Ero sivun ”Ford Consul Classic” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
− | ''' | + | '''Consul Classic''' on [[Ford of Britain|Britannian Fordin]] vuosina 1961 – 1963 valmistama keskiluokan perheauto. |
− | + | == Yleistä == | |
+ | Consul Classicin korimalleina olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä-[[saloon]]. Korin design on pääpiirteissään lähtöisin Fordin Dearbornin suunnitteluosaston pöydiltä, mikä selittää mallin amerikkalaistyyliset vaikutteet. Varustetasoina olivat ''Standard'' ja De Luxe. | ||
+ | Consul Classic sijoittui valmistajan hierarkiassa [[Ford Anglia 105E/106E|Anglia 105E:n]] ja [[Ford Consul Mark II|Consul Mk II:n]] väliin. Kolmen vuoden aikana valmistettiin 111 225 Consul Classicia. | ||
− | ''' | + | Mallin tavaratila oli luokassaan suurimpia ja etenkin ''De Luxe'' -version varustetaso aikansa eurooppalaisen mittapuun mukaan hyvä. De Luxe -version varusteisiin kuului kiilto-osia ulkopinnoilla ja sisätiloissa, maskin tähti-koristeet, ovien kyynärnoja-vetokahvat, 2-väri-vinyyliverhoilu, tekstiilimatto, matkustajan häikäisysuoja, takaistuimen tuhkakuppi ja savukkeensytytin, tuulilasin pesin, kaukovalovilkku, 2-äänitorvet, vaatekoukut sekä etuovien sisävaloautomatiikka.<ref name="cersten"/> |
− | + | Consul Classicilla oli useampi valmistajan koodi; vuosina 1961 – 62 1340 cm<sup>3</sup>:n moottorilla ja oikeanpuoleisella ohjauslaitteistolla varustettuna malli oli ''109E'', sama auto vasemmanpuoleisella ohjauksella oli ''110E''. Vuosina 1962 – 63 valmistettu 1500 cm<sup>3</sup>:n versio oli RHD-versiona ''116E'' ja LHD-versiona ''117E''. | |
− | |||
− | + | <gallery widths=250> | |
+ | Tiedosto:Ford Consul Classic 1.3 1961 taka.jpg|4-ovinen | ||
+ | Tiedosto:Ford Consul Classic 2 door 1498cc 1963.JPG|2-ovinen | ||
+ | </gallery> | ||
− | == | + | == Tekniikka == |
+ | Consul Classic tuli markkinoille 1340 cm<sup>3</sup>:n [[Ford Kent -moottori|Kent-moottorilla]]. Lohko, venttiilikoneisto ja männät ovat samat kuin Anglia 105E:n pienemässä moottorissa, mutta iskunpituus on kasvatettu 65,07 mm:iin, jolloin on saatu aikaan suurempi iskutilavuus. Neliportainen vaihteisto oli varustettu lattiavalitsimella, De Luxe -versiossa se oli valinnaisvarusteena ohjauspylväässä. Ensimmäinen vaihde oli synkronoimaton. | ||
+ | |||
+ | Elokuussa 1962 Consul Classic sai keulalleen 1500 cm<sup>3</sup>:n moottorin. Voimakkaampi moottori edusti myös uudempaa kehitysastetta. Runkolaakereita oli nyt viisi, aiemman kolmen sijaan ja aiemmin ontot kammen- ja runkolaakeritapit olivat nyt umpiterästä. Uuden moottorin myötä vaihteiston kaikki välitykset saivat synkronoinnin. | ||
+ | |||
+ | Edessä on [[MacPherson-pyöräntuenta]] ja tehostamattomat levyjarrut, takana jäykkä akseli pitkittäisillä lehtijousilla ja rumpujarrut. | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.3'''||[[R4]]||1340 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.3'''||[[R4]]||1340 cm<sup>3</sup>||56,5 hv @ 5000 r/min||105 Nm @ 2500 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.5'''||[[R4]]||1500 cm<sup>3</sup>||59,5 hv @ 4600 r/min|| | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Tekniikan Maailma, koeajo 1962 == | == Tekniikan Maailma, koeajo 1962 == | ||
Rivi 70: | Rivi 64: | ||
=== Tekniikka === | === Tekniikka === | ||
− | Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 ( | + | Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (56,5 hv SAE) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 (10,5 kpm SAE). Sylinterin mitat ovat 80,96 × 65,07 mm. Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä. |
Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta. | Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta. | ||
Rivi 80: | Rivi 74: | ||
Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). | Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). | ||
+ | |||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | *Pituus: 4338 mm | ||
+ | *Leveys: 1656 mm | ||
+ | *Korkeus: 1431 mm | ||
+ | *Akseliväli: 2515 mm | ||
+ | *Raideleveys (e/t): 1258 mm | ||
+ | *Maavara: 165 mm | ||
+ | *Kääntöympyrä: 10,3 m | ||
+ | *Omamassa: 1035 kg | ||
+ | *Tavaratila: 590 l | ||
+ | *Polttoainesäiliö: 41 l | ||
== Lähteet == | == Lähteet == |
Versio 16. helmikuuta 2018 kello 18.47
Ford Consul Classic (315) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford of Britain, UK, Englanti, Dagenham [1] |
Valmistusaika | 1961 – 1963 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 2 / 4-ovinen saloon |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1300 – 1500 cm3 |
Teho | 56,5 – 59,5 hv (bhp) [2] |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 126 – 132 km/h [2] |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Ford Prefect 107E |
Seuraaja | Ford Corsair |
Saman luokan autoja |
Consul Classic on Britannian Fordin vuosina 1961 – 1963 valmistama keskiluokan perheauto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Consul Classicin korimalleina olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä-saloon. Korin design on pääpiirteissään lähtöisin Fordin Dearbornin suunnitteluosaston pöydiltä, mikä selittää mallin amerikkalaistyyliset vaikutteet. Varustetasoina olivat Standard ja De Luxe.
