Ero sivun ”Ford Fiesta mk2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(9 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Ford Fiesta|
 
nimi = Ford Fiesta|
 
kuva = [[Kuva:Ford-fiesta-mk2.jpg|250px]]|
 
kuva = [[Kuva:Ford-fiesta-mk2.jpg|250px]]|
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = <br>Englanti, Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Dagenham<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Cologne/ Saarlouis<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Almussafes|
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1989]]|
+
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1989]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
luokka = [[B-segmentti]]|
 
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
 
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
Rivi 16: Rivi 16:
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 4,8&ndash;6,4 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 4,8&ndash;6,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
hintaluokka = 9.000&ndash;10.750 € (1988)|
 
hintaluokka = 9.000&ndash;10.750 € (1988)|
 
edeltäjä = [[Ford Fiesta mk1]]|
 
edeltäjä = [[Ford Fiesta mk1]]|
 
seuraaja = [[Ford Fiesta mk3]]|
 
seuraaja = [[Ford Fiesta mk3]]|
samaaluokkaa = [[Fiat Uno]]<br>[[Nissan Micra]]<br>[[Opel Corsa]]<br>[[Renault 5]]<br>[[Volkswagen Polo]]}}
+
samaaluokkaa = [[Daihatsu Charade G11]]<br>[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Citroën Visa]]<br>[[Nissan Micra]]<br>[[Opel Corsa A]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault 5]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Suzuki Swift mk1]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo]]}}
 
+
Toisen sukupolven '''Fiesta''' esiteltiin syyskuussa [[1983]]. Auton keula muuttui paljon modernimmaksi ja sisustaakin muutettiin tavoitteena "vanhuuden poistaminen". Tässä Ford onnistui. Fiestan myyntiluvut nousivat tämän parannuksen jälkeen.
Toisen sukupolven Fiesta esiteltiin syyskuussa [[1983]]. Auton keula muuttui paljon modernimmaksi ja sisustaakin muutettiin tavoitteena "vanhuuden poistaminen". Tässä Ford onnistui. Fiestan myyntiluvut nousivat tämän parannuksen jälkeen.
 
  
 
== Vertailu 1985 ==
 
== Vertailu 1985 ==
Ford Fiesta 1,1 Bravo jäi kahdeksan pikkuauton TM-vertailussa 17/1985 viimeiseksi. Bravo tarkoittaa lisävarustelua, mutta varustelutaso on silti niukka. Ilmanvaihto on puutteellinen. Kytkin ottaa kiinni äkkinäisesti, ohjaus on liian  herkkä, suuntavakavuus on heikko ja ajo-ominaisuudet ovat epävakaat. Jarrut ja istuimet saivat kiitosta. Fiesta 1,1 (37 kW) kiihtyi 0-100 km/h 17,4 sekunnissa.
+
'''Ford Fiesta 1,1 Bravo''' jäi kahdeksan pikkuauton TM-vertailussa 17/1985 viimeiseksi (voittaja oli [[Fiat Uno]]). Bravo tarkoittaa lisävarustelua, mutta Fiestan varustelutaso on silti niukka. Ilmanvaihto on puutteellinen. Kytkin ottaa kiinni äkkinäisesti, ohjaus on liian  herkkä, suuntavakavuus on heikko ja ajo-ominaisuudet ovat epävakaat. Jarrut ja istuimet saivat kiitosta. Fiesta 1,1 (37 kW) kiihtyi 0&ndash;100 km/h 17,4 sekunnissa. <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref>
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
Rivi 32: Rivi 31:
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989
+
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2126||1829||1273||1058||1057||3325
+
|'''Määrä (kpl)'''||2273||2126||1829||1273||1058||1057||3325
 
|}
 
|}
  
Rivi 54: Rivi 53:
  
 
Moottoreita ylipäätänsä oli lyhennetty ja venttiilejä kallistettu. [[Palotila]] oli nyt kokonaan sylinterinkannessa. Muutkin pienet parannukset toivat sen mitä Ford halusikin; pienempi kulutus, vähemmän tehoa mutta enemmän vääntöä.
 
