Citroën C-Crosser
Citroën C-Crosser | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2007– |
Luokka | SUV |
Kori | 5-ovinen SUV |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2179 cm3 |
Teho | 156 hv |
Voimanvälitys | neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 |
Citroën C-Crosser on Citroënin kesällä 2007 myyntiin tullut SUV-malli. Ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Kyseessä on ensimmäinen Citroën-merkillä valmistettu SUV-malli ja se sijoittuu mallistossa Citroën C9:n alapuolelle. Myynti Euroopassa alkoi kesällä 2007 ja Suomeen malli tuli alkusyksystä.
Sisällysluettelo
Yleistä
C-Crosser on PSA Peugeot Citroënin ja Mitsubishi Motors Corporationin yhteistyön tulos. Sen kokoamisesta huolehtii Mitsubishi ja tekniikka on sama kuin toisen sukupolven Mitsubishi Outlanderissa. C-Crosser vastaa Citroënin sisarmerkin Peugeotin 4007-mallia. C-Crosserin ja 4007:n muotoilu on keulamaskia lukuunottamatta periaatteessa täysin identtistä. Kolmikon kolmas jäsen Outlander eroaa kaksikosta jonkin verran myös tekniikaltaan. Kyseessä on 4007:n ohella ensimmäinen japanilainen auto, jota myydään ranskalaisella merkillä. Autot tullaan valmistamaan Mitsubishin Okazakin tehtaalla.
Nimensä C-Crosser on saanut Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001 esitellyn nelivetoisen konseptimallin mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin.
Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, viskokytkimellä toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään MacPherson-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa.
Moottorit
Alkuun moottorivaihtoehtoja on vain yksi: Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämä uusi 2,2-litrainen HDi-moottori, joka on yhdistetty 6-portaiseen manuaalivaihteistoon. Moottori perustuu C5:stä tuttuun muuttuvageometrisella turbolla ja ihanteellisen ilma-polttoaineseoksen palotilaan tuottavalla ECCS (Extreme Conventional Combustion System) -järjestelmällä varustettuun moottoriin. Siinä käytetään hiukkassuodatinta (DPFS) ja se toimii myös 30 % biodieselillä. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 7,3 l/100 km. Moottori valmistetaan Ranskan Trémeryssä.
- 2.2 HDi FAP, R4, 2179 cm3, 115 kW (156 hv) @ 4000 r/min, 380 Nm @ 2000 r/min
Myöhemmin vaihtoehdoiksi on ennustettu myös 2,4-litraista bensiinimoottoria (170 hv) ja 2,0-litraista HDi-moottoria (134 hv, 320 Nm).
Varustelu
Suomessa autoa myydään kahdelle eri varustetasolla: Elegance ja Exclusive.
Exclusiveen kuuluu Elegance-varustelun lisäksi xenon-ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäätö, pysäköintitutka takana, 6-levyn CD-vaihtaja, helmalevikkeet ja sivuikkuinoiden alareuna kromilistalla, 18" pyörät, tummennetut ikkunat takaovissa ja -luukussa.
Suorituskyky
- Huippunopeus: 200 km/h
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,9 s
- Kiihtyvyys 0-400 m: 17,3
- Kiihtyvyys 0-1000 m: 31,8
- Polttoaineenkulutus (riippuen rengastuksesta): 9,5–9,6 / 5,9–6,0 / 7,2–7,3 l/100 km (kaup./maant./yhd.)
Mittoja
- Pituus: 4646 m
- Leveys (ilman peilejä): 1806 m
- Korkeus: 1713 m
- Akseliväli: 2670 mm
- Raideleveys (e/t): 1540/1540 mm
- Omamassa: 1825 mm
- Ylitykset (e/t): 969/1007 mm
- Nousukulma (e/t): 22/21 astetta
- Tavaratila: 510/1686 l