Ero sivun ”Dodge Challenger mk1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = [[Ford Mustang mk2]]<br>[[Pontiac Firebird]]<br>[[Chevrolet Camaro]]}}
 
samaaluokkaa = [[Ford Mustang mk2]]<br>[[Pontiac Firebird]]<br>[[Chevrolet Camaro]]}}
 
 
[[Kuva:1970 Dodge Challenger RT.jpg|250px|thumb|1970 Dodge Challenger RT]]
 
[[Kuva:1970 Dodge Challenger RT.jpg|250px|thumb|1970 Dodge Challenger RT]]
 
'''[[Dodge]] Challenger''' on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.  
 
'''[[Dodge]] Challenger''' on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.  
Rivi 30: Rivi 29:
  
 
== Esittely 1970 ==
 
== Esittely 1970 ==
''Tekniikan Maailma'' 14/1970 otti tyypit '''Dodge Challenger T440 Six-pack''' -mallista. 7206 cm3 V8 tuotti 395 hv SAE / 4700, joka on vähennettynä tyypillisellä SAE-brutto-SAE-netto-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Tämä oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970, 0-100 km/t 6,8 sekuntia, 0-150 km/t 13,6 sekuntia ja 0-200 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla!
+
[[Tekniikan Maailma]] 14/1970 otti tyypit '''Dodge Challenger T440 Six-pack''' -mallista. 7206 cm³ V8:n teho on 290 kW /4700 r/min  [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]] (395 hv), joka on vähennettynä tyypillisellä SAE(brutto)-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Vaihteisto on automaattinen ja TM:n mielestä sen hieman paremmalla säädöllä kiihtyvyys olisi vieläkin nopeampaa, nyt vaihtamiset tapahtuvat turhan pienillä kierrosluvuilla.
 +
 
 +
Dodge Challenger T440 oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970. 0-50 km/h 2,8 sekuntia, 0-100 km/h 6,8 sekuntia, 0-150 km/h 13,6 sekuntia, 0-180 km/h 20,0 sekuntia ja 0-200 km/h 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Huippunopeus 210 km/h (TM).
 +
 
 +
Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla! Polttoainesäiliö on 68 litraa. Etujousitus on paras TM:n toimittajan tapaamista amerikkalaisautoista, mutta se voisi olla hieman jäykempi. Jarrut savuavat täysjarrutuksesta huippunopeuden tuntumasta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.
 +
 
 +
Ohjaus on tehostettu ja kevyt. Etuistuimessa ei ole selkänojan kallistuksen säätöä, vaan koko istuimen kallistuksen säätöä. Ajoasento on hyvä.
 +
 
 +
Dodge Challenger T440 Six-pack maksoi Suomessa vuonna [[1970]] noin 65 000 markkaa.
  
 
== Mallit ==
 
== Mallit ==

Versio 19. heinäkuuta 2017 kello 20.51

Dodge Challenger
Dodge Challenger
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler Corporation, Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 1970-1974
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
2-ovinen roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6, V8
Iskutilavuus n. 3250–7200 cm3
Teho n. 101–425 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys ?–7,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus
Kulutus 14,5–20 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Mustang mk2
Pontiac Firebird
Chevrolet Camaro
1970 Dodge Challenger RT

Dodge Challenger on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.

Yleistä

Challengerin tuotanto alkoi vuonna 1970. Se perustui pitkälti Plymouth Barracuda E-Bodyn pohjalevylle, mutta akseliväliä kasvatettiin 51 mm sisätilan kasvattamiseksi. Chryslerin johtoporras ei hyväksynyt kokonaan uuden auton suunnittelua taloudellisista syistä, joten tämän takia auto perustuu hyvin pitkälti Barracudaan. Auto luotiin kilpailemaan "Pony Car" -luokassa. Erityisesti auto oli Dodgen vastine Ford Mustangille ja Chevrolet Camarolle.

Esittely 1970

Tekniikan Maailma 14/1970 otti tyypit Dodge Challenger T440 Six-pack -mallista. 7206 cm³ V8:n teho on 290 kW /4700 r/min SAE brutto (395 hv), joka on vähennettynä tyypillisellä SAE(brutto)-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Vaihteisto on automaattinen ja TM:n mielestä sen hieman paremmalla säädöllä kiihtyvyys olisi vieläkin nopeampaa, nyt vaihtamiset tapahtuvat turhan pienillä kierrosluvuilla.

Dodge Challenger T440 oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970. 0-50 km/h 2,8 sekuntia, 0-100 km/h 6,8 sekuntia, 0-150 km/h 13,6 sekuntia, 0-180 km/h 20,0 sekuntia ja 0-200 km/h 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Huippunopeus 210 km/h (TM).

Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla! Polttoainesäiliö on 68 litraa. Etujousitus on paras TM:n toimittajan tapaamista amerikkalaisautoista, mutta se voisi olla hieman jäykempi. Jarrut savuavat täysjarrutuksesta huippunopeuden tuntumasta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.

Ohjaus on tehostettu ja kevyt. Etuistuimessa ei ole selkänojan kallistuksen säätöä, vaan koko istuimen kallistuksen säätöä. Ajoasento on hyvä.

Dodge Challenger T440 Six-pack maksoi Suomessa vuonna 1970 noin 65 000 markkaa.

Mallit

  • R/T (Road & Track) - tämä malli sisälsi vakiona mm. kolmipuolaisen ratin ja jäykemmän alustan. Kaikki tehokkaimmat mallit kuuluivat R/T-mallistoon. Viimeinen muskelimalli oli saatavilla vuonna 1971, mutta 1972–1974 mallia ei enää saanut performance-moottoreilla öljykriisin takia.
  • SE (Special Edition) - tämä malli sisälsi mm. nahkaiset kuppipenkit sekä pienemmän takaikkunan "matalamman profiilin" takia.
  • T/A (Trans Am) - tämä malli sisälsi lasikuituisen konepellin, kromatun sivulla olevan putkiston ulostulon ja 340-kuutiotuumaisen moottorin six-pack-kaasuttimella (3*2-kurkkuinen kaasutin). Trans Am -mallia valmistettiin vain vuonna 1970. T/A-malli luotiin erityisesti SCCA Trans Am -kilpailuluokkaa varten, jossa sillä ajoi Sam Posey.

Moottorit

  • 198cid / 3,3 l R6: 74 kW (101 hv) (Deputy / 1-kurkkuinen kaasutin)
  • 225cid / 3,7 l R6: 107 kW (145 hv) (1-kurkkuinen kaasutin)
  • 318cid / 5,2 l V8: 169 kW (230 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
  • 340cid / 5,6 l V8: 202 kW (275 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
  • 340cid / 5,6 l V8: 213 kW (290 hv) (Trans Am / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
  • 383cid / 6,3 l V8: 213 kW (290 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
  • 383cid / 6,3 l V8: 243 kW (330 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
  • 383cid / 6,3 l V8: 246 kW (335 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
  • 440cid / 7,2 l V8: 276 kW (375 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
  • 440cid / 7,2 l V8: 287 kW (390 hv) (Sixpack / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
  • 426cid / 7,0 l V8: 313 kW (425 hv) (HEMI / 2*4-kurkkuinen kaasutin)

Suorituskyky

Kiihtyvyys 0–100 km/h:

  • T/A 340 six-pack: 5,9 s
  • R/T 440 six-pack: 6,2 s

Varusteet

Värivaihtoehdot

  • Beige (BL1)
  • Sublime (FJ5)
  • Silver Poly (EA4)

Linkkejä