Ero sivun ”Ford Cortina mk1” versioiden välillä
p |
|||
(44 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Ford Cortina| | nimi = Ford Cortina| | ||
− | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Ford Cortina I 02.jpg|250px|Ford Cortina mk1]]| |
− | valmistaja = Ford| | + | valmistaja = Ford Motor Company| |
− | valmistusmaa = <br> | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Dagenham, Essex<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Zhongli, Taoyuan<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Broadmeadows, Victoria<br>{{Lippu|Hollanti}} Alankomaat, Amsterdam<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Lower Hutt<br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>Singapore| |
valmistusaika = [[1962]]–[[1966]]| | valmistusaika = [[1962]]–[[1966]]| | ||
− | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
− | kori = 2- | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
+ | suunnittelija = Roy Brown Jr.| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | huippunopeus = | | + | iskutilavuus = 1198–1558 cm<sup>3</sup>| |
− | kiihtyvyys = 8– | + | teho = 46–109,5 hv| |
− | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | |
− | + | huippunopeus = 125–172 km/h| | |
+ | kiihtyvyys = 8–27 s (0–100 km/h)| | ||
+ | kulutus = 7,5–8,5 l/100 km (yhd.)| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | + | hintaluokka = 13 800–16 900 € (1966)| | |
− | + | edeltäjä = [[Ford Consul]]| | |
− | hintaluokka = | | ||
− | edeltäjä = [[Ford Consul | ||
seuraaja = [[Ford Cortina mk2]]| | seuraaja = [[Ford Cortina mk2]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
− | '''Ford Cortina mk1''' tuli myyntiin vuonna [[1962]] ja sitä valmistettiin neljän vuoden aikana | + | '''Ford Cortina mk1''' tuli myyntiin vuonna [[1962]] ja sitä valmistettiin neljän vuoden aikana 933 143 kappaletta. Legendaarisen maineen omaavaa Cortina Mk1 Gt:tä valmistettiin vuosien 1963–1967 vuosien välisenä aikana yhteensä 76 947 kappaletta. Cortinojen kokonaisvalmistusmäärä oli yhteensä 1 013 391 kappaletta. Mk1 Cortinaa sanotaan usein ''tähtiperä-Cortinaksi'', nimitys tulee tähtiä muistuttavista takavaloista. |
− | 1963 | ||
− | oli yhteensä | ||
+ | == Koeajo 1962 == | ||
+ | [[Ford Cortina]]n etujousitus on Anglian jousituksesta kehitetty. Kytkin on myös [[Ford Anglia 105E/106E|Angliasta]] ja taka-akseli [[Ford Consul 315|315]]-mallista. Myös moottori on sama kuin Angliassa paitsi että iskua on pidennetty. Edessä ja takana on rumpujarrut. Matkatavarasäiliö on iso, 594 dm³. | ||
+ | |||
+ | Varusteita on vähän, esimerkiksi konepelti avataan ulkoa eikä sitä voi lukita. Lämpömittari puuttuu, se on korvattu varoitusvalolla. | ||
+ | |||
+ | Nelisylinterisen 1198 cm³ rivimoottorin suurin teho on 35 kW /5000 r/min (DIN, 48 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2700 (DIN) <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina</ref>. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 39 kW /53 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 90 Nm. Sylinterin mitat ovat 80,96 × 58,17 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 12/1962 mittasi Cortinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 14,8 sekuntia ja 0–100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 124,1 km/t (TM), valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. | ||
+ | |||
+ | Kulutus oli koeajossa 8,5 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,7–9,1 L/100 km. | ||
+ | |||
+ | Kaksiovinen Ford Cortina maksoi Suomessa vuonna 1962 824 000 markkaa eli 17881 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Cortina oli Suomessa halpa kokoonsa nähden. | ||
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
+ | Varustelutasoja ovat '''Standard''', '''Deluxe''', '''Super Salon''' ja '''GT'''. | ||
