Ero sivun ”Dodge Charger 1. sukupolvi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(vakiovarusteet)
Rivi 71: Rivi 71:
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|}
 
|}
 
+
{{Korjattava/kuvitus}}
 
[[Luokka:Dodge|Charger Mk1]]
 
[[Luokka:Dodge|Charger Mk1]]
 
[[Luokka:Mallit|Charger Mk1]]
 
[[Luokka:Mallit|Charger Mk1]]

Versio 20. joulukuuta 2009 kello 22.49

Dodge Charger Mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Dodge,
USA
Valmistusaika 19661967
Luokka
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V8
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 5,3–10,9 s (0–96 km/h)
Huippunopeus 170–215 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Dodge Charger Mk2
Saman luokan autoja Dodge Coronet
Plymouth Satellite


Vuonna 1966 esitelty Dodge Charger Muistutti hyvin paljon sisartaan Dodge Coronetia. Charger oli vain puettu kauniimpiin vaatteisiin, ja muotoilu oli onnistunutta. Urheilullinen fastback-profiili, leveät takapilarit, hyvin pelkistetty, leveä maski, jonka kätki sisälleen ajovalot, js laidasta laitaan ylettyvät takavalot tekivät siitä kieltämätta aistikkaan, yksilöllisen ja myös nopean näköisen auton. Charger oli saatavana ainoastaan hardtop-versiona ja sen hinta oli 3122 dollaria, joka oli 417 dollaria enemmän kuin Coronet 500-mallsta pyydettävä rahamäärä. Chargerin nopeus ei vain ollut ulkonäön tuomaa harhaa, vaan riittävästi rahaa käytettäessä se toimitettiin varsinaisena ohjuksena. Moottorivalikoiman huipulla oli tietysti Moparin 426-kuutiotuumainen Hemi V8, josta irtosi 426 hevosvoimaa. Pelkällä teholla ei kuitenkaan pärjätä, joka oli huomioitu Chargerissa hyvin. Hemipaketin mukana tulivat nimittäin tanakka heavy-duty -jousitus ja -iskunvaimennus, erikoisrenkaat, yhdentoista tuuman jarruruummut (levyjarrut sai eteen lisämaksusta), sekä erikoismittaristo, jossa oli pyöreät mittarit, ja jossa kierroslukumittari oli sijoitettu heti nopeusmittarin viereen. Jos autoonsa halusi TorgueFlite-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen manuaalivaihteisto, ja lisävarusteisiin kuului tietysti myös tasauspyörästön luistonrajoitin. Läheskään kaikki Chargerit eivät tietystikään olleet Hemi-versioita, vaan itse asiassa Hemi-moottorin sai nokalleen vain kourallinen autoja. Hemi tietysti sai Chargerin suorituskyvyn räjähtäväksi, muttei se ollut ainoa moottorivaihtoehto, jolla auto kulki kiitettävästi. Esimerkiksi "Car and Driver"-lehden testiisä oli kokeiltavana 383-kuutiotuumaisella moottorilla ja automaattilaatikolla varustettu Charger, joka sekin kiihtyi nollasta 60 mailiin 7,8 sekunnissa. Chargerin perusmoottori ei tosin ollut kovin hätkähdyttävä, 318 kuutiotuumainen V8, joka kehitti 230 hevosvoimaa. Chargerit eivät olleet mitään suurperheiden autoja. Jostain syystä Chargerin myynti putosi roimasti vuonna 1967 ja valmistusmäärät tippuivat alle puoleen edellisvuodesta.

Moottorit ja vaihteistot

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
5.2 V8 318 cid 5211 cm3 169 kW (230 hv)
5.9 V8 361 cid 5915 cm3 195 kW (265 hv)
6.3 V8 383 cid 6276 cm3 239 kW (325 hv) 1966
6.3 V8 383 cid 6276 cm3 198–239 kW (270–325 hv) 1967
7.2 V8 440 cid 7210 cm3 276 kW (375 hv)
7.0 V8 426 cid Hemi 6980 cm3 312 kW (425 hv)


A727 A230 A833
3 vaiht. automaatti 3 vaiht. manuaali 4 vaiht. manuaali

Varusteet

Chargerin vakiovarustukseen kuuluivat täyspitkä konsoli, kolmepuolainen jalopuujäljitelmäinen ohjauspyörä, sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut koristekapselit. Vuosimalliin 1967 ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.

Vuonna 1966 autossa oli jo neljä erillistä istuinta, joten jo se rajoitti kyytiin mahtuvien määrää. Chargerin tavarankuljetuskykyä kuitenkin lisäsi se, että takaistuimet olivat käännettävissä eteen, jolloin tavaratila kasvoi huomattavasti.

Mitat

Ptuus (mm) Leveys (mm) Akseliväli (mm)
5171 1925 2972
Nahtavyys.gif Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi.
Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.