Ero sivun ”Ford Capri I” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(Yleistä)
 
(38 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{mallisarja|
+
{{Malli|
nimi = Ford Capri |
+
nimi = Ford Capri I|
kuva = [[Kuva:1974.ford.capri.arp.750pix.jpg|250px|Ford Capri -74]]|
+
kuva = [[Kuva:Ford-Capri-1600-vm-1969.jpg|250px|Ford Capri vm 1969]]|
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia, Australia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa<br>{{Lippu|Australia}} Australia|
valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1974]]|
+
valmistusaika = 11.[[1968]]&ndash;12.[[1973]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
+
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]],[[V4]],[[V6]]|
+
suunnittelija = |
huippunopeus = 134 km/h (1300 Kent)<br>137 km/h (1300 V4)<br>145 km/h (1500)<br>150 km/h (1300 GT)<br>155 km/h (1600 GT)<br>168 km/h (GT 2000)<br>171 km/h (2000 GT)<br>178 km/h (2300 GT)<br>182 km/h (3000 GT)<br>190 km/h (GT 2600)<br>201 km/h (RS3100)<br>202 km/h (RS2600)|
+
pohjalevy = |
kiihtyvyys = -|
+
moottori = [[R4]], [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1296-3098 cc|
+
huippunopeus = 134&ndash;202 km/h|
teho = 52-148 hv|
+
kiihtyvyys = 7,3&ndash;23 s (0&ndash;100 km/t)|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
iskutilavuus = 1296&ndash;3098 cm<sup>3</sup>|
hintaluokka = -|
+
teho = 38&ndash;110 kW|
edeltäjä = [[Ford Capri 107E]]|
+
kulutus = |
 +
päästöt = |
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Ford Capri 116E]]|
 
seuraaja = [[Ford Capri II]]|
 
seuraaja = [[Ford Capri II]]|
 
samaaluokkaa = [[Opel Manta A]]}}
 
samaaluokkaa = [[Opel Manta A]]}}
 +
'''Ford Capri mk1''' on [[Ford]]in marraskuussa [[1968]] esitelty 2-ovinen Coupé-malli.
  
'''Ford Capri''' on [[Ford]]in vuoden [[1969]] alussa esittelmä 2-ovinen coupe-malli, jota valmistettiin lähes 20 vuoden ajan.
+
== Yleistä ==
 +
Escortin jälkeen Euroopan Fordin yhteinen mallisarja oli Capri. Alkuperäinen tarkoitus tosin oli ollut valmistaa Capria vain Englannissa. Saksalaisten ja englantilaisten Caprien ero oli ainoastaan moottorivalikoima, kumpikin käytti itse valmistamiaan moottoreita. Pitkäkeulainen Capri olikin yksi näyttävimmistä autoista, johon tavallisella autoilijalla oli varaa. Caprin korin perusmuoto luotiin Englannin Fordin tehtaalla, mutta korin muodot viimeisteli Saksan Kölnissä Uwe Bahnsenin johtama muotoiluosasto. Yksi ulkoasun piirtäjistä oli Harris Mann. <ref>Mobilisti 6/2010, sivu 29</ref>
 +
 
 +
Capri rekisteröitiin Suomessa neljälle. Ajo-ominaisuudet eivät kuitenkaan ole varsinaisesti urheilulliset, vaan auto on tarkoitettu lähinnä matka-ajoon. Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset.
 +
 
 +
Suomeen tuotiin EFTA-sopimuksen tullihuojennuksista johtuen Capri-autoja Englannista ainakin vuonna 1969. 1969 Caprin mallistossa olivat mallit 1300, 1300 GT, [[Ford Capri 1600 L|1600]], 1600 GT ja [[Ford Capri 2000 GT|2000 GT]]. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0-100 km/t järjestyksessä 19,7 s (heikoin 1300-malli), 15,3 s (1300 GT), 16,3 s (1600), 12,9 s (1600 GT) ja 11,3 sekuntia (2000GT). Huippunopeudet ovat vastaavasti 137, 150, 148, 160 ja 171 km/t.
 +
 
