Citroën Visa
Citroën Visa Wuling LZW 7100 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska, Rennes Espanja, Vigo Kiina |
Valmistusaika | Ranska 1978–1988 Kiina 1991–1994 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 5-ovinen hatchback 4-ovinen avoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R2, R4 |
Iskutilavuus | 652–1769 cm3 |
Teho | 35–113 hv |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 8,7–29,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 128–192 km/h |
Kulutus | 5,2–9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 13.000–20.200 € (1986) |
Edeltäjä | Citroën Ami/ Dyane |
Seuraaja | Citroën AX |
Saman luokan autoja | Citroën Axel Datsun Cherry Fiat Uno Ford Fiesta Opel Corsa A/ Kadett Peugeot 205 Renault R5 Suzuki Swift mk1 Seat Ibiza Talbot Horizon Toyota Starlet Volkswagen Polo |
Citroën Visa on pieni hatchback, jota valmistettiin vuosina 1978–1988. Valmistusmäärä on 1 254 390 kappaletta. Visassa on paljon samoja Peugeot 104:n kanssa mutta tallikaveristaan poiketen se oli saatavana ainoastaan viisiovisena. Autosta tehtiin myös pakettiautoversio nimeltään Citroën C15. Alunperin Visa piti tehdä Citroënin prototyyppi Y:n pohjalta, josta tulikin myöhemmin Citroën Axel, joka näyttää kolmioviselta Visalta. Heuliez mallisti Visasta myös avomallia.
Sisällysluettelo
Vertailu 1985
Citroën Visa 11 RE sijoittui kahdeksan pikkuauton TM-vertailussa 17/1985 toiseksi. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on mukava. Suuntavakavuus on hyvä. Jarrut ovat kiitettävän tehokkaat. Kääntöympyrä on ryhmän pienin eli 9,3–9,5 metriä, Visa on ketterä. Ohjaus on tarkka ja erittäin tunnokas, mutta kuitenkin pysäköitäessä raskas.
Vanhan vuosimallin hyvät istuimet on muutettu liian pehmeiksi ja huonosti tukeviksi, mistä myös maahantuoja on valittanut valmistajalle. Lämpömittari puuttuu. Entisen vuosimallin ohjaustangon "satelliittien" sijasta on Visassa 1985 tavalliset hallintaviikset. Citroën Visa 11 RE (37 kW) kiihtyi 0–100 km/h 19,3 sekunnissa eli ryhmän hitaimmin. Käytännön ajossa Citroënin suorituskyky on tyydyttävä, vertailun voimattomin oli Toyota Starlet xP7x. Vertailun voitti Fiat Uno.
Koeajo 1982
Jousitus on mukava. Visa kallistelee kaarteissa, mutta pyörät säilyttävät otteensa tiehen. Akseliväli on hyvin pitkä (2420 mm) pituuteen nähden (3690 mm). Jarrut ovat tehokkaat.
Lämpömittari puuttuu. Ohjauspyörä on yksipuolainen. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta myös herkkä urille ja kaasunkäytölle. Takalasilla ei ole pyyhintä. Kaikkien katkaisimien sijainti ei ole hyvä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1124 cm³. Suurin teho 37 kW (50 hv) ja suurin vääntömomentti 81 Nm. Vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 1/1982 mittasi Citroën Visa 11:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,2 sekuntia ja 0–120 km/h 32,1 sekuntia. Huippunopeus on 142 km/h (valmistaja).
Kulutus vaihtelee noin 5,5–7,5 litran välillä /100 km. Kulutus on todella alhainen. Visa painaa 820 kiloa.
Citroën Visa 11 maksoi Suomessa vuonna 1982 42900 markkaa eli 17259 euroa (v. 2015, kerroin 0,4023).
Vertailu 1982
Citroën Visa II Super E voitti Tekniikan Maailman 9/1982 viiden pikkuauton vertailun (1./5). Muut autot olivat 2-3. Opel Kadett 1.2 S ja Volkswagen Polo 1.1 C, 4. Datsun 130A GL ja 5. Renault 5 TL
Citroën Visan sisätilat ovat kohtalaiset, mutta auton kapeudesta johtuen kunnolla mahtuu neljä aikuista. Mukavuustaso on erinomainen (10/10), istuimet sekä jousitus ovat mukavia. Viimeistelytaso voisi olla parempikin ja lämpömittari puuttuu. Melutaso on varsin alhainen, vertailun alhaisin. Tärkeät hallintalaitteet on koottu ohjauspyörän vasemmalla puolella sijaitsevaan "satelliittiin", jonka toiminnot oppii käyttämään pienen totuttelun jälkeen.
