Ero sivun ”Fiat JTD -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(9 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Kuva:1-9-JTDM.jpg|250px|right|thumb|1.9 JTD multijet]]
 
[[Kuva:1-9-JTDM.jpg|250px|right|thumb|1.9 JTD multijet]]
'''JTD''' on [[Fiat]] konsernin käyttämä lyhenne sen turboahdetusta yhteispaine suoraruiskutus [[diesel]] moottorista. JTD moottoreita käytetään Fiat, [[Lancia]] ja [[Alfa Romeo]] autoissa, esimerkiksi [[Alfa Romeo 156]]:ssa ja [[Fiat Panda]]ssa. [[General Motors]]:lla on oikeus JTD teknologiaan osana sopimusta joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. '''JTD Multijet''' tarkoittaa toisen sukupolven common rail moottoria.
+
'''JTD''' on [[Fiat]]-konsernin käyttämä lyhenne sen [[turboahdin|turboahdetusta]] [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaine-suoraruiskutuksella]] varustetusta [[diesel]]moottorista. JTD-moottoreita käytetään Fiat-, [[Lancia]]- ja [[Alfa Romeo]] -autoissa, esimerkiksi [[Alfa Romeo 156]]:ssa ja [[Fiat Panda]]ssa. [[General Motors]]:lla on oikeus JTD-teknologiaan osana sopimusta, joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. '''JTD Multijet''' tarkoittaa toisen sukupolven [[Common rail]] -moottoria. GM Powertrain Europe ryhmä Torinossa, Italiassa omistaa GM:n osuuden moottorista.
  
==1,3==
+
Uuden sukupolven JTD-moottori, '''MultiJet II''' esiteltiin [[Fiat Punto Evo]] -mallissa vuonna 2009.
  
Pientä 1,3 L (1248 cm³) versiota (nimeltään SDE) valmistetaan Bielsko-Bialassa Puolassa.
+
== 1.3 ==
Tämä Multijet versio on voittanut "[[International Engine of the Year|Engine of the Year]] - 2005" palkinnon.
 
  
Tästä moottorista on kaksi versiota 70 hv (51 kW) jota käytetään [[Fiat Punto|Fiat Puntossa]] ja [[Fiat Panda|Pandassa]] ja muuttuvapituuksisella imusarjalla
+
Pientä 1,3-litraista (1248 cm<sup>3</sup>) versiota (nimeltään SDE) valmistetaan Bielsko-Bialassa Puolassa.
varustettu 90 hv (66 kW) jota käytetään uudessa [[Fiat Grande Punto]]ssa, [[Opel Corsa|Opel Corsassa]] ja uudessa vuoden 2006 [[Suzuki Swift|Suzuki Swiftissä]].
+
Tämä Multijet-versio on voittanut "[[International Engine of the Year|Engine of the Year]] 2005" -palkinnon. Myös [[Maruti Udyog]]
 +
valmistaa Suzukille lisenssillä '''DDiS''' nimellä varustettua moottoria.
  
Esittelyn aikoihin tämä oli pienin saatavilla oleva nelisylinterinen diesel moottori. 1,3 moottorin polttoaineen kulutus on hyvä ja
+
Tästä moottorista on kaksi versiota: 51 kW (70 hv), jota käytetään [[Fiat Punto]]ssa ja [[Fiat Panda|Pandassa]] sekä muuttuvapituuksisella [[imusarja]]lla varustettu 66 kW (90 hv), jota käytetään uudessa [[Fiat Grande Punto]]ssa, [[Opel Corsa]]ssa ja uudessa vuoden 2006 [[Suzuki Swift]]issä.
se kuluttaa ainoastaan 3.3 L/100 km joissakin käyttökohteissa. Moottori täyttää Euro-4 pakokaasupäästöt ilman partikkeli suodatinta.
 
