Ero sivun ”Citroën TUB” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 10: Rivi 10:
 
huippunopeus = -|
 
huippunopeus = -|
 
kiihtyvyys = -|
 
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1628-1911 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1628&ndash;1911 cm<sup>3</sup>|
teho = 35-46 hv|
+
teho = 35&ndash;46 hv|
 
kulutus = -|
 
kulutus = -|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
Rivi 25: Rivi 25:
 
== Historiaa ==
 
== Historiaa ==
  
Auton suunnittelu aloitettiin vuonna [[1935]] kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 - 850 Kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 Kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä, ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa piti olla riittävästi korkeutta että jopa 175 cm pitkä henkilö mahtuu seisomaan siellä ja sivussa tulisi olla ovi.
+
Auton suunnittelu aloitettiin vuonna [[1935]] kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 - 850 kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä, ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa piti olla riittävästi korkeutta että jopa 175 cm pitkä henkilö mahtuu seisomaan siellä ja sivussa tulisi olla ovi.
  
 
Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna [[1937]]. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, joka helpotti lastausta huomattavasti.
 
Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna [[1937]]. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, joka helpotti lastausta huomattavasti.

Versio 15. elokuuta 2006 kello 17.14

Citroën TUB
Citroën TUC
Valmistaja ja valmistusmaa Citroën, Ranska
Valmistusaika 19391941
Luokka pakettiauto
Kori 2-ovinen
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1628–1911 cm3
Teho 35–46 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys -
Huippunopeus -
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka 36 000 frangia (1939)
Edeltäjä Ei edeltäjää
Seuraaja Citroën H
Saman luokan autoja


Citroën TUB (lyhenne sanoista Traction Utilitaire Basse) oli Citroën Traction Avantista kehitetty kevyt pakettiauto. n. 100 kappaletta TUB:eja muunnettiin Fenwickin toimesta sähkökäyttöiseksi. Sodan vuoksi autoa valmistettiin vain n. 2000 kappaletta. Auton moottori oli otettu Traction 7C mallista. TUC versiossa oli 11 CV Traction Avantin moottori 1911 cm3.


Historiaa

Auton suunnittelu aloitettiin vuonna 1935 kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 - 850 kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä, ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa piti olla riittävästi korkeutta että jopa 175 cm pitkä henkilö mahtuu seisomaan siellä ja sivussa tulisi olla ovi.

Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna 1937. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, joka helpotti lastausta huomattavasti.

TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli vaakatasossa liukuva liukuovi kyljessä.

Muita TUB malleja

  • TUC
  • TAHM - Ambulanssi