Ford Cortina mk1
Ford Cortina mk1 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1962–1966 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1198–1558 cm3 |
Teho | 46–109,5 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 8–27 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 125–172 km/h |
Kulutus | 7,5–8,5 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 13 800–16 900 € (1966) |
Edeltäjä | Ford Consul II |
Seuraaja | Ford Cortina mk2 |
Saman luokan autoja |
Ford Cortina mk1 tuli myyntiin vuonna 1962 ja sitä valmistettiin neljän vuoden aikana 933 143 kappaletta. Legendaarisen maineen omaavaa Cortina Mk1 Gt:tä valmistettiin vuosien 1963–1967 vuosien välisenä aikana yhteensä 76 947 kappaletta. Cortinojen kokonaisvalmistusmäärä oli yhteensä 1 013 391 kappaletta. Mk1 Cortinaa sanotaan usein tähtiperä-Cortinaksi, nimitys tulee tähtiä muistuttavista takavaloista.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasoja ovat Standard, Deluxe, Super Salon ja GT.
GT-lyhenne tulee sanoista ”Grand Touring”. GT:n erottaa helpoiten ulkoisesti ”GT Cortina” -mallimerkinnöistä ja kromisista ikkunalistoista. Myöhemmin auton kyljet saivat myös kromiset listat koristeeksi ja sisustaa muutettiin urheilullisemmaksi. Kojetaulu sai käyntinopeus-, öljynpainen-, polttoainen-, moottorinlämpötilan ja latausjärjestelmän mittarit. Vaihdekeppiä lyhennettiin ja vietiin taaemmaksi. Cortina sai keskikonsolin, jossa oli ylös nostettava kyynärnoja. Kyynärnojan alla oli myös pieni säilytyslokero. Nopeampi ohjaus 13.4:1 vrt. Std. 15.0:1. Alustaa jäykistettiin ja edessä jarrulevyjen halkaisijaa ja paksuutta suurennettiin, lisäksi jarrusatulat vaihtuivat tehokkaampiin. Takana olevat kahdeksantuumaiset rumpujarrut vaihtuivat tuumaa suuremmiksi.
Farmarimalleihin oli saatavilla lisävarusteena puukuviodut kyljet, kuten joissakin amerikkalaisfarmareissa.
Moottorit
GT-mallissa on Weberin 28/36 DCD -2-kurkkuinen toisiokaasutin, 2-kurkkuiselle imusarja, peltipakosarja, kannen kanavat ja palotilat muotoiltiin kevyesti, suuremmat venttiilit, vauhtipyörää kevennettiin ja lohko sai sisällensä kireämmän nokka-akselin.
Malli | Moottori | Eng. | Iskutilavuus | Syl. halkaisija | Iskunpituus | Puristussuhde | Polttoainejärj. | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1200 | R4 | 1/2 | 1198 cm3 | 80,96 mm | 58,17 mm | 7,3:1-9,0:1 | Solex B30 PSEI-2 | 34–37 kW (46–50 hv) @ 4800–5000 r/min | 83–95,4 Nm @ 2700 r/min |
1500 | R4 | 3/4 | 1498 cm3 | 80,96 mm | 72,75 mm | 7,0:1–9,0:1 | Zenith 33VN2 | 44–45 kW (59,5–61 hv) @ 4600–4700 r/min | 77,5-83 Nm @ 2300-2700 r/min |
1500 GT | R4 | 5 | 1498 cm3 | 80,96 mm | 72,75 mm | 9,0:1 | Weber 28/36 DCD | 58 kW (78 hv) @ 5200 r/min | 125,8 Nm @ 3600 r/min |
1600 Lotus | R4 | ? | 1558 cm3 | 82,55 mm | 72,75 mm | 9,5:1 | 2xWeber 40 DCOE/18 | 77–80,5 kW (105–109,5 hv) @ 5500-6000 r/min | 149,3-147,2 Nm @ 4000-4500 r/min |
Vaihteistot
Kaikissa man.vaihteistoissa synkronoidut vaihteet.
Malli | Trans. | Peruutus | 1. | 2. | 3. | 4. |
---|---|---|---|---|---|---|
1200&1500/GT | 1/2 GT=4 | 3.963:1 | 3.543:1 | 2.396:1 | 1.412:1 | 1.000:1 |
1500 Automatic | 3 | 2.094:1 | 2.393:1 | 1.450:1 | 1.000:1 | |
1600 Lotus -Lokakuu '65 | 4 | 2.810:1 | 2.500:1 | 1.640:1 | 1.230:1 | 1.000:1 |
1600 Lotus Lokakuu '65- | 4 | 3.324:1 | 2.972:1 | 2.010:1 | 1.397:1 | 1.000:1 |
Perävälitykset
Malli | Axle Std. = S | Optio | Optio | Optio |
---|---|---|---|---|
1200 | 4.125:1 | |||
1500 | 3900:1 | 4.125:1 Axle 2 | ||
1200 Estate | 4.444:1 | |||
1500 Estate | 3.900:1/4.125:1 | |||
GT/Lotus | 3.900:1 | 3.777:1 Axle 9 | 4.125:1 Axle 2 | 4.444:1 Axle 1 |
Mitat
- Pituus: 4280 mm
- Leveys: 1590 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1260 mm
- Omamassa: 820–890 kg
- Polttoainesäiliö: 36 l
- Vanteet & Renkaat: Std. 4J 13 5.20x13, GT 4J 13 5.60x13, Lotus 5,5J 13 6.00x13