Citroën Méhari
Citroën Méhari | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Automobiles Citroën S.A., Ranska, Rennes[1] Belgia, Forest [1] Espanja, Vigo [1] Portugali, Mangualde [1] Jugoslavia, Koper (CIMOS) [2] |
Valmistusaika | 1968 – 1988 |
Luokka | Ranta-auto |
Kori | 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Roland de la Poype [3] |
Pohjalevy | |
Moottori | B2 |
Iskutilavuus | 600 cm3 |
Teho | 22 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Renault Rodeo Mini Moke VW Sakbayan/ Kurierwagen |
Méhari on ranskalaisen Citroën-merkin vuosina 1968 – 1988 valmistama pieni ja yksinkertainen vapaa-ajan auto, joka perustuu 2CV:n tekniikkaan. Alkuperäisen käyttötarkoituksensa lisäksi Méhari otettiin käyttöön myös viranomais- ja sotilaspuolella.
"Mehari" on arabiankielinen sana, joka tarkoittaa ratsudromedaaria.[4] "Méhariste" oli Armée d'Afrique- eli Ranskan Pohjois-Afrikan siirtomaa-armeijan dromedaariratsumies.
Mallinimi otettiin uudelleen käyttöön, kun Citroën toi vuonna 2016 markkinoille avokorisen, sähkökäyttöisen e-Méhari-vapaa-ajan auton.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Méharin kori oli ABS-muovia ja se painoi 525 kg. Autosta oli saatavilla 2- ja 2+2-paikkaiset versiot. Normaalisti auto oli etuvetoinen, mutta vuosina 1980 – 83 valmistettiin myös myös nelivetomallia. Keveytensä ja 2CV:stä periytyvän pitkäjoustoisen pyöräntuentansa ansiosta Méharin maasto-ominaisuudet olivat kohtuullisen hyvät.
Méharia valmistettiin lähes 145 000 kappaletta. Mallia ei ole koskaan tuotu virallisen ohjelman puitteissa Suomeen.
4 x 4[muokkaa]
Vuonna 1979 Citroën esitteli nelipyörävetoisen Méhari 4x4:n. Toisin kuin Citroën 2CV Sahara 4x4, jossa oli omat moottorinsa auton etu- ja takapyörille, Méhari oli varustettu yhdellä moottorilla.
Nelivetomallin eroina etuvetoiseen olivat tekniikan lisäksi konepeiton päälle asennettu varapyörä, puskurien lisäraudat edessä ja takana, lokasuojien levitykset (1982), optiona isommat pyörät (1982) sekä samanlaiset takavalot kuin Citroën Acadiane -pakettiautossa.[5]
4x4-versiossa oli neliportaisen vaihteiston lisäksi kolmiportainen alennusvaihteisto. Taemmalla tasauspyörästöllä oli mekaanisesti kytkettävä lukko. Hitaimalla välityksellä Méhari kykeni suoriutumaan jopa 60% nousuista. Omana aikanaan Méhari 4x4 oli yksi harvoista maastoautoista, joissA oli neljän pyörän erillisripustus. Toinen erikoisuus oli, etenkin auton massan ja voimavarat huomioiden, neljän pyörän levyjarrut.[5] Citroën kehitti siviilimarkkinoille suunnatusta Méhari 4x4:stä myös sotilasversio A 4x4:n. Citroën ehti julkaista tiedotteen 5000 auton kaupasta Ranskan armeijalle, mutta hanke peruuntui ja autoja toimitettiin lopulta vain kymmenen kappaletta.[6]
Sen sijaan Citroën toimitti Ranskan armeijalle 4x2-vakiomalliin perustuvia Méhareita 7064 kappaletta.[3][7]
Moottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|
0.6 | B2 | 602 cm3 | 22 kW (29 hv) @ 5750 r/min | 40 Nm @ 3500 r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3530 mm
- Leveys: 1530 mm
- Korkeus: 1590 mm
- Omamassa: 525 kg
- Kantavuus: 400 kg
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Citroën passe de la Méhari à la e-Méhari - L'Usine Auto
- ↑ Cimos Yugoslavia 1 - Citroenet
- ↑ 3,0 3,1 Citroën Méhari : le plastique, c'est fantastique ! - Challenges.fr
- ↑ Animals Planet - Dromedar
- ↑ 5,0 5,1 Citroën Méhari page 5 - Citroenet
- ↑ A 4x4 military vehicle - Citroenet
- ↑ Citroën Méhari Armée - Encyclopedie des armes
Citroën-mallien aikajana 1950-1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyyppi | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
Kansanauto | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ranta-auto | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | LN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Dyane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ami 6 | Ami 8 | Visa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | 11 CV | ID 19 / ID 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | 15 CV | DS 19 / DS 21 / DS 23, D Special, D Super | CX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | SM |