Ero sivun ”Fiat JTD -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (1.9)
 
(2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Kuva:1-9-JTDM.jpg|250px|right|thumb|1.9 JTD multijet]]
 
[[Kuva:1-9-JTDM.jpg|250px|right|thumb|1.9 JTD multijet]]
'''JTD''' on [[Fiat]]-konsernin käyttämä lyhenne sen [[turboahdin|turboahdetusta]] yhteispaine-suoraruiskutuksella varustetusta [[diesel]]moottorista. JTD-moottoreita käytetään Fiat-, [[Lancia]]- ja [[Alfa Romeo]] -autoissa, esimerkiksi [[Alfa Romeo 156]]:ssa ja [[Fiat Panda]]ssa. [[General Motors]]:lla on oikeus JTD-teknologiaan osana sopimusta, joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. '''JTD Multijet''' tarkoittaa toisen sukupolven [[Common rail]] -moottoria. GM Powertrain Europe ryhmä Torinossa, Italiassa omistaa GM:n osuuden moottorista.
+
'''JTD''' on [[Fiat]]-konsernin käyttämä lyhenne sen [[turboahdin|turboahdetusta]] [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaine-suoraruiskutuksella]] varustetusta [[diesel]]moottorista. JTD-moottoreita käytetään Fiat-, [[Lancia]]- ja [[Alfa Romeo]] -autoissa, esimerkiksi [[Alfa Romeo 156]]:ssa ja [[Fiat Panda]]ssa. [[General Motors]]:lla on oikeus JTD-teknologiaan osana sopimusta, joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. '''JTD Multijet''' tarkoittaa toisen sukupolven [[Common rail]] -moottoria. GM Powertrain Europe ryhmä Torinossa, Italiassa omistaa GM:n osuuden moottorista.
 +
 
 +
Uuden sukupolven JTD-moottori, '''MultiJet II''' esiteltiin [[Fiat Punto Evo]] -mallissa vuonna 2009.
  
 
== 1.3 ==
 
== 1.3 ==
Rivi 44: Rivi 46:
 
*[[Alfa Romeo GT]]
 
*[[Alfa Romeo GT]]
 
*[[Cadillac BLS]]
 
*[[Cadillac BLS]]
 +
*[[Fiat Bravo Nuova]]
 
*[[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma II]]
 
*[[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma II]]
 
*[[Fiat Dobló]]
 
*[[Fiat Dobló]]

Nykyinen versio 22. huhtikuuta 2014 kello 11.21

1.9 JTD multijet

JTD on Fiat-konsernin käyttämä lyhenne sen turboahdetusta yhteispaine-suoraruiskutuksella varustetusta dieselmoottorista. JTD-moottoreita käytetään Fiat-, Lancia- ja Alfa Romeo -autoissa, esimerkiksi Alfa Romeo 156:ssa ja Fiat Pandassa. General Motors:lla on oikeus JTD-teknologiaan osana sopimusta, joka tehtiin näiden kahden autokonsernin välisen yhteenliittymän purkauduttua. JTD Multijet tarkoittaa toisen sukupolven Common rail -moottoria. GM Powertrain Europe ryhmä Torinossa, Italiassa omistaa GM:n osuuden moottorista.

Uuden sukupolven JTD-moottori, MultiJet II esiteltiin Fiat Punto Evo -mallissa vuonna 2009.

Sisällysluettelo

1.3[muokkaa]

Pientä 1,3-litraista (1248 cm3) versiota (nimeltään SDE) valmistetaan Bielsko-Bialassa Puolassa. Tämä Multijet-versio on voittanut "Engine of the Year 2005" -palkinnon. Myös Maruti Udyog valmistaa Suzukille lisenssillä DDiS nimellä varustettua moottoria.

Tästä moottorista on kaksi versiota: 51 kW (70 hv), jota käytetään Fiat Puntossa ja Pandassa sekä muuttuvapituuksisella imusarjalla varustettu 66 kW (90 hv), jota käytetään uudessa Fiat Grande Puntossa, Opel Corsassa ja uudessa vuoden 2006 Suzuki Swiftissä.

Esittelyn aikoihin tämä oli pienin saatavilla oleva nelisylinterinen dieselmoottori. 1,3-litraisen moottorin polttoaineen kulutus on hyvä ja se kuluttaa joissakin käyttökohteissa ainoastaan 3,3 l/100 km. Moottori täyttää Euro-4 pakokaasupäästörajat ilman hiukkassuodatinta.

Käyttökohteet:

1.9[muokkaa]

Yleisin JTD-moottori on 1,9-litrainen (1910 cm3) suora nelonen, joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv:n tehoisena (kaupunkikulutus 6,6 L/100 km). 1.9 JTD -moottoria eri tehoversiona käyttää myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna 1997 Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.

Myös Opel käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin CDTI on peräisin GM:n ja Fiatin "Powerjoint"-yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään Opel Vectrassa, Opel Signumissa, Opel Astrassa, Opel Zafirassa, Cadillac BLS:ssä, Suzuki SX4:sessa ja myös Saabin TiD-malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 110 kW (150 hv), 88 kW (120 hv) ja 74 kW (100 hv). Fiat on julkistanut tiedot uudesta twinturbo versiosta, moottoria aletaan valmistamaan kahtena versiona: 180 hevosvoimaisen tuotanto on alkamassa vuoden 2007 heinäkuussa ja 190 hevosvoimaisen kesäkuussa 2008, maksimivääntö molemmissa on 400 Nm @ 2000 r/min (300 Nm @ 1250 r/min).

Käyttökohteet:

2.2[muokkaa]

Tämä 4-sylinterinen 2.2 JTD (2179 cm3) Common rail -moottori on käytössä mm. Fiat Ulyssessä sekä Lancia Phedrassa. Moottori on PSA:n valmistama mutta siinä käytetään JTD-nimeä. (ks. PSA EW/DW -moottori)

2.4[muokkaa]

2,4-litrainen (2387 cm3) suora viitonen on käytössä Alfa Romeo 156:ssa, Fiat Mareassa sekä joissakin Lancian malleissa. Moottori on suunniteltu poikkittaisasennettavaksi (etuvetoiseen autoon). Näin ollen se on fyysisesti pitkä eikä sen käyttö ole GM:n tai Fiat-konsernin tuotteissa laajemmalle levinnyt. Tämän moottorin Multijet-versio tuottaa 147 kW (200 hv) tehon sekä 400 Nm väännön ja on nykyisin käytössä Alfa Romeo 159:ssä, Lancia Thesis ja uudessa Fiat Cromassa. Moottorissa on partikkelisuodatin ja pakokaasupäästöt ovat linjassa Euro-5 saastemääräyksiä ajatellen. Moottorin uusin vuonna 2007 esitelty versio tuottaa 154 kW (210 hv).

Käyttökohteet:

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian JTD_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.