/min 350 hv @ 5200 r/min
Suurin
vääntömomentti
298 Nm @ 1600 r/min 319 Nm @ 1600 r/min 386 Nm @ 2400 r/min 481 Nm @ 3200 r/min 481 Nm @ 3600 r/min 556 Nm @ 3200 r/min 563 Nm @ 3400 r/min
Puristussuhde 8,5:1 8,5:1 9,25:1 10:1 11:1 10,25:1 10,25:1

¤ = Valinnaiset moottorit lisämaksusta


Aiheesta muualla[muokkaa]

1964[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1964-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1964 El Camino -myyntiesite
http://www.youtube.com/watch?v=SXLn_BxNluk 1964 El Camino -video

1965[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1965-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1965 El Camino -myyntiesite
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1965/1965%20Chevrolet%20Truck%20Ad-01.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=9unOUkXq7DA 1965 El Camino -video

1966[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1966_Chevrolet_El_Camino_Brochure 1966 El Camino -myyntiesite
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1966/dirindex.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.oldcaradvertising.com/GM%20Trucks/1968/1968%20Chevrolet%20Truck%20Ad-02.html amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=Is_ZxXcALKk 1966 Chevrolet El Camino 327 V8 -video

1967[muokkaa]

http://www.oldcarbrochures.org/NA/Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1967-Chevrolet-El-Camino-Brochure 1967 El Camino -myyntiesite
http://www.youtube.com/watch?v=wL2YIVyp91E 1967 El Camino -video

Lähteet[muokkaa]

http://auto.howstuffworks.com/1964-1967-chevrolet-el-camino.htm 1964-1967 Chevrolet El Camino by the Auto Editors of Consumer Guide

GM Trucks logo.jpg Chevrolet-hyötyajoneuvojen aikajana, 1950-1979
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Full-size SUV, Station wagon Veraneio
K5 Blazer K5 Blazer
Suburban Suburban Suburban Suburban Suburban
Coupe utility El Camino El Camino El Camino El Camino El Camino
Compact pickup LUV
Full-size pickup El Toro
Advance Design Task Force C/K C/K C/K
Van, MPV Van Van Van
Greenbrier SportVan SportVan Beauville