Citroën GS Break
Citroën GS Break | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
Valmistusaika | 1971–1979 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Robert Opron |
Pohjalevy | |
Moottori | B4 |
Iskutilavuus | 1015 cm³ |
Teho | 40,5 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 19,1 s (0–100 km/t) |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 29.500 € (v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Citroën GSA |
Saman luokan autoja | Sunbeam Avenger 1300 STW DAF 66 Toyota Corolla Datsun 120Y Mazda 818 Opel Kadett Ford Escort |
Citroën GS Break on Citroënin vuosina 1971–1979 valmistama farmariauto. GS Breakin valmistus alkoi elokuussa 1971. Sen seuraaja on GS:n vähän uudistettu GSA-malli. Citroën GS ja sen farmarimalli olivat teknisesti edistyksellisiä, tilavia ja mukavia autoja, joiden moottori oli kuitenkin melko pieni.
Sisällysluettelo
Farmarivertailu 1975
Citroën GS Break voitti Tekniikan Maailman 17/1975 vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Kadett Caravan, 3. Ford Escort 1300 Estate, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi, 8. Lada 1200 Kombi ja 9. Mazda 818 STW.
Citroën GS farmari on ominaisuuksiltaan selvästi muiden yläpuolella. Kaasunestejousitus sopii erinomaisesti myös farmarimalliin ja isojen taakkojen kuljetukseen. Jousituksen ansiosta GS kantaa kuorman TM-vertailun (17/1975) 9 farmariautosta parhaiten. Joka pyörässä on erillisjousitus sekä levyjarrut. Takapään korkeus säätyy hydropneumaattisesti itsestään järjestelmällä, joka on peräisin Citroën DS:stä.
Istuimet ovat mukavia ja tukevia. Pääntukia ei ole (vm 1975). Ajomukavuus on hyvä sekä kuormattuna että ilman kaasunestejousituksen ansiosta. Auto painaa 945 kiloa ja kantavuus on 410 kiloa. Tyhjänä paino jakautuu 62 % etuakselille ja 38 % taka-akselille.
Tavaratila on luokassaan erittäin iso, Citroën on "tilankäytön ihme" (TM). Vertailun farmareista GS Break oli tilavin ja sen kantavuus 410 kg oli parhaimmasta päästä. Tavaratilan mitat takaistuin alas käännettynä: pituus 156 cm, leveys 124 cm ja korkeus 86,5 cm.
Tekniikka
Moottori on 4-sylinterinen 1015 cm³ bokserimoottori. Suurin teho 40,5 kilowattia, 6500 r/min (DIN, 55 hv) ja suurin vääntömomentti 71 newtonmetriä, 3500 r/min (DIN). Sylinterin mitat ovat 74 x 59 mm. Moottori on varsin pieni.
Vaihteita on neljä.
Mittaukset
Tekniikan Maailman 17/1975 vertailu mittasi Citroën GS Breakin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,1 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 36,0 sekuntia. Suorituskyky on vaatimaton 1970-luvunkin mittapuun mukaan, joskin korin hyvä aerodynamiikka kuitenkin auttaa isoilla nopeuksilla.
GS Break kulutti vertailussa 1 hengen kuormalla 7,3 l/100 km ja täyskuormalla 7,5 litraa /100 km. Kulutus on varsin alhainen.
GS Breakin jarrut ovat tehokkaat sekä vajaa- että täyskuormattuna. Jarrut ovat myös kevyet käyttää, mutta lukkiintumista pitää varoa.
Suomessa
Citroën GS Break maksoi vuonna 1975 selvästi muita TM-vertailuautoja enemmän eli 36.000 markkaa eli 29.466 euroa (v. 2014 kerroin 0,8185). Vuotta aiemmin 1974 GS Breakin hinta oli huomattavasti alempi, 23.680 markkaa eli 22.837 euroa (v. 2014 kerroin 0,9644).
Rekisteröinti
Citroën GS Breakia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 |
---|---|
Määrä (kpl) | 21 |
Citroën GS Break-mallia tuotiin Suomeen seuraavasti, yhteensä 162 kappaletta: [1]
Vuosi | 1974 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 54 | 50 | 20 | 12 | 26 |
1978 malleista 2 oli Citroën GS Club Break-malleja (loput 10 olivat GS Break-malleja), 1979 kaikki tuodut 26 yksilöä olivat GS Club Break-malleja. 1975 ei tuotu mallia. 162:sta 134 oli tavallisia GS Breakeja ja 28 GS Club Breakeja.
Mitat
Pituus | 4120 mm |
Leveys | 1610 mm |
Korkeus | 1350 mm |
Akseliväli | 2550 mm |
Raideleveys (e / t) | 1380 mm/1330 mm |
Omapaino | 945 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1975, vertailu
- Tekniikan Maailma 13/1974, esittely, sivu 102
- ↑ Citroën Suomessa, Alfamer, 2019