Moottoreita ylipäätänsä oli lyhennetty ja venttiilejä kallistettu. [[Palotila]] oli nyt kokonaan sylinterinkannessa. Muutkin pienet parannukset toivat sen mitä Ford halusikin; pienempi kulutus, vähemmän tehoa mutta enemmän vääntöä.
 +
 +
=== Bensiinimoottorit ===
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]]|| ||957 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5750 r/min||68 Nm @ 3700 r/min||suuripuristeinen moottori
+
|'''1.0'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||957 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 5750 r/min||68 Nm @ 3700 r/min||suuripuristeinen moottori
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]]|| ||1117 cm<sup>3</sup>||35 kW (50 hv) @ 5000 r/min||83 Nm @ 2700 r/min||uudistettu perusmoottori
+
|'''1.1'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1117 cm<sup>3</sup>||35 kW (50 hv) @ 5000 r/min||83 Nm @ 2700 r/min||uudistettu perusmoottori
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]|| || ||50 kW (69 hv)|| ||
+
|'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1296 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)|| ||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||2-kurkkuisella kaasuttimella
+
|'''1.3'''||[[R4]]||[[Ford Valencia -moottori|Valencia]]||1297 cm<sup>3</sup>||50 kW (69 hv)|| ||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 XR2'''||[[R4]]|| || ||71 kW (96 hv)|| ||
+
|'''1.4'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1392 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||2-kurkkuisella kaasuttimella
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''XR2'''||[[R4]]||[[Ford CVH -moottori|CVH]]||1597 cm<sup>3</sup>||71 kW (96 hv)|| ||
 +
|}
 +
 
 +
=== Dieselmoottori ===
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''1.6 D'''||[[R4]]|| ||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||kannen yläpuolisella nokka-akselilla
 
|'''1.6 D'''||[[R4]]|| ||1608 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||95 Nm @ 3000 r/min||kannen yläpuolisella nokka-akselilla
Rivi 86: Rivi 95:
 
*Omamassa: 770&ndash;870 kg
 
*Omamassa: 770&ndash;870 kg
 
*Polttoainesäiliö: 34/40 l
 
*Polttoainesäiliö: 34/40 l
 +
 +
== Lähteet ==
 +
{{EngWikipedia|Ford_Fiesta}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Ford|Fiesta mk2]]
 
[[Luokka:Ford|Fiesta mk2]]
 
[[Luokka:Mallit|Fiesta mk2]]
 
[[Luokka:Mallit|Fiesta mk2]]

Versio 10. maaliskuuta 2020 kello 18.51

Ford Fiesta
Ford-fiesta-mk2.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Dagenham
Flag of Germany.svg.png Saksa, Cologne/ Saarlouis
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Valmistusaika 19831989
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 957–1608 cm3
Teho 45–96 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 12–19,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 132–180 km/h
Kulutus 4,8–6,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 9.000–10.750 € (1988)
Edeltäjä Ford Fiesta mk1
Seuraaja Ford Fiesta mk3
Saman luokan autoja Daihatsu Charade G11
Fiat Uno
Citroën Visa
Nissan Micra
Opel Corsa A
Peugeot 205
Renault 5
Seat Ibiza
Suzuki Swift mk1
Toyota Starlet
Volkswagen Polo

Toisen sukupolven Fiesta esiteltiin syyskuussa 1983. Auton keula muuttui paljon modernimmaksi ja sisustaakin muutettiin tavoitteena "vanhuuden poistaminen". Tässä Ford onnistui. Fiestan myyntiluvut nousivat tämän parannuksen jälkeen.

Vertailu 1985

Ford Fiesta 1,1 Bravo jäi kahdeksan pikkuauton TM-vertailussa 17/1985 viimeiseksi (voittaja oli Fiat Uno). Bravo tarkoittaa lisävarustelua, mutta Fiestan varustelutaso on silti niukka. Ilmanvaihto on puutteellinen. Kytkin ottaa kiinni äkkinäisesti, ohjaus on liian herkkä, suuntavakavuus on heikko ja ajo-ominaisuudet ovat epävakaat. Jarrut ja istuimet saivat kiitosta. Fiesta 1,1 (37 kW) kiihtyi 0–100 km/h 17,4 sekunnissa. [1]

Rekisteröinti

mk2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 2273 2126 1829 1273 1058 1057 3325

Yleistä

Muotoilussa käytettiin apuna Sierrassa hyväksi havaittuja muotoja. Uusi muotoilu ei merkinnyt parannusta ainoastaan ulkonäköön, vaan myös aerodynamiikka kehittyi. Ilmanvastuskerroin laski 0,42:sta 0,40:een, mikä merkitsi pienempää polttoaineenkulutusta ja melutasoa.