− | + | '''GT'''-lyhenne tulee sanoista ”Grand Touring”. [[Ford Cortina GT|Cortina GT]]:n erottaa helpoiten ulkoisesti ”GT Cortina” -mallimerkinnöistä ja kromisista ikkunalistoista. Myöhemmin auton kyljet saivat myös kromiset listat koristeeksi ja sisustaa muutettiin urheilullisemmaksi. Kojetaulu sai käyntinopeus-, öljynpaine-, polttoaine-, moottorin lämpötilan ja latausjärjestelmän mittarit. Vaihdekeppiä lyhennettiin ja vietiin taaemmaksi. Cortina sai keskikonsolin, jossa oli ylös nostettava kyynärnoja. Kyynärnojan alla oli myös pieni säilytyslokero. Nopeampi ohjaus 13.4:1 vrt. Std. 15.0:1. Alustaa jäykistettiin ja edessä [[jarrulevy]]jen halkaisijaa ja paksuutta suurennettiin, lisäksi [[jarrusatula]]t vaihtuivat tehokkaampiin. Takana olevat kahdeksantuumaiset [[rumpujarru]]t vaihtuivat tuumaa suuremmiksi. | |
− | + | Vuoden [[1964]] loppupuolella Cortinaan tehtiin parannuksia, erityisesti tuuletusjärjestelmään. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | Farmarimalleihin oli saatavilla lisävarusteena | + | Farmarimalleihin oli saatavilla lisävarusteena puukuviodut kyljet, kuten joissakin amerikkalaisfarmareissa. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
+ | [[Ford Cortina GT|GT-mallissa]] on Weberin 28/36 DCD -2-kurkkuinen toisio[[kaasutin]], 2-kurkkuiselle [[imusarja]], [[peltipakosarja]], [[sylinterikansi|kannen]] kanavat ja [[palotila]]t muotoiltiin kevyesti, suuremmat venttiilit, [[vauhtipyörä]]ä kevennettiin ja [[lohko]] sai sisällensä kireämmän [[nokka-akseli]]n. | ||
+ | |||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!Moottori!!Eng.!!Iskutilavuus!!Syl. halkaisija!!Iskunpituus!!Puristussuhde!!Polttoainejärj.!!Teho!!Vääntö | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1200'''||[[R4]]||1/2||1198 cm<sup>3</sup>||80,96 mm||58,17 mm||7,3:1-9,0:1||Solex B30 PSEI-2||34–37 kW (46–50 hv) @ 4800–5000 r/min||83–95,4 Nm @ 2700 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1500'''||[[R4]]||3/4||1498 cm<sup>3</sup>||80,96 mm||72,75 mm||7,0:1–9,0:1||Zenith 33VN2||44–45 kW (59,5–61 hv) @ 4600–4700 r/min||77,5–83 Nm @ 2300–2700 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1500 [[GT]]'''||[[R4]]||5||1498 cm<sup>3</sup>||80,96 mm||72,75 mm||9,0:1||Weber 28/36 DCD||58 kW (78 hv) @ 5200 r/min||125,8 Nm @ 3600 r/min | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1600 [[Lotus]]'''||[[R4]]||?||1558 cm<sup>3</sup>||82,55 mm||72,75 mm||9,5:1||2xWeber 40 DCOE/18||77–80,5 kW (105–109,5 hv) @ 5500–6000 r/min||149,3–147,2 Nm @ 40004500 r/min | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Vaihteistot == | ||
+ | Kaikissa manuaali vaihteistoissa synkronoidut vaihteet. | ||
+ | |||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!Trans.!!Peruutus!!1.!!2.!!3.!!4. | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1200&1500/[[GT]]'''||1/2 [[GT=4]]||3.963:1||3.543:1||2.396:1||1.412:1||1.000:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1500 Automatic'''||3||2.094:1||2.393:1||1.450:1||1.000:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1600 [[Lotus]] -Lokakuu '65'''||4||2.810:1||2.500:1||1.640:1||1.230:1||1.000:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1600 [[Lotus]] Lokakuu '65-'''||4||3.324:1||2.972:1||2.010:1||1.397:1||1.000:1 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Perävälitykset == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!Axle Std. = S!!Optio!!Optio!!Optio | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1200'''||4.125:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1500'''||3900:1||4.125:1 Axle 2 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1200 Estate'''||4.444:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1500 Estate'''||3.900:1/4.125:1 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[GT/Lotus]]'''||3.900:1||3.777:1 Axle 9||4.125:1 Axle 2||4.444:1 Axle 1 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat (TM 1962) == | ||
+ | |||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Pituus'''||4275 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Leveys'''||1587 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Korkeus'''||1387 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Akseliväli]]'''||2489 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1257/1257 mm | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Omapaino'''||820 kg | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | * '''Pituus''': 4280 mm | ||
