Ero sivun ”Citroën Ami (2020)” versioiden välillä
(→Mitat) |
|||
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''Ami''' on ranskalaisen [[Citroën]]-merkin kaksipaikkainen, sähköinen kevyt ajoneuvo. Se on hyväksytty Euroopan unionissa kevyeksi nelipyöräiseksi ajoneuvoksi, joten sitä voidaan ajaa AM-ajokortilla. Ennen 1.1.1985 syntyneiltä ajokorttia ei vaadita. | '''Ami''' on ranskalaisen [[Citroën]]-merkin kaksipaikkainen, sähköinen kevyt ajoneuvo. Se on hyväksytty Euroopan unionissa kevyeksi nelipyöräiseksi ajoneuvoksi, joten sitä voidaan ajaa AM-ajokortilla. Ennen 1.1.1985 syntyneiltä ajokorttia ei vaadita. | ||
+ | |||
+ | == Yleistä == | ||
+ | Malli esiteltiin ensimmäisen kerran maaliskuussa 2019 Ami One -konseptina [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.citroen.fi/citroen-maailma/konseptiautot/citroen-ami-one-concept/| Nimeke = Citroën AMI ONE -konsepti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroën Suomi| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.2.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.2.2020}}</ref> Sarjatuotantovalmis malli esiteltiin 27. helmikuuta 2020 Pariisin ''La Défense'' -areenalla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.citroen.fi/ami/| Nimeke = Ami, 100% sähköinen Citroën, kaikkien saatavilla!| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroën Suomi| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 28.2.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.2.2021}}</ref> Amin myynti alkoi Ranskassa kesäkuussa 2020. | ||
+ | |||
+ | Mallille on tunnusomaista symmetrinen rakenne. Esimerkiksi ovet sekä etu- ja takapuskuri ovat identtiset. Matkustajan ovi avautuu tavanomaisesti, mutta kuljettajan ovi on ns. "kaappariovi". Ulkovärejä on tarjolla ainoastaan yksi, siniharmaa. Ami on varustettu vain muutamalla mukavuusominaisuudella ja siinä ei ole turvatyynyjä tai kuljettajan apujärjestelmiä. Tietoviihdejärjestelmänä tulee käyttää kuljettajan älypuhelinta. Kaikella tällä on pyritty pitämään mallin valmistuskulut mahdollisimman alhaisina. | ||
+ | <gallery widths=250> | ||
+ | Tiedosto:Citroën Ami 2020 taka.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | == Tekniset tiedot == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | | | ||
+ | ! AMI | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vuosimalli | ||
+ | | 2020– | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottori | ||
+ | | | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin teho | ||
+ | | 5,5 kW (8 hv) | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin vääntö | ||
+ | | Nm | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Akkukapasiteetti | ||
+ | | 5,5 kWh | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vetotapa | ||
+ | | [[Etuveto]] | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''|| 2410 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''|| 1390 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Korkeus'''|| 1520 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Akseliväli'''|| 2494 mm | ||
+ | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == |
Versio 18. helmikuuta 2021 kello 14.34
Citroën Ami | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, (Groupe PSA) (Stellantis) Kenitra, Marokko [1] |
Valmistusaika | 2020 – |
Luokka | Kevyt nelipyörä |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | Sähkö |
Iskutilavuus | |
Teho | 6 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 45 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Ami on ranskalaisen Citroën-merkin kaksipaikkainen, sähköinen kevyt ajoneuvo. Se on hyväksytty Euroopan unionissa kevyeksi nelipyöräiseksi ajoneuvoksi, joten sitä voidaan ajaa AM-ajokortilla. Ennen 1.1.1985 syntyneiltä ajokorttia ei vaadita.
Sisällysluettelo
Yleistä
Malli esiteltiin ensimmäisen kerran maaliskuussa 2019 Ami One -konseptina Geneven autonäyttelyssä.[2] Sarjatuotantovalmis malli esiteltiin 27. helmikuuta 2020 Pariisin La Défense -areenalla.[3] Amin myynti alkoi Ranskassa kesäkuussa 2020.
Mallille on tunnusomaista symmetrinen rakenne. Esimerkiksi ovet sekä etu- ja takapuskuri ovat identtiset. Matkustajan ovi avautuu tavanomaisesti, mutta kuljettajan ovi on ns. "kaappariovi". Ulkovärejä on tarjolla ainoastaan yksi, siniharmaa. Ami on varustettu vain muutamalla mukavuusominaisuudella ja siinä ei ole turvatyynyjä tai kuljettajan apujärjestelmiä. Tietoviihdejärjestelmänä tulee käyttää kuljettajan älypuhelinta. Kaikella tällä on pyritty pitämään mallin valmistuskulut mahdollisimman alhaisina.
Tekniset tiedot
AMI | |
---|---|
Vuosimalli | 2020– |
Moottori | |
Suurin teho | 5,5 kW (8 hv) |
Suurin vääntö | Nm |
Akkukapasiteetti | 5,5 kWh |
Vetotapa | Etuveto |
Mitat
Pituus | 2410 mm |
Leveys | 1390 mm |
Korkeus | 1520 mm |
Akseliväli | 2494 mm |
Lähteet
- ↑ Aake Kinnunen: Ensikyydit: Citroën Ami – sähköinen mopoauto palauttaa luovan hulluuden – Moottori, 8. maaliskuu 2020. Viitattu: 16. helmikuu 2021.
- ↑ Citroën AMI ONE -konsepti – Citroën Suomi, 20. helmikuu 2019. Viitattu: 17. helmikuu 2020.
- ↑ Ami, 100% sähköinen Citroën, kaikkien saatavilla! – Citroën Suomi, 28. helmikuu 2020. Viitattu: 17. helmikuu 2021.