Ero sivun ”Ford Capri II” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
(25 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{malli| |
nimi = Ford Capri II | | nimi = Ford Capri II | | ||
kuva = [[Kuva:Capri2a.jpg|250px|Ford Capri II]]| | kuva = [[Kuva:Capri2a.jpg|250px|Ford Capri II]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
− | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1974]]–[[1977]]| | valmistusaika = [[1974]]–[[1977]]| | ||
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
− | moottori = [[R4]],[[V4]],[[V6]]| | + | suunnittelija = | |
− | huippunopeus = | + | pohjalevy = | |
− | kiihtyvyys = | + | moottori = [[R4]], [[V4]], [[V6]]| |
− | iskutilavuus = | + | huippunopeus = 140–195 km/h| |
− | teho = | + | kiihtyvyys = 8,6–22,1 s (0–100 km/h)| |
+ | iskutilavuus = 1297–2994 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 40,5–102 kW| | ||
+ | päästöt = | | ||
+ | kulutus = 8-12 l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 33.829 € (2300, v. 1974)| |
edeltäjä = [[Ford Capri I]]| | edeltäjä = [[Ford Capri I]]| | ||
seuraaja = [[Ford Capri III]]| | seuraaja = [[Ford Capri III]]| | ||
samaaluokkaa = [[Opel Manta B]]<br>[[Renault R15|Renault R15/R17]]}} | samaaluokkaa = [[Opel Manta B]]<br>[[Renault R15|Renault R15/R17]]}} | ||
+ | '''Ford Capri II''':ssa oli edeltäjäänsä verrattuna pyöreämmän muotoinen kori, raideleveyttä oli suurennettu, korin turvallisuutta parannettu. Fordin tarkoituksena oli tehdä autosta monikäyttöisempi, sisätilat kasvoivat ja takakontin luukku muuttui hatchback-tyyliseksi. | ||
+ | |||
+ | Mekaanisesti auto oli samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven Capri. Kojelauta oli uusittu, samoin suuremmat levyjarrut ja laturi. Capri II ei ollut yhtä suosittu kuin edeltäjänsä, ja tuotanto jäi 513 500 kappaleeseen. | ||
+ | |||
+ | == Yleistä == | ||
+ | Caprin ajo-ominaisuudet olivat tyydyttävät, mutta eivät varsinaisesti urheilulliset. Ford Caprin takajousitus oli jäykkä taka-akseli pitkittäisin lehtijousin eli halpa alustan jousitusratkaisu. Tämä heikensi jousituksen toimivuutta esimerkiksi sorateillä, jolloin Capri saattoi pomppia kuopissa. | ||
+ | |||
+ | 2300-mallia valmistettiin vain Saksassa, koska sen moottori oli Saksan Fordin valmistama. Vastaavasti 3000-mallia valmistettiin vain Englannissa. | ||
+ | |||
+ | Eri varustevaihtoehtoja olivat L, XL, GT ja Ghia. XL- ja GT-varustepaketit saattoi myös yhdistää. L:n perusmoottori oli 1300, saatavana myös heikommalla 1600-moottorilla (53 kW). GT tarkoitti lisämittareita ja urheilullisia varusteita kuten erityistä ohjauspyörää. GT:n perusmoottori oli tehokkaampi 1600-moottori (65 kW), saatavana myös 2300- ja 3000-moottoreilla. | ||
+ | |||
+ | Pienimmän 1300-mallin moottori oli aivan liian pieni urheilulliseen autoon ja sen suorituskyky oli heikkojen pikkuautojen luokkaa. 1300:ssa ei ollut edes jarrutehostinta, joka oli muissa malleissa vakiovarusteena. 1600-mallien moottorit olivat myös liian kesyjä urheiluautoon, ja niiden suorituskyky vastasi keskiluokan autoja, mutta niissä ei ollut urheilullisen coupen edellyttämää kiihtyvyyttä. Vasta [[Ford Capri II GT 2,3|2300]]- ja 3000-mallien suorituskyky vastasi aikansa urheiluautojen suorituskykyä. | ||
− | + | == Suorituskyky == | |
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