+ | * '''Leveys''': 1590 mm | ||
+ | * '''Korkeus''': 1390 mm | ||
+ | * '''Akseliväli''': 2400 mm | ||
+ | * '''Raideleveys''' (e / t): 1260 mm | ||
+ | * '''Omamassa''': 787–940 kg | ||
+ | * '''Polttoainesäiliö''': 36 l | ||
+ | * '''Vanteet & Renkaat''': Std. 4J 13 5.20x13, [[GT]] 4J 13 5.60x13, [[Lotus]] 5,5J 13 6.00x13 | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=150> | ||
+ | Tiedosto:1963 Ford Mk I Consul Cortina.jpg|1963 pre-facelift Consul Cortina 4D sedan | ||
+ | Tiedosto:Ford Cortina MkI B.jpg|Cortina 1500 De Luxe takanäkymä | ||
+ | Tiedosto:Ford Cortina 1500 estate MkI.jpg|1963 pre-facelift Consul Cortina Estate | ||
+ | Tiedosto:Ford Consul Cortina estate timber effect 1963 ca 1500cc.JPG|Consul Cortina puukyljillä | ||
+ | Tiedosto:Ford Cortina Mk1 1966.jpg|1966 post-facelift Cortina 4D sedan | ||
+ | Tiedosto:Ford Cortina MkI post facelift estate ca 1966.jpg|n. 1966 post-facelift Cortina Estate | ||
+ | Tiedosto:Ford Lotus Cortina Mk I a.jpg|Mk 1a Lotus Cortina | ||
+ | Tiedosto:Ford Lotus Cortina Mk I b.jpg|Mk 1b Lotus Cortina | ||
+ | </gallery> | ||
− | + | == Lähteet == | |
− | + | {{EngWikipedia|Ford_Cortina}} | |
− | + | * Tekniikan Maailma 12/1962 | |
+ | <references/> | ||
− | * | + | == Aiheesta muualla == |
− | + | * [http://www.youtube.com/watch?v=ckdSll5iUcE Ford Cortina Mk I Testing - 1962 -video] | |
− | |||
− | |||
− | |||
[[Luokka:Ford|Cortina mk1]] | [[Luokka:Ford|Cortina mk1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Cortina mk1]] | [[Luokka:Mallit|Cortina mk1]] |
Versio 4. helmikuuta 2019 kello 08.08
Ford Cortina | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, Iso-Britannia, Dagenham, Essex Taiwan, Zhongli, Taoyuan Australia, Broadmeadows, Victoria Alankomaat, Amsterdam Uusi-Seelanti, Lower Hutt Etelä-Korea, Ulsan Singapore |
Valmistusaika | 1962–1966 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Roy Brown Jr. |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1198–1558 cm3 |
Teho | 46–109,5 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 8–27 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 125–172 km/h |
Kulutus | 7,5–8,5 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 13 800–16 900 € (1966) |
Edeltäjä | Ford Consul |
Seuraaja | Ford Cortina mk2 |
Saman luokan autoja |
Ford Cortina mk1 tuli myyntiin vuonna 1962 ja sitä valmistettiin neljän vuoden aikana 933 143 kappaletta. Legendaarisen maineen omaavaa Cortina Mk1 Gt:tä valmistettiin vuosien 1963–1967 vuosien välisenä aikana yhteensä 76 947 kappaletta. Cortinojen kokonaisvalmistusmäärä oli yhteensä 1 013 391 kappaletta. Mk1 Cortinaa sanotaan usein tähtiperä-Cortinaksi, nimitys tulee tähtiä muistuttavista takavaloista.
Sisällysluettelo
Koeajo 1962
Ford Cortinan etujousitus on Anglian jousituksesta kehitetty. Kytkin on myös Angliasta ja taka-akseli 315-mallista. Myös moottori on sama kuin Angliassa paitsi että iskua on pidennetty. Edessä ja takana on rumpujarrut. Matkatavarasäiliö on iso, 594 dm³.
Varusteita on vähän, esimerkiksi konepelti avataan ulkoa eikä sitä voi lukita. Lämpömittari puuttuu, se on korvattu varoitusvalolla.
Nelisylinterisen 1198 cm³ rivimoottorin suurin teho on 35 kW /5000 r/min (DIN, 48 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2700 (DIN) [1]. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 39 kW /53 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 90 Nm. Sylinterin mitat ovat 80,96 × 58,17 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.
Tekniikan Maailma 12/1962 mittasi Cortinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 6,0 sekuntia, 0–80 km/t 14,8 sekuntia ja 0–100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 124,1 km/t (TM), valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.
Kulutus oli koeajossa 8,5 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,7–9,1 L/100 km.
Kaksiovinen Ford Cortina maksoi Suomessa vuonna 1962 824 000 markkaa eli 17881 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Cortina oli Suomessa halpa kokoonsa nähden.
Varustelu
Varustelutasoja ovat Standard, Deluxe, Super Salon ja GT.
