Dodge Challenger mk1
Dodge Challenger | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Chrysler Corporation, Yhdysvallat |
Valmistusaika | 1970-1974 |
Luokka | urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen roadster |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | n. 3250–7200 cm3 |
Teho | n. 101–425 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | ?–7,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | |
Kulutus | 14,5–20 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Ford Mustang mk2 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro |
Dodge Challenger on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Challengerin tuotanto alkoi vuonna 1970. Se perustui pitkälti Plymouth Barracuda E-Bodyn pohjalevylle, mutta akseliväliä kasvatettiin 51 mm sisätilan kasvattamiseksi. Chryslerin johtoporras ei hyväksynyt kokonaan uuden auton suunnittelua taloudellisista syistä, joten tämän takia auto perustuu hyvin pitkälti Barracudaan. Auto luotiin kilpailemaan "Pony Car" -luokassa. Erityisesti auto oli Dodgen vastine Ford Mustangille ja Chevrolet Camarolle.
Esittely 1970
Tekniikan Maailma 14/1970 otti tyypit Dodge Challenger T440 Six-pack -mallista. 7206 cm3 V8 tuotti 395 hv SAE / 4700, joka on vähennettynä tyypillisellä SAE-brutto-SAE-netto-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Tämä oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970, 0-100 km/t 6,8 sekuntia, 0-150 km/t 13,6 sekuntia ja 0-200 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla!
Mallit
- R/T (Road & Track) - tämä malli sisälsi vakiona mm. kolmipuolaisen ratin ja jäykemmän alustan. Kaikki tehokkaimmat mallit kuuluivat R/T-mallistoon. Viimeinen muskelimalli oli saatavilla vuonna 1971, mutta 1972–1974 mallia ei enää saanut performance-moottoreilla öljykriisin takia.
- SE (Special Edition) - tämä malli sisälsi mm. nahkaiset kuppipenkit sekä pienemmän takaikkunan "matalamman profiilin" takia.
- T/A (Trans Am) - tämä malli sisälsi lasikuituisen konepellin, kromatun sivulla olevan putkiston ulostulon ja 340-kuutiotuumaisen moottorin six-pack-kaasuttimella (3*2-kurkkuinen kaasutin). Trans Am -mallia valmistettiin vain vuonna 1970. T/A-malli luotiin erityisesti SCCA Trans Am -kilpailuluokkaa varten, jossa sillä ajoi Sam Posey.
Moottorit
- 198cid / 3,3 l R6: 74 kW (101 hv) (Deputy / 1-kurkkuinen kaasutin)
- 225cid / 3,7 l R6: 107 kW (145 hv) (1-kurkkuinen kaasutin)
- 318cid / 5,2 l V8: 169 kW (230 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
- 340cid / 5,6 l V8: 202 kW (275 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
- 340cid / 5,6 l V8: 213 kW (290 hv) (Trans Am / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
- 383cid / 6,3 l V8: 213 kW (290 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
- 383cid / 6,3 l V8: 243 kW (330 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
- 383cid / 6,3 l V8: 246 kW (335 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
- 440cid / 7,2 l V8: 276 kW (375 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
- 440cid / 7,2 l V8: 287 kW (390 hv) (Sixpack / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
- 426cid / 7,0 l V8: 313 kW (425 hv) (HEMI / 2*4-kurkkuinen kaasutin)
Suorituskyky
Kiihtyvyys 0–100 km/h:
- T/A 340 six-pack: 5,9 s
- R/T 440 six-pack: 6,2 s
Varusteet
Värivaihtoehdot
- Beige (BL1)
- Sublime (FJ5)
- Silver Poly (EA4)