  
1,6 L versio moottorista 120 hv (88 kW) esitellään syksyllä [[2005]].
+
Esittelyn aikoihin tämä oli pienin saatavilla oleva [[R4|nelisylinterinen]] dieselmoottori. 1,3-litraisen moottorin polttoaineen kulutus on hyvä ja se kuluttaa joissakin käyttökohteissa ainoastaan 3,3 l/100 km. Moottori täyttää [[Euro-päästöraja|Euro-4 pakokaasupäästörajat]] ilman [[hiukkassuodatin]]ta.
  
==1,9==
+
Käyttökohteet:
 +
*[[Fiat Dobló]]
 +
*[[Fiat Grande Punto]]
 +
*[[Fiat Idea]]
 +
*[[Fiat Panda mk2|Fiat Panda]]
 +
*[[Fiat Punto]]
 +
*[[Lancia Musa]]
 +
*[[Lancia Ypsilon]]
 +
*[[Opel Agila]]
 +
*[[Opel Astra]]
 +
*[[Opel Corsa]]
 +
*[[Opel Meriva]]
 +
*[[Opel Tigra|Opel Tigra TwinTop]]
 +
*[[Suzuki Ignis]]
 +
*[[Suzuki Swift]]
 +
*[[Suzuki Wagon R]]
 +
*[[Suzuki Splash]]
  
Yleisin JTD moottori on 1.9 L (1910 cm³) suora nelonen joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv tehoisena (kaupunki kulutus 6.6 L/100 km). 1.9 JTD moottoria eri tehoversiona käyttää
+
== 1.9 ==
myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9 moottori on esitelty vuonna [[1997]] Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine
 
suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.
 
  
Myös [[Opel]] käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin '''CDTI''' on peräisin GM:n ja Fiatin "powerjoint" yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään [[Opel Vectra]]ssa, [[Opel Signum]]issa, [[Opel Astra]]ssa, [[Opel Zafira]]ssa, [[Cadillac BLS]]:ssä, [[Suzuki SX4]]:sessa ja myös  [[Saab]]in '''TiD''' malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 150 hv (110 kW), 120 hv (88 kW) ja 100 hv (74 kW).
+
Yleisin JTD-moottori on 1,9-litrainen (1910 cm<sup>3</sup>) [[R4|suora nelonen]], joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv:n tehoisena (kaupunkikulutus 6,6 L/100 km). 1.9 JTD -moottoria eri tehoversiona käyttää myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna [[1997]] Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.
  
==2.4==
+
Myös [[Opel]] käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin '''CDTI''' on peräisin GM:n ja Fiatin "Powerjoint"-yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään [[Opel Vectra]]ssa, [[Opel Signum]]issa, [[Opel Astra]]ssa, [[Opel Zafira]]ssa, [[Cadillac BLS]]:ssä, [[Suzuki SX4]]:sessa ja myös [[Saab]]in '''TiD'''-malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 110 kW (150 hv), 88 kW (120 hv) ja 74 kW (100 hv). Fiat on julkistanut tiedot uudesta twinturbo versiosta, moottoria aletaan valmistamaan kahtena versiona: 180 hevosvoimaisen tuotanto on alkamassa vuoden 2007 heinäkuussa ja 190 hevosvoimaisen kesäkuussa 2008, maksimivääntö molemmissa on 400 Nm @ 2000 r/min (300 Nm @ 1250 r/min).
  