 +
[[Tiedosto:Ford-Capri-3000E-Mk-I-1970.jpg|250px|thumb|left|Ford Capri 3000E]]
 +
[[Ford Capri 3000 GT]] esiteltiin syyskuussa 1969 ja Suomeen sitä tuotiin 1970 alkaen. 3000-mallit valmistettiin Englannissa ja niissä oli 3 litran V6. Isokokoisen 3000-mallin suorituskyky oli erinomainen, kiihtyvyys 0-100 km/t sujui 9,0 sekunnissa. 3000 GT maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 20 600 markkaa eli se oli suhteellisen edullinen suorituskykyyn nähden.
  
== Yleistä ==
+
Ford Capri RS 2600 esiteltiin syyskuussa 1971. 2600-mallit valmistettiin Länsi-Saksassa. RS 2600:ssa oli polttoaineen suihkutuksella varustettu 2637 cm³ V6-moottori, josta irtosi tehoa 110 kW / 5800 r/min (150 hv) ja vääntöä 223 Nm / 3500 r/min (22,8 kpm). Painoa oli pudotettu mm. jättämällä puskurit pois ja RS 2600 painoi vain 1020 kiloa (painonjakauma 55/45 %). Jousitusta muokkaamalla RS-malli oli tuuman verran matalampi kuin tavallinen Capri. Istuimet antavat paremman sivutuen kuin vakio-Caprissa. Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 8,4 sekunnissa ja huippunopeus on 200 km/t. <ref>Tekniikan Maailma 14/1971</ref>
  
Escortin jälkeen Euroopan Fordin yhteinen mallisarja oli vuoden 1969 alussa esitelty Capri. Alkuperäinen tarkoitus tosin oli ollut valmistaa Capria vain Englannissa. Saksalaisten ja brittiläisten Caprien ero oli ainoastaan moottorivalikoima. Pitkäkeulainen Capri olikin yksi näyttävimmistä autoista, joihin tavallisella autoilijalla oli tarpeeksi rahaa. Se myös tarjosi tarpeeksi tilaa lapsiperheelle.
+
Capria valmistettiin paljon, jopa 1,2 miljoonaa kappaletta.
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
 +
Caprille tehtiin elokuussa [[1972]] kasvojenkohotus, jossa mm. ajovalot, takavalot, istuimet ja mittaristo uusittiin.
  