+ | !Malli!!Teho!!Kiihtyvyys 0-100 km/t!!Huippunopeus | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1300'''||40,5 kW|| 22,1 sekuntia||140 km/t | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1600'''||53 kW||16,4 sekuntia||156 km/t | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1600 S'''||65 kW||13,5 sekuntia||168 km/t | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2300 GT'''||79 kW||11,2 sekuntia||178 km/t | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3000'''||101,5 kW||8,9 sekuntia||195 km/t | ||
+ | |} | ||
+ | Tehtaan ilmoittama suorituskyky. Kiihtyvyys 0-100 km/t automaattivaihteisena: 1300 ei saatavana automaattivaihteistoa, 1600 18,8 s, 1600S 16,1 s, [[Ford Capri II GT 2,3|2300]] 12,6 s ja 3000 10,3 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, sivut 46-47</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''1300'''||[[R4]]|| 1297 cm³||40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min||91 Nm @ 3000 r/min | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''1600'''||[[R4]]||1593 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||118 Nm @ 2700 r/min | |
− | [[Luokka:Ford|Capri II]][[Luokka:Mallit|Capri II]] | + | |- bgcolor=#ffffff |
+ | |'''1600 S'''||[[R4]]||1593 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 5700 r/min||125 Nm @ 4000 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2000'''||[[R4]] [[Ford Pinto moottori|Pinto]]|| ||98 hv|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2000'''||[[V6]]|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2300 GT'''||[[V6]]||2294 cm<sup>3</sup>||79 kW (108 hv) @ 5000 r/min||177 Nm @ 3000 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3000 GT'''||[[V6]]|| 2994 cm³|| || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''3000 S'''||[[V6]]||2994 cm<sup>3</sup>||101,5 kW (138 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | |||
+ | *Pituus: 4288 mm | ||
+ | *Leveys: 1698 mm | ||
+ | *Korkeus: 1357 mm | ||
+ | *Akseliväli: 2559 mm | ||
+ | *Raideleveys (e/t): 1353/1384 mm | ||
+ | *Käntöympyrä: 10,8 m | ||
+ | *Omamassa: (''1300'') 1010 kg, (''1600'') 1040 kg, (''1600S'') 1050 kg, (''2300'') 1120 kg, (''3000'') 1170 kg | ||
+ | *Polttoainesäiliö: 58 l | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | <references/> | ||
+ | |||
+ | == Aiheesta muualla == | ||
+ | * http://www.ford-capri.ch/technik/technische-daten2/motor-daten-2.html | ||
+ | |||
+ | [[Luokka:Ford|Capri II]] | ||
+ | [[Luokka:Mallit|Capri II]] |
Versio 31. maaliskuuta 2018 kello 17.19
Ford Capri II | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Iso-Britannia Saksa |
Valmistusaika | 1974–1977 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupe |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V4, V6 |
Iskutilavuus | 1297–2994 cm3 |
Teho | 40,5–102 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 8,6–22,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–195 km/h |
Kulutus | 8-12 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 33.829 € (2300, v. 1974) |
Edeltäjä | Ford Capri I |
Seuraaja | Ford Capri III |
Saman luokan autoja | Opel Manta B Renault R15/R17 |
Ford Capri II:ssa oli edeltäjäänsä verrattuna pyöreämmän muotoinen kori, raideleveyttä oli suurennettu, korin turvallisuutta parannettu. Fordin tarkoituksena oli tehdä autosta monikäyttöisempi, sisätilat kasvoivat ja takakontin luukku muuttui hatchback-tyyliseksi.
