Ero sivun ”Ford Fiesta” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(FiestaVan)
(Historia)
Rivi 23: Rivi 23:
 
== Historia ==
 
== Historia ==
  
Fiesta-nimi tulee espanjan kielestä. Taloudellisesti kasvamassa ollut Espanja olikin Fordille erittäin tärkeä markkina-alue 1970-luvulla. Ensimmäisen Fiestan kehityksen voidaan katsoa olevan pitkälti Henry Ford II:n ansiota. Hänellä oli tavoite luoda uusi pikkuauto ja hän valvoi tarkasti kehitysprosessin kaikkia vaiheita. Auton suunnittelu tapahtui koodinimellä ''Bobcat''. Alusta alkaen auto suunniteltiin [[etuveto]]iseksi, mikä oli siihen aikaan poikkeuksellista ja monet suhtautuivat asiaan epäilevästi. Fiestan muotoja suunniteltiin erilaisten kilpailevien suunnitteluryhmien toimesta eripuolilla Eurooppaa. Vuonna 1973 valmistukselle näytettiin lopulta vihreää valoa ja kun neuvottelut Espanjan hallituksen kanssa olivat edenneet suotuisasti, Valencian tehtaan rakentaminen aloitettiin. Seuraavan kahden vuoden aikana kehitettiin sekä uutta autoa että uutta tuotantolaitosta.  
+
Fiesta-nimi tulee espanjan kielestä. Taloudellisesti kasvamassa ollut Espanja olikin Fordille erittäin tärkeä markkina-alue 1970-luvulla. Ensimmäisen Fiestan kehityksen voidaan katsoa olevan pitkälti Lee Iacocan, silloisen toimitusjohtajan ansiota. Hänellä oli tavoite luoda uusi pikkuauto ja hän valvoi tarkasti kehitysprosessin kaikkia vaiheita. Auton suunnittelu tapahtui koodinimellä ''Bobcat''. Alusta alkaen auto suunniteltiin [[etuveto]]iseksi, mikä oli siihen aikaan poikkeuksellista ja monet suhtautuivat asiaan epäilevästi. Fiestan muotoja suunniteltiin erilaisten kilpailevien suunnitteluryhmien toimesta eripuolilla Eurooppaa. Vuonna 1973 valmistukselle näytettiin lopulta vihreää valoa ja kun neuvottelut Espanjan hallituksen kanssa olivat edenneet suotuisasti, Valencian tehtaan rakentaminen aloitettiin. Seuraavan kahden vuoden aikana kehitettiin sekä uutta autoa että uutta tuotantolaitosta.  
  
 
Lopullisesti Fiestalle nimettiin vasta vuonna [[1974]]. Listalla oli 50 vaihtoehtoista nimeä, joista loppusuoralle pääsi viisi: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada ja Pony. Viimeisen sanan asiassa sanoi Henry Ford II. Auton lopullinen suunnittelutyö tapahtui Saksan Colognessa ja Duntonissa, Iso-Britanniassa. Fiesta oli esittelyhetkellään luokassaan ensimmäinen poikittaisella moottorilla ja etuvedolla varustettu auto. Sen poikkeuksellinen [[hatchback]]-korimalli osoittautui suosituksi ja myös muut valmistajat esittelivät pian omia vaihtoehtojaan (mm. [[Renault 5]] ja [[Volkswagen Polo]]). Valmistus Valenciassa alkoi toukokuussa vuonna [[1976]].
 
Lopullisesti Fiestalle nimettiin vasta vuonna [[1974]]. Listalla oli 50 vaihtoehtoista nimeä, joista loppusuoralle pääsi viisi: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada ja Pony. Viimeisen sanan asiassa sanoi Henry Ford II. Auton lopullinen suunnittelutyö tapahtui Saksan Colognessa ja Duntonissa, Iso-Britanniassa. Fiesta oli esittelyhetkellään luokassaan ensimmäinen poikittaisella moottorilla ja etuvedolla varustettu auto. Sen poikkeuksellinen [[hatchback]]-korimalli osoittautui suosituksi ja myös muut valmistajat esittelivät pian omia vaihtoehtojaan (mm. [[Renault 5]] ja [[Volkswagen Polo]]). Valmistus Valenciassa alkoi toukokuussa vuonna [[1976]].