Vuonna 1972 mallille tehtiin facelift, jossa mm. ajovalot, takavalot, istuimet ja mittaristo uusittiin.
+
== Hinta Suomessa ==
 +
Fordin maahantuoja hinnoitteli pienempimoottoriset 1300- ja 1600-mallit edullisiksi, mutta niiden suorituskyky oli melko heikko. Varsinkin 1300:n suorituskyky vastasi lähinnä heikkojen pikkuautojen laiskaa kiihtyvyyttä. Vuonna 1969 halvin Capri 1300 maksoi alle 13.000 markkaa. Toiseksi halvin [[Ford Capri 1600 L|Capri 1600 L]] maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 13.900 markkaa eli 20.607 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). Tuolloin suorituskykyisin malli [[Ford Capri 2000 GT|Capri 2000 GT]] maksoi 18.550 markkaa eli 27.500 euroa.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1300'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford Kent -moottori|Kent]]||1296 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1300'''||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1305 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 5000 r/min||93 Nm @ 2500 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1300 GT'''||[[R4]]|| ||1298 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1500'''||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm<sup>3</sup>||47 kW (63 hv) @ 5000 r/min||115 Nm @ 2500 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1500 GT'''||[[R4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||58 kW (78 hv) @ 5200 r/min||132 Nm @ 3600 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1600 GT'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Ford Kent -moottori|Kent]]||1599 cm<sup>3</sup>||61 kW (82 hv) @ 5400 r/min||125 Nm @ 3600 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1600'''||[[R4]] 16V|| ||1599 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700'''||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5200 r/min||127 Nm @ 2500 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700 GT'''||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||64 kW (86 hv) @ 5200 r/min||141 Nm @ 2500 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2000 GT'''||[[V4]] [[OHV]] 12V||[[Ford Essex V4 -moottori|Essex V4]]||1996 cm<sup>3</sup>||69 kW (93 hv) @ 5500 r/min||141 Nm @ 3600 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2000'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GT 2000'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||76 kW (103 hv) @ 5300 r/min||168 Nm @ 3000 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2300 GT'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||183 Nm @ 3500 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2600 GT'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5300 r/min||205 Nm @ 3000 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''GT 2600'''||[[V6]]|| ||2548 cm<sup>3</sup>||105 kW (142 hv) @ 5500 r/min||221 Nm @ 3100 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''RS2600'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2637 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5800 r/min||224 Nm @ 3500 r/min||[[1968]]&ndash;[[1972]]
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3000 GT'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Essex V6 -moottori|Essex V6]]||2994 cm<sup>3</sup>||106 kW (144 hv) @ 4750 r/min||261 Nm @ 3000 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3000E'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Essex V6 -moottori|Essex V6]]||2994 cm<sup>3</sup>||102 kW (138 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''RS 3100'''||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||3091 cm<sup>3</sup>||110 kW (148 hv) @ 5000 r/min||254 Nm @ 3000 r/min||[[1972]]&ndash;[[1973]]
 +
|}
 +
 +
== Mitat ==
 +
* '''Pituus''': 4260 mm
 +
* '''Leveys''': 1640 mm
 +
* '''Korkeus''': 1280 mm
 +
* '''[[Akseliväli]]''': 2560 mm
 +
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1340/1320 mm
 +
* '''Omamassa''': 920 kg
  
*1300 (1296 cc) ([[Ford_Kent-moottori|Kent]]) - Rivi 4, 52 hp @ 5000 rpm
+
== Lähteet ==
*1300 (1305 cc) - V4, 57 hp @ 5000 rpm, 105 Nm @ 3000 rpm
+
<references/>
*1300 GT (1298 cc) - Rivi 4, 64 hp @ 6000 rpm
 
*1500 (1499 cc) - V4, 74 hp @ 5000 rpm, 126 Nm @ 3200 rpm
 
*1500 GT (1498 cc) - Rivi 4, 78 hp @ 5200 rpm, 132 Nm @ 3600 rpm
 
*1600 GT (1598 cc) ([[Ford_Kent-moottori|Kent]]) - Rivi 4, 82 hp @ 5200 rpm
 
*1600 16V (1599 cc) - Rivi 4, 122 hp
 
*GT 1700 (1700 cc) - V4, 86 hp @ 5200 rpm, 141 Nm @ 2500 rpm
 
*2000 GT (1996 cc) - V4, 93 hp @ 5500 rpm, 141 Nm @ 3600 rpm
 
*GT 2000 (1998 cc) ([[Ford Cologne moottori|Cologne]]) - V6, 103 hp @ 5300 rpm, 168 Nm @ 3000 rpm
 
*2300 GT (2294 cc) - V6, 123 hp @ 5600 rpm, 199 Nm @ 3500 rpm
 
*2600 GT (2550 cc) ([[Ford Cologne moottori|Cologne]])
 
*GT 2600 (2548 cc) - V6, 142 hp @ 5500 rpm, 221 Nm @ 3100 rpm
 
*RS2600 (2637 cc) ([[Ford Cologne moottori|Cologne]]) - 149 hp @ 5600 rpm, 224 Nm @ 3500 rpm (-1972)
 
*3000 GT (2994 cc) ([[Ford Essex moottori|Essex]]) - V6, 128 hp @ 5200 rpm, 235 Nm @ 3000 rpm
 