Myös sisustaa uusittiin lähes täydellisesti. Jo halvimpaan L-varustetasoon kuului mm. suuret säilytyslokerot ovissa ja kahdessa osassa taittuva takapenkin selkänoja. Kalleimmissa malleissa oli mm. ylimääräisiä puhallinaukkoja ja korkeatasoisempi verhoilumateriaali. XR2-urheilumalli sai helmasarjan ja takaspoilerin.

Fiestan toinen sukupolvi oli tuottoisa. Ford oli muuttanut korin ulkonäköä, sisustaa ja hieman tekniikkaakin. Auton moottori ja vaihteisto olivat taloudellisuutta ajatellen muutetut, ja Ford oli luvannut 25 % vähemmän polttoaineen kulutusta uudelle Fiestalleen.

Tekniikka

Uudistuksia tekniikassa olivat esimerkiksi Fordin huonosti reagoiva muuttuvakurkkuinen kaasutin, 5-vaihteinen vaihteisto, jonka viides vaihde oli taloudellisuuden mukaan säädetty. Vuonna 1984 esiteltiin myös uusi etuvetoiseen autoon suunniteltu portaaton CVT-vaihteisto, jonka Ford esitteli ensimmäisenä nimenomaan Fiestassa. Suorituskyvyltään vaihteisto oli vertailukelpoinen 6-portaisen manuaalivaihteiston kanssa.

Moottorit

Uuden Fiestan yhteydessä esiteltiin myös aikaisempaa taloudellisempi moottori. 1,6-litrainen ja 54 hevosvoimainen diesel kulutti valmistajan ilmoituksen mukaan vain 3,8 l/100 km ajettaessa tasaisella 90 km/h nopeudella. Tämä oli ennennäkemättömän pieni lukema automarkkinoilla. Vuonna 1984 esiteltiin myös uusi lyijyttömällä polttoaineella toimiva 1,3-litrainen bensakone.

Moottoreita ylipäätänsä oli lyhennetty ja venttiilejä kallistettu. Palotila oli nyt kokonaan sylinterinkannessa. Muutkin pienet parannukset toivat sen mitä Ford halusikin; pienempi kulutus, vähemmän tehoa mutta enemmän vääntöä.

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 R4 Valencia 957 cm3 33 kW (45 hv) @ 5750 r/min 68 Nm @ 3700 r/min suuripuristeinen moottori
1.1 R4 Valencia 1117 cm3 35 kW (50 hv) @ 5000 r/min 83 Nm @ 2700 r/min uudistettu perusmoottori
1.3 R4 CVH 1296 cm3 ? kW (? hv)
1.3 R4 Valencia 1297 cm3 50 kW (69 hv)
1.4 R4 CVH 1392 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 109 Nm @ 4000 r/min 2-kurkkuisella kaasuttimella
XR2 R4 CVH 1597 cm3 71 kW (96 hv)

Dieselmoottori

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 D R4 1608 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 95 Nm @ 3000 r/min kannen yläpuolisella nokka-akselilla

Kori

Kori oli edeltäjään, mk1:een, verrattuna vain vähän muuttunut. Takaa auto näytti miltei samalta, vain isommat puskurit olivat uutta ja jotkut pikkuasiat. Keulasta katsottuna ero oli suurempi. Konepeltiä ja valoja oli muotoiltu nykyaikaisempaan, pyöreämpään suuntaan ja nyt ajovalotkin olivat isommat. Mutta ilmanvastus oli yhä suuri: 0,40 (mk1-korissa 0,42). Vanteet olivat nyt nykyaikaiseen tapaan 13-tuumaiset.

Mitat

(suluissa muutos mk1-korin mittoihin verrattuna)

  • Pituus: 3648 mm (+83 mm)
  • Leveys: 1549 mm (-18 mm)
  • Korkeus: 1327 mm (+13 mm)
  • Akseliväli: 2288 mm (+2 mm)
  • Raideleveys (e/t): 1365/1320 mm (+33/+0 mm)
  • Omamassa: 770–870 kg
  • Polttoainesäiliö: 34/40 l

Lähteet

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Fiesta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 17/1985