2.4 L (2387 cm³) suora vitonen on käytössä [[Alfa Romeo 156]]ssa ja joissakin [[Lancia]]n malleissa
+
Käyttökohteet:
Moottori on suunniteltu poikkittais asennettavaksi (etuvetoiseen autoon), näin ollen se on fyysisesti pitkä eikä sen käyttö ole laajemmalle levinnyt GM tai Fiat konsernin tuotteissa. Tämän moottorin Multijet versio tuottaa 200 hv (147kW) tehon ja 400 Nm väännön ja on nykyisin käytössä [[Alfa Romeo 159]]:ssä, [[Lancia Thesis]] ja uudessa [[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma]]ssa. Moottorissa on partikkelisuodatin ja pakokaasupäästöt ovat linjassa Euro-5 saastemääräyksiä ajatellen.
+
*[[Alfa Romeo 145]]
 +
*[[Alfa Romeo 146]]
 +
*[[Alfa Romeo 147]]
 +
*[[Alfa Romeo 156]]
 +
*[[Alfa Romeo 159]]
 +
*[[Alfa Romeo GT]]
 +
*[[Cadillac BLS]]
 +
*[[Fiat Bravo Nuova]]
 +
*[[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma II]]
 +
*[[Fiat Dobló]]
 +
*[[Fiat Grande Punto]]
 +
*[[Fiat Multipla]]
 +
*[[Fiat Sedici]]
 +
*[[Fiat Stilo]]
 +
*[[Lancia Lybra]]
 +
*[[Opel Astra]]
 +
*[[Opel Signum]]
 +
*[[Opel Vectra|Opel Vectra C]]
 +
*[[Opel Zafira]]
 +
*[[Saab 9-3]]
 +
*[[Saab 9-5]]
 +
*[[Suzuki SX4]]
 +
 
 +
== 2.2 ==
 +
 
 +
Tämä 4-sylinterinen 2.2 JTD (2179 cm<sup>3</sup>) Common rail -moottori on käytössä mm. [[Fiat Ulysse]]ssä sekä [[Lancia Phedra]]ssa. Moottori on [[PSA]]:n valmistama mutta siinä käytetään JTD-nimeä. (ks. [[PSA EW/DW -moottori]])
 +
 
 +
== 2.4 ==
 +
 
 +
2,4-litrainen (2387 cm<sup>3</sup>) [[R5|suora viitonen]] on käytössä [[Alfa Romeo 156]]:ssa, [[Fiat Marea]]ssa sekä joissakin [[Lancia]]n malleissa. Moottori on suunniteltu poikkittaisasennettavaksi ([[etuveto]]iseen autoon). Näin ollen se on fyysisesti pitkä eikä sen käyttö ole GM:n tai Fiat-konsernin tuotteissa laajemmalle levinnyt. Tämän moottorin Multijet-versio tuottaa 147 kW (200 hv) tehon sekä 400 Nm väännön ja on nykyisin käytössä [[Alfa Romeo 159]]:ssä, [[Lancia Thesis]] ja uudessa [[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma]]ssa. Moottorissa on [[hiukkassuodatin|partikkelisuodatin]] ja pakokaasupäästöt ovat linjassa Euro-5 saastemääräyksiä ajatellen.
 +
Moottorin uusin vuonna 2007 esitelty versio tuottaa 154 kW (210 hv).
 +
 
 +
Käyttökohteet:
 +
*[[Alfa Romeo 156]]
 +
*[[Alfa Romeo Brera|Alfa Romeo Spider]]
 +
*[[Alfa Romeo Brera]]
 +
*[[Alfa Romeo 159]]
 +
*[[Alfa Romeo 166]]
 +
*[[Fiat Croma|Fiat Croma II]]
 +
*[[Lancia Kappa]]
 +
*[[Lancia Lybra]]
 +
*[[Lancia Thesis]]
 
    
 
    
 
{{enWikipedia|JTD_engine}}
 
{{enWikipedia|JTD_engine}}
  
 
[[luokka:Fiat-moottorit|JTD-moottori]]
 
[[luokka:Fiat-moottorit|JTD-moottori]]
 +
[[luokka:GM-moottorit|JTD-moottori]]

Nykyinen versio 22. huhtikuuta 2014 kello 11.21

1.9 JTD multijet

JTD on Fiat-konsernin käyttämä lyhenne sen turboahdetusta yhteispaine-suoraruiskutuksella varustetusta dieselmoottorista. JTD-moottoreita käytetään Fiat-, Lancia- ja Alfa Romeo -autoissa, esimerkiksi Alfa Romeo 156:ssa ja Fiat Pandassa. General Motors:lla on oikeus JTD-teknologiaan osana sopimusta, joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. JTD Multijet tarkoittaa toisen sukupolven Common rail -moottoria. GM Powertrain Europe ryhmä Torinossa, Italiassa omistaa GM:n osuuden moottorista.