*3000E (2994 cc) ([[Ford Essex moottori|Essex]]) - V6, 138 hp @ 5000 rpm, 235 Nm @ 3000 rpm
 
*RS3100 (3091 cc) ([[Ford Cologne moottori|Cologne]]) - 148 hp @ 5000 rpm, 254 Nm @ 3000 rpm (1972 -)
 
  
[[Luokka:Ford|Capri]][[Luokka:Mallit|Capri]]
+
[[Luokka:Ford|Capri I]]
 +
[[Luokka:Mallit|Capri I]]

Nykyinen versio 24. lokakuuta 2019 kello 18.56

Ford Capri I
Ford Capri vm 1969
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Flag of Germany.svg.png Saksa
Flag of Australia.svg.png Australia
Valmistusaika 11.1968–12.1973
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V4, V6
Iskutilavuus 1296–3098 cm3
Teho 38–110 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7,3–23 s (0–100 km/t)
Huippunopeus 134–202 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Capri 116E
Seuraaja Ford Capri II
Saman luokan autoja Opel Manta A

Ford Capri mk1 on Fordin marraskuussa 1968 esitelty 2-ovinen Coupé-malli.

Yleistä[muokkaa]

Escortin jälkeen Euroopan Fordin yhteinen mallisarja oli Capri. Alkuperäinen tarkoitus tosin oli ollut valmistaa Capria vain Englannissa. Saksalaisten ja englantilaisten Caprien ero oli ainoastaan moottorivalikoima, kumpikin käytti itse valmistamiaan moottoreita. Pitkäkeulainen Capri olikin yksi näyttävimmistä autoista, johon tavallisella autoilijalla oli varaa. Caprin korin perusmuoto luotiin Englannin Fordin tehtaalla, mutta korin muodot viimeisteli Saksan Kölnissä Uwe Bahnsenin johtama muotoiluosasto. Yksi ulkoasun piirtäjistä oli Harris Mann. [1]

Capri rekisteröitiin Suomessa neljälle. Ajo-ominaisuudet eivät kuitenkaan ole varsinaisesti urheilulliset, vaan auto on tarkoitettu lähinnä matka-ajoon. Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset.

Suomeen tuotiin EFTA-sopimuksen tullihuojennuksista johtuen Capri-autoja Englannista ainakin vuonna 1969. 1969 Caprin mallistossa olivat mallit 1300, 1300 GT, 1600, 1600 GT ja 2000 GT. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0-100 km/t järjestyksessä 19,7 s (heikoin 1300-malli), 15,3 s (1300 GT), 16,3 s (1600), 12,9 s (1600 GT) ja 11,3 sekuntia (2000GT). Huippunopeudet ovat vastaavasti 137, 150, 148, 160 ja 171 km/t.

Ford Capri 3000E

Ford Capri 3000 GT esiteltiin syyskuussa 1969 ja Suomeen sitä tuotiin 1970 alkaen. 3000-mallit valmistettiin Englannissa ja niissä oli 3 litran V6. Isokokoisen 3000-mallin suorituskyky oli erinomainen, kiihtyvyys 0-100 km/t sujui 9,0 sekunnissa. 3000 GT maksoi Suomessa vuonna 1970 20 600 markkaa eli se oli suhteellisen edullinen suorituskykyyn nähden.

Ford Capri RS 2600 esiteltiin syyskuussa 1971. 2600-mallit valmistettiin Länsi-Saksassa. RS 2600:ssa oli polttoaineen suihkutuksella varustettu 2637 cm³ V6-moottori, josta irtosi tehoa 110 kW / 5800 r/min (150 hv) ja vääntöä 223 Nm / 3500 r/min (22,8 kpm). Painoa oli pudotettu mm. jättämällä puskurit pois ja RS 2600 painoi vain 1020 kiloa (painonjakauma 55/45 %). Jousitusta muokkaamalla RS-malli oli tuuman verran matalampi kuin tavallinen Capri. Istuimet antavat paremman sivutuen kuin vakio-Caprissa. Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu 8,4 sekunnissa ja huippunopeus on 200 km/t. [2]

Capria valmistettiin paljon, jopa 1,2 miljoonaa kappaletta.

