Dodge Challenger mk1

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 24. lokakuuta 2020 kello 17.26 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dodge Challenger
Dodge Challenger
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler Corporation, Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 1970-1974
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupe
2-ovinen roadster
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6, V8
Iskutilavuus n. 3250–7206 cm3
Teho n. 101–425 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys ?–6,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus –210 km/h
Kulutus 14,5–27 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 94 000 euroa (1970, v. 2016 kerroin).
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Mustang II
Pontiac Firebird
Chevrolet Camaro
1970 Dodge Challenger RT
Dodge Challenger

Dodge Challenger on halutuimpia amerikkalaisia muskeliautoja 70-luvulta.

Yleistä[muokkaa]

Challengerin tuotanto alkoi vuonna 1970. Se perustui pitkälti Plymouth Barracuda E-Bodyn pohjalevylle, mutta akseliväliä kasvatettiin 51 mm sisätilan kasvattamiseksi. Chryslerin johtoporras ei hyväksynyt kokonaan uuden auton suunnittelua taloudellisista syistä, joten tämän takia auto perustuu hyvin pitkälti Barracudaan. Auto luotiin kilpailemaan "Pony Car" -luokassa. Erityisesti auto oli Dodgen vastine Ford Mustangille ja Chevrolet Camarolle.

Esittely 1970[muokkaa]

Tekniikan Maailma 14/1970 otti tyypit Dodge Challenger T440 Six-pack -mallista. 7206 cm³ V8:n teho on 290 kW /4700 r/min SAE brutto (395 hv), joka on vähennettynä tyypillisellä SAE(brutto)-DIN-erolla ehkä luokkaa 220-250 kW DIN. Vaihteisto on automaattinen ja TM:n mielestä sen hieman paremmalla säädöllä kiihtyvyys olisi vieläkin nopeampaa, nyt vaihtamiset tapahtuvat turhan pienillä kierrosluvuilla.

Dodge Challenger T440 oli Suomen parhaiten kiihtyvä auto vuonna 1970. 0-50 km/h 2,8 sekuntia, 0-100 km/h 6,8 sekuntia, 0-150 km/h 13,6 sekuntia, 0-180 km/h 20,0 sekuntia ja 0-200 km/h 27,1 sekuntia. Kilometri taittui 26,8 sekunnissa. Huippunopeus 210 km/h (TM).

Lehti mittasi keskikulutukseksi 26,8 litraa sadalla ja soratiellä jopa 37 litraa sadalla! Polttoainesäiliö on 68 litraa. Etujousitus on paras TM:n toimittajan tapaamista amerikkalaisautoista, mutta se voisi olla hieman jäykempi. Jarrut savuavat täysjarrutuksesta huippunopeuden tuntumasta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.

Ohjaus on tehostettu ja kevyt. Etuistuimessa ei ole selkänojan kallistuksen säätöä, vaan koko istuimen kallistuksen säätö. Ajoasento on hyvä. [1]

Suomessa[muokkaa]

Dodge Challenger T440 Six-pack maksoi Suomessa vuonna 1970 noin 65 000 markkaa eli 93 945 euroa (v. 2016, kerroin 1,4453).

Mallit[muokkaa]

  • R/T (Road & Track) - tämä malli sisälsi vakiona mm. kolmipuolaisen ratin ja jäykemmän alustan. Kaikki tehokkaimmat mallit kuuluivat R/T-mallistoon. Viimeinen muskelimalli oli saatavilla vuonna 1971, mutta 1972–1974 mallia ei enää saanut performance-moottoreilla öljykriisin takia.
  • SE (Special Edition) - tämä malli sisälsi mm. nahkaiset kuppipenkit sekä pienemmän takaikkunan "matalamman profiilin" takia.
  • T/A (Trans Am) - tämä malli sisälsi lasikuituisen konepellin, kromatun sivulla olevan putkiston ulostulon ja 340-kuutiotuumaisen moottorin six-pack-kaasuttimella (3*2-kurkkuinen kaasutin). Trans Am -mallia valmistettiin vain vuonna 1970. T/A-malli luotiin erityisesti SCCA Trans Am -kilpailuluokkaa varten, jossa sillä ajoi Sam Posey.

Moottorit[muokkaa]

  • 198 cid / 3,3 l R6: 74 kW (101 hv) (Deputy / 1-kurkkuinen kaasutin)
  • 225 cid / 3,7 l R6: 107 kW (145 hv) (1-kurkkuinen kaasutin)
  • 318 cid / 5,2 l V8: 169 kW (230 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
  • 340 cid / 5,6 l V8: 202 kW (275 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
  • 340 cid / 5,6 l V8: 213 kW (290 hv) (Trans Am / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
  • 383 cid / 6,3 l V8: 213 kW (290 hv) (2-kurkkuinen kaasutin)
  • 383 cid / 6,3 l V8: 243 kW (330 hv) (4-kurkkuinen kaasutin)
  • 383 cid / 6,3 l V8: 246 kW (335 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
  • 440 cid / 7,2 l V8: 276 kW (375 hv) (Magnum / 4-kurkkuinen kaasutin)
  • 440 cid / 7,2 l V8: 287–290 kW (390-395 hv SAE brutto) (Sixpack / 3*2-kurkkuinen kaasutin)
  • 426 cid / 7,0 l V8: 313 kW (425 hv) (HEMI / 2*4-kurkkuinen kaasutin)

Suorituskyky[muokkaa]

Kiihtyvyys 0–100 km/h:

  • T/A 340 six-pack: 5,9 s
  • R/T 440 six-pack: 6,2 s

Varusteet[muokkaa]

Värivaihtoehdot[muokkaa]

  • Beige (BL1)
  • Sublime (FJ5)
  • Silver Poly (EA4)

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 14/1970

Linkkejä[muokkaa]