Jarrut ovat kiitettävän hyvät, helppokäyttöiset ja tunnokkaat. Jarrutusmatka on vertailun lyhyin. Kulutus on melko alhainen (14/15, vain Renault R5 kuluttaa vähemmän). Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10).
1124 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 37 kW /5500 r/min (50 hv) ja suurin vääntömomentti 82 Nm. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Vaihteisto on 4-portainen.
Tekniikan Maailma 9/1982 mittasi Citroën Visa II Super E:n (37 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 11,4 sekuntia, 0–100 km/h 18,6 sekuntia ja 0–120 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.
Talviominaisuudet
Citroën Visan talviominaisuudet ovat erinomaiset, sillä se sijoittui TM 3/1982 talvivertailussa kolmanneksi (3./21). Visa etenee hyvin, jarrut ovat tehokkaat ja myös lämmityslaite on riittävä.
Rekisteröinti
Visa -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 280 | 669 | 614 | 543 | 698 | 501 | 255 | 22 | 1 |
Kehitys
Vuonna 1982 autolle tehtiin Heuliezin toteuttama kasvojenkohotus, jolloin siitä tuli tavanomaisemman muotoinen.
Visa GT
Sisätilat ovat suhteellisen isot ja jousitus on mukava. Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat. Moottori on nopeassa ajossa äänekäs ja sen käyntiääni on karkea kylmänä. Hinta oli Länsi-Saksassa 1982 14 200 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
Nelisylinterisen 1360 cm³ rivimoottorin suurin teho on 59 kW /5800 r/min (DIN, 80 hv) ja suurin vääntömomentti 108 Nm /2800 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 77,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Auto motor und sport 26/1982 mittasi Citroën Visa GT:n (59 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia, 0–120 km/h 18,9 sekuntia ja 0–140 km/h 30,1 sekuntia. Huippunopeus on 167 km/h. Kulutus oli AMS-lehden mittauksissa 9,4-12,1 l/100 km.
Visa GTi
Citroën Visa GTi:ssä on nelisylinterinen 1580 cm³ rivimoottori, jonka suurin teho on 85 kW (115 hv) /6250 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 870 kiloa. Ohjauspyörä on GT-mallinen, istuimissa on parempi sivutuki. Verhoilemattomat peltiosat sisällä näyttävät karuilta. (TM 1/1987)
Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoitettiin 8,8 sekuntia. GTI-mallin huippunopeus on tehtaan mukaan 192 km/h.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
0.7 | B2 | V06 | 652 cm3 | 26 kW (35 hv) @ 5250 r/min | 48 Nm @ 3500 r/min | 1978–1987 | |
10 | R4 | XV8 | 954 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | 65 Nm @ 2750 r/min | 1986–1988 | |
11 | R4 | XW7 | 1124 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5500 r/min | 83 Nm @ 2500 r/min | 1978–1988 | |
1.2 | R4 | XZ5X | 1219 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 6000 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min | 1980–1982 | |
14 | R4 | XY7 | 1361 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 105 Nm @ 2500 r/min | 1985–1987 | |
GT | R4 | XY8 | 1361 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 109 Nm @ 2800 r/min | 1982–1985 | |
Chrono4 | R4 | XYR | 1361 cm3 | 68 kW (93 hv) @ 5800 r/min | 125 Nm @ 4500 r/min | 1982 | |
Mille Pistes | R4 | 1361 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 6800 r/min | 131 Nm @ 4500 r/min | 1983 | neliveto, rajoitettu valmistusmäärä | |
GTi | R4 | XU5J | 1580 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1985–1986 | |
GTi | R4 | XU5 JA/K | 1580 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1986–1988 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.7 D | R4 | XUD7 | 1769 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | 112 Nm @ 2000 r/min | 1984–1988 |
Mitat
- Pituus: 3690 mm
- Leveys: 1535 mm
- Korkeus: 1414 mm
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1292/1241 mm
- Omamassa: 745–900 kg
- Polttoainesäiliö: 40 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1982
- Tekniikan Maailma 3/1982
- Tekniikan Maailma 1/1982
- Tekniikan Maailma 17/1985
- Auto motor und sport 26/1982
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Visa Citroën Visa-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.