Uuden sukupolven JTD-moottori, MultiJet II esiteltiin Fiat Punto Evo -mallissa vuonna 2009.

Sisällysluettelo

1.3[muokkaa]

Pientä 1,3-litraista (1248 cm3) versiota (nimeltään SDE) valmistetaan Bielsko-Bialassa Puolassa. Tämä Multijet-versio on voittanut "Engine of the Year 2005" -palkinnon. Myös Maruti Udyog valmistaa Suzukille lisenssillä DDiS nimellä varustettua moottoria.

Tästä moottorista on kaksi versiota: 51 kW (70 hv), jota käytetään Fiat Puntossa ja Pandassa sekä muuttuvapituuksisella imusarjalla varustettu 66 kW (90 hv), jota käytetään uudessa Fiat Grande Puntossa, Opel Corsassa ja uudessa vuoden 2006 Suzuki Swiftissä.

Esittelyn aikoihin tämä oli pienin saatavilla oleva nelisylinterinen dieselmoottori. 1,3-litraisen moottorin polttoaineen kulutus on hyvä ja se kuluttaa joissakin käyttökohteissa ainoastaan 3,3 l/100 km. Moottori täyttää Euro-4 pakokaasupäästörajat ilman hiukkassuodatinta.

Käyttökohteet:

1.9[muokkaa]

Yleisin JTD-moottori on 1,9-litrainen (1910 cm3) suora nelonen, joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv:n tehoisena (kaupunkikulutus 6,6 L/100 km). 1.9 JTD -moottoria eri tehoversiona käyttää myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna 1997 Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.

Myös Opel käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin CDTI on peräisin GM:n ja Fiatin "Powerjoint"-yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään Opel Vectrassa, Opel Signumissa, Opel Astrassa, Opel Zafirassa, Cadillac BLS:ssä, Suzuki SX4:sessa ja myös Saabin TiD-malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 110 kW (150 hv), 88 kW (120 hv) ja 74 kW (100 hv). Fiat on julkistanut tiedot uudesta twinturbo versiosta, moottoria aletaan valmistamaan kahtena versiona: 180 hevosvoimaisen tuotanto on alkamassa vuoden 2007 heinäkuussa ja 190 hevosvoimaisen kesäkuussa 2008, maksimivääntö molemmissa on 400 Nm @ 2000 r/min (300 Nm @ 1250 r/min).

Käyttökohteet:

2.2[muokkaa]

Tämä 4-sylinterinen 2.2 JTD (2179 cm3) Common rail -moottori on käytössä mm. Fiat Ulyssessä sekä Lancia Phedrassa. Moottori on PSA:n valmistama mutta siinä käytetään JTD-nimeä. (ks. PSA EW/DW -moottori)

2.4[muokkaa]

2,4-litrainen (2387 cm3) suora viitonen on käytössä Alfa Romeo 156:ssa, Fiat Mareassa sekä joissakin Lancian malleissa. Moottori on suunniteltu poikkittaisasennettavaksi (etuvetoiseen autoon). Näin ollen se on fyysisesti pitkä eikä sen käyttö ole GM:n tai Fiat-konsernin tuotteissa laajemmalle levinnyt. Tämän moottorin Multijet-versio tuottaa 147 kW (200 hv) tehon sekä 400 Nm väännön ja on nykyisin käytössä Alfa Romeo 159:ssä, Lancia Thesis ja uudessa Fiat Cromassa. Moottorissa on partikkelisuodatin ja pakokaasupäästöt ovat linjassa Euro-5 saastemääräyksiä ajatellen. Moottorin uusin vuonna 2007 esitelty versio tuottaa 154 kW (210 hv).

Käyttökohteet:

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian JTD_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.