GT-lyhenne tulee sanoista ”Grand Touring”. Cortina GT:n erottaa helpoiten ulkoisesti ”GT Cortina” -mallimerkinnöistä ja kromisista ikkunalistoista. Myöhemmin auton kyljet saivat myös kromiset listat koristeeksi ja sisustaa muutettiin urheilullisemmaksi. Kojetaulu sai käyntinopeus-, öljynpaine-, polttoaine-, moottorin lämpötilan ja latausjärjestelmän mittarit. Vaihdekeppiä lyhennettiin ja vietiin taaemmaksi. Cortina sai keskikonsolin, jossa oli ylös nostettava kyynärnoja. Kyynärnojan alla oli myös pieni säilytyslokero. Nopeampi ohjaus 13.4:1 vrt. Std. 15.0:1. Alustaa jäykistettiin ja edessä jarrulevyjen halkaisijaa ja paksuutta suurennettiin, lisäksi jarrusatulat vaihtuivat tehokkaampiin. Takana olevat kahdeksantuumaiset rumpujarrut vaihtuivat tuumaa suuremmiksi.
Vuoden 1964 loppupuolella Cortinaan tehtiin parannuksia, erityisesti tuuletusjärjestelmään.
Farmarimalleihin oli saatavilla lisävarusteena puukuviodut kyljet, kuten joissakin amerikkalaisfarmareissa.
Moottorit
GT-mallissa on Weberin 28/36 DCD -2-kurkkuinen toisiokaasutin, 2-kurkkuiselle imusarja, peltipakosarja, kannen kanavat ja palotilat muotoiltiin kevyesti, suuremmat venttiilit, vauhtipyörää kevennettiin ja lohko sai sisällensä kireämmän nokka-akselin.
Malli | Moottori | Eng. | Iskutilavuus | Syl. halkaisija | Iskunpituus | Puristussuhde | Polttoainejärj. | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1200 | R4 | 1/2 | 1198 cm3 | 80,96 mm | 58,17 mm | 7,3:1-9,0:1 | Solex B30 PSEI-2 | 34–37 kW (46–50 hv) @ 4800–5000 r/min | 83–95,4 Nm @ 2700 r/min |
1500 | R4 | 3/4 | 1498 cm3 | 80,96 mm | 72,75 mm | 7,0:1–9,0:1 | Zenith 33VN2 | 44–45 kW (59,5–61 hv) @ 4600–4700 r/min | 77,5–83 Nm @ 2300–2700 r/min |
1500 GT | R4 | 5 | 1498 cm3 | 80,96 mm | 72,75 mm | 9,0:1 | Weber 28/36 DCD | 58 kW (78 hv) @ 5200 r/min | 125,8 Nm @ 3600 r/min |
1600 Lotus | R4 | ? | 1558 cm3 | 82,55 mm | 72,75 mm | 9,5:1 | 2xWeber 40 DCOE/18 | 77–80,5 kW (105–109,5 hv) @ 5500–6000 r/min | 149,3–147,2 Nm @ 40004500 r/min |
Vaihteistot
Kaikissa manuaali vaihteistoissa synkronoidut vaihteet.
Malli | Trans. | Peruutus | 1. | 2. | 3. | 4. |
---|---|---|---|---|---|---|
1200&1500/GT | 1/2 GT=4 | 3.963:1 | 3.543:1 | 2.396:1 | 1.412:1 | 1.000:1 |
1500 Automatic | 3 | 2.094:1 | 2.393:1 | 1.450:1 | 1.000:1 | |
1600 Lotus -Lokakuu '65 | 4 | 2.810:1 | 2.500:1 | 1.640:1 | 1.230:1 | 1.000:1 |
1600 Lotus Lokakuu '65- | 4 | 3.324:1 | 2.972:1 | 2.010:1 | 1.397:1 | 1.000:1 |
Perävälitykset
Malli | Axle Std. = S | Optio | Optio | Optio |
---|---|---|---|---|
1200 | 4.125:1 | |||
1500 | 3900:1 | 4.125:1 Axle 2 | ||
1200 Estate | 4.444:1 | |||
1500 Estate | 3.900:1/4.125:1 | |||
GT/Lotus | 3.900:1 | 3.777:1 Axle 9 | 4.125:1 Axle 2 | 4.444:1 Axle 1 |
Mitat (TM 1962)
Pituus | 4275 mm |
Leveys | 1587 mm |
Korkeus | 1387 mm |
Akseliväli | 2489 mm |
Raideleveys (e/t) | 1257/1257 mm |
Omapaino | 820 kg |
Mitat
- Pituus: 4280 mm
- Leveys: 1590 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e / t): 1260 mm
- Omamassa: 787–940 kg
- Polttoainesäiliö: 36 l
- Vanteet & Renkaat: Std. 4J 13 5.20x13, GT 4J 13 5.60x13, Lotus 5,5J 13 6.00x13
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Cortina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 12/1962