Versio 17. marraskuuta 2007 kello 04.20

Ford Fiesta
Ford Fiesta mk6
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Brasilia, Saksa, Meksiko, Kiina, Intia, Englanti ja Etelä-Afrikka
Valmistusaika 1976
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
Moottori R4
Iskutilavuus 957–1999 cm3
Teho 34–110 kW (45–150 hv)
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 8,4–20,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–208 km/h
Hintaluokka 13.990–23.070 € (2007)
Edeltäjä Ford Festiva
(vain USA:ssa)
Seuraaja
Saman luokan autoja Opel Corsa
Renault R5 ja Clio
Peugeot 204 ja 205
Seat Ibiza
Toyota Yaris
VW Polo


Ford Fiesta on valmistajan pieni auto, jonka on suunnitellut Ford Motor Company Euroopassa. Sitä valmistetaan Saksan lisäksi myös Meksikossa, Kiinassa, Intiassa ja Etelä-Afrikassa. Sitä markkinoidaan tällä hetkellä maailmanlaajuisesti Japania ja Australiaa myöten, ja sitä on myyty lyhyesti myös Etelä-Afrikassa. Fiesta on yksi Fordin menestyneimmistä autoista. Sitä on myyty yli 12 miljoonaa kappaletta kuudessa eri sukupolvessa.

Historia

Fiesta-nimi tulee espanjan kielestä. Taloudellisesti kasvamassa ollut Espanja olikin Fordille erittäin tärkeä markkina-alue 1970-luvulla. Ensimmäisen Fiestan kehityksen voidaan katsoa olevan pitkälti Lee Iacocan, silloisen toimitusjohtajan ansiota. Hänellä oli tavoite luoda uusi pikkuauto ja hän valvoi tarkasti kehitysprosessin kaikkia vaiheita. Auton suunnittelu tapahtui koodinimellä Bobcat. Alusta alkaen auto suunniteltiin etuvetoiseksi, mikä oli siihen aikaan poikkeuksellista ja monet suhtautuivat asiaan epäilevästi. Fiestan muotoja suunniteltiin erilaisten kilpailevien suunnitteluryhmien toimesta eripuolilla Eurooppaa. Vuonna 1973 valmistukselle näytettiin lopulta vihreää valoa ja kun neuvottelut Espanjan hallituksen kanssa olivat edenneet suotuisasti, Valencian tehtaan rakentaminen aloitettiin. Seuraavan kahden vuoden aikana kehitettiin sekä uutta autoa että uutta tuotantolaitosta.

Lopullisesti Fiestalle nimettiin vasta vuonna 1974. Listalla oli 50 vaihtoehtoista nimeä, joista loppusuoralle pääsi viisi: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada ja Pony. Viimeisen sanan asiassa sanoi Henry Ford II. Auton lopullinen suunnittelutyö tapahtui Saksan Colognessa ja Duntonissa, Iso-Britanniassa. Fiesta oli esittelyhetkellään luokassaan ensimmäinen poikittaisella moottorilla ja etuvedolla varustettu auto. Sen poikkeuksellinen hatchback-korimalli osoittautui suosituksi ja myös muut valmistajat esittelivät pian omia vaihtoehtojaan (mm. Renault 5 ja Volkswagen Polo). Valmistus Valenciassa alkoi toukokuussa vuonna 1976.

Sukupolvet

Ford Fiesta on saanut aikojen kuluessa kaksi kasvojenkohotusta ja monta kokonaan uutta mallia. Vuosina 1976-1989 valmistetut Fiestat olivat tehty samalle pohjaratkaisulle. Malli sai kasvojenkohotuksen vuonna 1983. Myös vuosina 1995-2002 valmistetut mallit olivat tehty samalle pohjaratkaisulle.

Auto on myös normaalin kehityksen mukaisesti vuosien mittaan kasvanut selvästi kooltaan. Ensimmäisen ja nykyisen sukupolven pituusero on 359 mm ja leveyttäkin on tullut 351 mm lisää. Myös akseliväli on kasvanut 20 mm joka näkyy kasvaneissa sisätiloissa. Voidaan siis puhua melkein eri kokoluokan autoista.

Euroopassa tunnetaan vain viistoperäiset mallit. Muualla maailmassa (mm. Brasiliassa) myydään kuitenkin myös 4-ovista sedan-mallia.

Auton myyntiluvut ovat olleet kasvussa viimeisten vuosien aikana. Vuonna 2005 myytiin yhteensä 358.931 autoa, joka on suurin määrä sitten vuoden 1998.

Fiesta SportVan (2006–)

Ford esitteli Birminghamissa huhtikuussa 2006 uuden pienen tavarankuljetusauton. Mallissa on pyritty yhdistämään urheilullisuus ja tavarankuljetusmahdollisuus. Moottori on 1,6-litrainen, 90 hevosvoimainen (204 Nm) Duratorq TDCi-diesel. Vaihteisto on 5-vaihteinen Durashift-manuaali ja urheilullista ulkonäköä luovat mm. 16" aluvanteet, ilmanottoaukko edessä, sumuvalot ja takaspoileri. Takaikkunat voivat olla normaalit ikkunat tai sitten umpinaiset paneelit.

Kyseisestä pakettiautosta on tehty myös kesympi versio mallinimellä FiestaVan. Mallia on saatavissa 1,3 litraisella bensakoneella sekä 1,4 litraisella dieselillä.

Erikoismallit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Fiesta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.