Mekaanisesti auto oli samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven Capri. Kojelauta oli uusittu, samoin suuremmat levyjarrut ja laturi. Capri II ei ollut yhtä suosittu kuin edeltäjänsä, ja tuotanto jäi 513 500 kappaleeseen.
Sisällysluettelo
Yleistä
Caprin ajo-ominaisuudet olivat tyydyttävät, mutta eivät varsinaisesti urheilulliset. Ford Caprin takajousitus oli jäykkä taka-akseli pitkittäisin lehtijousin eli halpa alustan jousitusratkaisu. Tämä heikensi jousituksen toimivuutta esimerkiksi sorateillä, jolloin Capri saattoi pomppia kuopissa.
2300-mallia valmistettiin vain Saksassa, koska sen moottori oli Saksan Fordin valmistama. Vastaavasti 3000-mallia valmistettiin vain Englannissa.
Eri varustevaihtoehtoja olivat L, XL, GT ja Ghia. XL- ja GT-varustepaketit saattoi myös yhdistää. L:n perusmoottori oli 1300, saatavana myös heikommalla 1600-moottorilla (53 kW). GT tarkoitti lisämittareita ja urheilullisia varusteita kuten erityistä ohjauspyörää. GT:n perusmoottori oli tehokkaampi 1600-moottori (65 kW), saatavana myös 2300- ja 3000-moottoreilla.
Pienimmän 1300-mallin moottori oli aivan liian pieni urheilulliseen autoon ja sen suorituskyky oli heikkojen pikkuautojen luokkaa. 1300:ssa ei ollut edes jarrutehostinta, joka oli muissa malleissa vakiovarusteena. 1600-mallien moottorit olivat myös liian kesyjä urheiluautoon, ja niiden suorituskyky vastasi keskiluokan autoja, mutta niissä ei ollut urheilullisen coupen edellyttämää kiihtyvyyttä. Vasta 2300- ja 3000-mallien suorituskyky vastasi aikansa urheiluautojen suorituskykyä.
Suorituskyky
Malli | Teho | Kiihtyvyys 0-100 km/t | Huippunopeus |
---|---|---|---|
1300 | 40,5 kW | 22,1 sekuntia | 140 km/t |
1600 | 53 kW | 16,4 sekuntia | 156 km/t |
1600 S | 65 kW | 13,5 sekuntia | 168 km/t |
2300 GT | 79 kW | 11,2 sekuntia | 178 km/t |
3000 | 101,5 kW | 8,9 sekuntia | 195 km/t |
Tehtaan ilmoittama suorituskyky. Kiihtyvyys 0-100 km/t automaattivaihteisena: 1300 ei saatavana automaattivaihteistoa, 1600 18,8 s, 1600S 16,1 s, 2300 12,6 s ja 3000 10,3 sekuntia. [1]
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|
1300 | R4 | 1297 cm³ | 40,5 kW (55 hv) @ 5500 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min |
1600 | R4 | 1593 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min |
1600 S | R4 | 1593 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5700 r/min | 125 Nm @ 4000 r/min |
2000 | R4 Pinto | 98 hv | ||
2000 | V6 | |||
2300 GT | V6 | 2294 cm3 | 79 kW (108 hv) @ 5000 r/min | 177 Nm @ 3000 r/min |
3000 GT | V6 | 2994 cm³ | ||
3000 S | V6 | 2994 cm3 | 101,5 kW (138 hv) @ 5000 r/min | 235 Nm @ 3000 r/min |
Mitat
- Pituus: 4288 mm
- Leveys: 1698 mm
- Korkeus: 1357 mm
- Akseliväli: 2559 mm
- Raideleveys (e/t): 1353/1384 mm
- Käntöympyrä: 10,8 m
- Omamassa: (1300) 1010 kg, (1600) 1040 kg, (1600S) 1050 kg, (2300) 1120 kg, (3000) 1170 kg
- Polttoainesäiliö: 58 l
Lähteet
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1974, sivut 46-47