Consul Classic sijoittui valmistajan hierarkiassa Anglia 105E:n ja Consul Mk II:n väliin. Kolmen vuoden aikana valmistettiin 111 225 Consul Classicia.
Mallin tavaratila oli luokassaan suurimpia ja etenkin De Luxe -version varustetaso aikansa eurooppalaisen mittapuun mukaan hyvä. De Luxe -version varusteisiin kuului kiilto-osia ulkopinnoilla ja sisätiloissa, maskin tähti-koristeet, ovien kyynärnoja-vetokahvat, 2-väri-vinyyliverhoilu, tekstiilimatto, matkustajan häikäisysuoja, takaistuimen tuhkakuppi ja savukkeensytytin, tuulilasin pesin, kaukovalovilkku, 2-äänitorvet, vaatekoukut sekä etuovien sisävaloautomatiikka.[2]
Consul Classicilla oli useampi valmistajan koodi; vuosina 1961 – 62 1340 cm3:n moottorilla ja oikeanpuoleisella ohjauslaitteistolla varustettuna malli oli 109E, sama auto vasemmanpuoleisella ohjauksella oli 110E. Vuosina 1962 – 63 valmistettu 1500 cm3:n versio oli RHD-versiona 116E ja LHD-versiona 117E.
Tekniikka
Consul Classic tuli markkinoille 1340 cm3:n Kent-moottorilla. Lohko, venttiilikoneisto ja männät ovat samat kuin Anglia 105E:n pienemässä moottorissa, mutta iskunpituus on kasvatettu 65,07 mm:iin, jolloin on saatu aikaan suurempi iskutilavuus. Neliportainen vaihteisto oli varustettu lattiavalitsimella, De Luxe -versiossa se oli valinnaisvarusteena ohjauspylväässä. Ensimmäinen vaihde oli synkronoimaton.
Elokuussa 1962 Consul Classic sai keulalleen 1500 cm3:n moottorin. Voimakkaampi moottori edusti myös uudempaa kehitysastetta. Runkolaakereita oli nyt viisi, aiemman kolmen sijaan ja aiemmin ontot kammen- ja runkolaakeritapit olivat nyt umpiterästä. Uuden moottorin myötä vaihteiston kaikki välitykset saivat synkronoinnin.
Edessä on MacPherson-pyöräntuenta ja tehostamattomat levyjarrut, takana jäykkä akseli pitkittäisillä lehtijousilla ja rumpujarrut.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|
1.3 | R4 | 1340 cm3 | 56,5 hv @ 5000 r/min | 105 Nm @ 2500 r/min |
1.5 | R4 | 1500 cm3 | 59,5 hv @ 4600 r/min |
Tekniikan Maailma, koeajo 1962
Vientimarkkinoilla mallin nimenä oli Consul 315
Kori
Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin Ford Angliassa.
Nopeusmittarin lukeminen päivällä voi hankalaa heijastumien vuoksi ja Suomen taajamissa yleisimpien nopeusrajoitusten 50 ja 70 km/t kohdalla ei ole nopeusmittarissa mitään viivaa. Mittarin viivat on käännetty Englannin maileista kilometreiksi, mutta nopeuden ilmaisu ei ole Suomessa käytännöllinen.
Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna. Melutaso on 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 49-64 iskua minuutissa.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (56,5 hv SAE) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 (10,5 kpm SAE). Sylinterin mitat ovat 80,96 × 65,07 mm. Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä.
Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 4/1962 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 125 km/t (valmistaja, TM 125,2 km/t).
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km.
Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).
Mitat
- Pituus: 4338 mm
- Leveys: 1656 mm
- Korkeus: 1431 mm
- Akseliväli: 2515 mm
- Raideleveys (e/t): 1258 mm
- Maavara: 165 mm
- Kääntöympyrä: 10,3 m
- Omamassa: 1035 kg
- Tavaratila: 590 l
- Polttoainesäiliö: 41 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 4/1962, koeajo