Ero sivun ”Fiat X1/9” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 41: Rivi 41:
 
Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä virityspajan rakentamaa autoa.
 
Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä virityspajan rakentamaa autoa.
  
Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle Turbo-[[Uno]]:sta peräisin oleva 1300 cm<sup>3</sup> moottori, jossa on vakiona jo 100 hevosvoimaa.
+
Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle [[Fiat Uno]] Turbo:sta peräisin oleva 1300 cm<sup>3</sup> moottori, jossa on vakiona jo 100 hevosvoimaa.
  
 
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.
 
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.

Versio 21. joulukuuta 2010 kello 23.50

Fiat X1/9
Bertone X1/9
Fiat X1/9
Valmistaja ja valmistusmaa Bertone,
Italia
Valmistusaika 19721988
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori Fiatin SOHC R4
Iskutilavuus 1290–1498 cm3
Teho 73–85 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 10,5–13 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 170–190 km/h
Kulutus 8,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 30.500 € (1982)
Edeltäjä Fiat 850 Spider
Seuraaja
Saman luokan autoja


Fiat X1/9 esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös.

Rekisteröinti

X1/9 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989
Määrä (kpl) 5

Yleistä

Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat 228mm levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.

Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.

Myös Fiatin hovivirityspajana tunnettu Abarth valmisti autosta vuonna 1973 oman prototyyppinsä rallia varten korvaamaan käytössä ollut Fiat 124 Abarth-versio, mutta Fiat 131-mallin katsottiin olevan parempi vaihtoehto seuraajaksi. Auton moottorina toimi 1840 cm3, kasvatettu 124 Spiderin 1600 cm3 moottorista. Sylinterinkansi oli 16-venttiilinen, kaasuttimina kaksi Weberin 44 IDF:ää. Kori oli muotoiltu uudellen lasikuitupaneeleilla ja esim. raideleveys takana kasvoi huomattavasti. Silmäänpistävin yksityiskohta autossa oli "periskooppi", eli F1-autoista tuttu ilmanohjain moottoritilan kannen päällä, jolla ohjattiin ilmaa kaasuttimille. Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä virityspajan rakentamaa autoa.

Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle Fiat Uno Turbo:sta peräisin oleva 1300 cm3 moottori, jossa on vakiona jo 100 hevosvoimaa.

Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.

Kehitys

  • 1978 Lokakuussa moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
  • 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
  • 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
  • valmistuksen loppupuolella Bertone muutti koria siten, että siihen saatiin suuremmat jalkatilat, aivan viimeiset yksilöt myytiin "Gran Finale" nimellä.
Bertone X1/9

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 SOHC 128 AS.000 1290 cm3 54 kW (73 hv) @ 6000 r/min 92 Nm @ 3600 r/min
1.5 R4 SOHC 138 AS.000 1498 cm3 63 kW (85 hv) @ 6000 r/min 118 Nm @ 3200 r/min
1.5 R4 SOHC 138 BS.031 1498 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 108 Nm @ 3000 r/min

Mitat

  • Pituus: 3830 mm (19721978) / 3969 mm (19781988)
  • Leveys: 1570 mm
  • Korkeus: 1180 mm
  • Akseliväli: 2202 mm
  • Raideleveys e: 1335 mm (1290 cm3) / 1355 mm (1498 cm3)
  • Raideleveys t: 1343 mm (1290 cm3) / 1350 mm (1498 cm3)
  • Omamassa: 880 kg (1290 cm3) / 930 kg (1498 cm3)
  • Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t)

Katso myös