Citroën SM
Citroën SM | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
Valmistusaika | 1970–1975 |
Luokka | GT |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | V6 |
Iskutilavuus | 2670–2974 cm3 |
Teho | 125–132 kW |
Voimanvälitys | etuveto |
Kiihtyvyys | 8,9–9,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 205–229 km/h |
Kulutus | 12,5 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970–1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Serie Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden. SM-malleja tehtiin vain 12 920 yksilöä. Maahantuoja toi Suomeen vain kaksi SM:ää, lisäksi käytettyinä on tuotu muutamia yksilöitä.
Sisällysluettelo
Kori
Etuistuimissa on pääntuet jo vuoden 1970 mallissa [1]. Mukavuustaso on korkea. SM:n kaasunestejousitus on mukava, mutta ei niin pehmeä kuin DS:ssä tai CX:ssä. Pienen ilmanvastuksen, jousituksen ja tunnokkaan ohjauksen ansiosta SM kulkee vakaasti jopa yli 150 km/t nopeudella.
Keulalla on kolme ajovaloparia eli kuusi lamppua, joista sisimmät kaksi kääntyvät etupyörien mukana. Levyjarrut ovat kaikissa pyörissä.
Vaihteita on viisi. Vaihteisto on manuaalinen ja toimii hyvin jouhevasti.
Varustelu
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi.
Ohjaus on erittäin nopea, ohjauspyörän kierroksia on vain kaksi. Vauhdin mukaan portaattomasti säätyvä ohjaustehostin on mukava kaupunkiajossa ja toisaalta ohjaus on tunnokas myös nopeassa ajossa. Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa.
Muotoilu
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto.
Suorituskyky
Citroën SM (125 kW) kiihtyy 0-100 8,9 sekunnissa tehtaan ilmoituksen mukaan. Huippunopeus on 220 km/t. Seisova kilometri (0-1000 m) sujuu 29,9 sekunnissa (tehtaan ilmoitus).
Moottorit
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku. 90° V6. Tehoarvot DIN-normin mukaan. Moottorin vääntävä kierrosalue on erittäin laaja, vääntöä riittää välillä 1000-6000 r/min.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.7 | V6 DOHC 12V | 2670 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min | 235 Nm @ 4000 r/min | 1970–1972 | 3 x Weber 2-kurkk. |
2.7i | V6 DOHC 12V | 2670 cm3 | 131 kW (178 hv) | 1973–1975 | ||
3.0 | V6 DOHC 12V | 2965 cm3 | 132 kW (180 hv) | 1973–1975 | 1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974–1975 |
Mitat
Pituus | 4895 mm |
Leveys | 1840 mm |
Korkeus | 1325 mm |
Akseliväli | 2950 mm |
Raideleveys (edessä / takana) | 1525 mm / 1325 mm |
Omapaino | 1450 kg |
Hinta
Citroën SM maksoi Ranskassa vuonna 1970 40 000 frangia, kun esimerkiksi Citroën DS 21 maksoi alle 20 000 frangia.
Tuotantomäärät
Kaikkiaan valmistettiin 12 920 SM-yksilöä. Näistä Pohjois-Amerikkaan vietiin 2400 autoa.
Vuosi | Eurooppa/Aasia/Afrikka | USA ja Kanada | Vuosituotanto |
---|---|---|---|
1970 | 868 | 0 | 868 |
1971 | 4 988 | 0 | 4 988 |
1972 | 2 786 | 1 250 | 4 036 |
1973 | 1 469 | 1 150 | 2 619 |
1974 | 294 | 0 | 294 |
1975 | 115 | 0 | 115 |
Lähteet
- Mobilisti 2/2001
- https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM
- Tekniikan Maailma 5/1970