Kehitys[muokkaa]

Caprille tehtiin elokuussa 1972 kasvojenkohotus, jossa mm. ajovalot, takavalot, istuimet ja mittaristo uusittiin.

Hinta Suomessa[muokkaa]

Fordin maahantuoja hinnoitteli pienempimoottoriset 1300- ja 1600-mallit edullisiksi, mutta niiden suorituskyky oli melko heikko. Varsinkin 1300:n suorituskyky vastasi lähinnä heikkojen pikkuautojen laiskaa kiihtyvyyttä. Vuonna 1969 halvin Capri 1300 maksoi alle 13.000 markkaa. Toiseksi halvin Capri 1600 L maksoi Suomessa vuonna 1969 13.900 markkaa eli 20.607 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). Tuolloin suorituskykyisin malli Capri 2000 GT maksoi 18.550 markkaa eli 27.500 euroa.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1300 R4 OHC 8V Kent 1296 cm3 38 kW (52 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min
1300 V4 OHV 8V Köln V4 1305 cm3 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 2500 r/min 19681972
1300 GT R4 1298 cm3 47 kW (64 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min
1500 V4 OHV 8V Köln V4 1498 cm3 47 kW (63 hv) @ 5000 r/min 115 Nm @ 2500 r/min 19681972
1500 GT R4 1498 cm3 58 kW (78 hv) @ 5200 r/min 132 Nm @ 3600 r/min
1600 GT R4 OHC 8V Kent 1599 cm3 61 kW (82 hv) @ 5400 r/min 125 Nm @ 3600 r/min
1600 R4 16V 1599 cm3 90 kW (122 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1700 V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 55 kW (75 hv) @ 5200 r/min 127 Nm @ 2500 r/min 19681972
1700 GT V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 64 kW (86 hv) @ 5200 r/min 141 Nm @ 2500 r/min
2000 GT V4 OHV 12V Essex V4 1996 cm3 69 kW (93 hv) @ 5500 r/min 141 Nm @ 3600 r/min
2000 V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min 152 Nm @ 3000 r/min 19681972
GT 2000 V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 76 kW (103 hv) @ 5300 r/min 168 Nm @ 3000 r/min
2300 GT V6 OHV 12V Köln V6 2293 cm3 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min 183 Nm @ 3500 r/min 19681972
2600 GT V6 OHV 12V Köln V6 2550 cm3 92 kW (125 hv) @ 5300 r/min 205 Nm @ 3000 r/min 19681972
GT 2600 V6 2548 cm3 105 kW (142 hv) @ 5500 r/min 221 Nm @ 3100 r/min
RS2600 V6 OHV 12V Köln V6 2637 cm3 110 kW (150 hv) @ 5800 r/min 224 Nm @ 3500 r/min 19681972
3000 GT V6 OHV 12V Essex V6 2994 cm3 106 kW (144 hv) @ 4750 r/min 261 Nm @ 3000 r/min
3000E V6 OHV 12V Essex V6 2994 cm3 102 kW (138 hv) @ 5000 r/min 235 Nm @ 3000 r/min
RS 3100 V6 OHV 12V Köln V6 3091 cm3 110 kW (148 hv) @ 5000 r/min 254 Nm @ 3000 r/min 19721973

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4260 mm
  • Leveys: 1640 mm
  • Korkeus: 1280 mm
  • Akseliväli: 2560 mm
  • Raideleveys (e/t): 1340/1320 mm
  • Omamassa: 920 kg

Lähteet[muokkaa]

  1. Mobilisti 6/2010, sivu 29
  2. Tekniikan Maailma 14/1971