Ford Mondeo

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. tammikuuta 2019 kello 13.00 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Mondeo
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Genk, Flag of Belgium.svg.png Belgia (alkuvuoteen 2013)
Seuloskoi, Flag of Russia.svg.png Venäjä
(2009 –)
Almussafes, Flag of Spain.svg.png Espanja (2014 –)
Valmistusaika 1993
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen liftback
5-ovinen farmari
Moottori R3, R4, V6
Iskutilavuus 995–2967 cm3
Teho
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Sierra
Seuraaja
Saman luokan autoja Citroën Xantia/ C5
Mazda6
Opel Vectra


Mondeo on Ford Motor Companyn vuodesta 1993 lähtien valmistama, Euroopassa ylempään keskiluokkaan ja Pohjois-Amerikassa keskikokoisten henkilöautojen kokoluokkaan sijoittuva malli. Nimi "Mondeo" on johdettu latinankielisestä sanasta mundus, joka tarkoittaa "maailma". Mondeo suunniteltiin valmistajansa maailmanautoksi; Pohjois-Amerikan markkinoilla mallia myytiin nimillä Ford Contour ja Mercury Mystique vuoteen 2000 asti ja nimellä Ford Fusion vuodesta 2013 eteenpäin.


1. sukupolvi, GBP / BNP ( 1993 – 1996)[muokkaa]

Ford Mondeo 1994.JPG

Pääartikkeli: Ford Mondeo mk1

Ford Mondeo julkaistiin vuonna 1993, se oli tarkoitettu maailmanautoksi. Euroopassa se korvasi Ford Sierran, Aasiassa Ford Telstarin ja Pohjois-Amerikassa sen sisarmallit Contour ja Mercury Mystique korvasivat Ford Tempon ja Mercury Topazin.

2. sukupolvi, BAP / BFP / BNP ( 1996 – 2000 )[muokkaa]

Ford.mondeo.dunster.arp.750pix.jpg

Pääartikkeli: Ford Mondeo mk2

Vuonna 1996 ensi esiteltiin Ford Mondeo mk2 uudella kasvonkohotuksella. Myös paljon muutoksia tuotu sähköpuolella. Vuonna 1999 Mondeo sai uudemman moottorin jossa tunnisteena musta venttiilikoppa.

3. sukupolvi, B4Y / B5Y / BWY ( 2000 – 2007 )[muokkaa]

800px-Ford Mondeo.jpg

Pääartikkeli: Ford Mondeo mk3

Ford Mondeon kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 1999. Se perustui alkuperäisen Mondeon alustaratkaisuihin, mutta on ulkonäöltään hienompi kuin vuoden 1993 alkuperäinen, lainaten muotokieltä pienemmästä Focuksesta. Vanhan Zeta-perheen moottorit korvattiin uudemmilla Sigma- ja Duratec-moottoreilla.

4. sukupolvi, BA7 ( 2007 – 2014 )[muokkaa]

800px-Ford Mondeo Turnier2007.jpg

Pääartikkeli: Ford Mondeo mk4

Mallin neljäs sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2007. Suomessa se tuli markkinoille samana kesänä. Siinä on nähtävillä samoja urheilullisia muotoja, kuin on aikaisemmin esitellyssä Ford Iosis -konseptiautossa ja se perustuu pitkälti samoille teknisille ratkaisuille S-Maxin ja Galaxyn kanssa. Neljännen sukupolven Mondeo on edeltäjiään kalliimpi ja ylellisempi auto. Bensiinimoottoreita on 1.6 Ti-VCT -mallista (110 hv) aina 2,5-litraiseen (220 hv) malliin. Dieselmallien tehot vaihtelevat 100–140 hv:n välillä. Mondeosta tullaan esittelemään fastback-, sedan-, ja farmari-mallin lisäksi myös avomalli.

Viides sukupolvi, ( 2014 – )[muokkaa]

Ford Mondeo V Turnier (front quarter).JPG

Pääartikkeli: Ford Mondeo V

Mondeo V sai ensiesittelynsä tammikuussa 2012 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä ja se tuli myyntiin sedan-korimallisena, nimellä Ford Fusion, Pohjois-Amerikassa, syksyllä 2012. Euroopassa uusi Mondeo oli esillä lokakuussa 2012 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä, samassa yhteydessä ilmoitettiin, että mallin lanseeraus Euroopassa tulee siirtymään aiotusta vuoden 2013 alkukesästä vuoden 2014 syksyyn.

Erikoismallit[muokkaa]

Mondeo moottoriurheilussa[muokkaa]

BTCC[muokkaa]

Alain Menun voitokas '97 BTCC-Mondeo kaudelta 2000

Entisen kisakuljettajan Andy Rousen kilpa-autoja valmistava verstas valmisti Ford-tehtaan tukemalle kisatiimille kaksi '93 Mondeota, joita ajatettiin British Touring Car Championship -sarjassa kaudella 1993. Vaikka autot saatiin valmiiksi vasta kauden puoliväliin mennessä, uusseelantilainen Paul Radisich tuli sarjassa kolmanneksi ja otti kolme osakilpailuvoittoa. Ensimmäisellä täydellä kisakaudella, 1994, hän sijoittui kokonaispisteissä jälleen kolmanneksi, nyt kahdella osakilpailuvoitolla. Radisch oli menestyksekkäämpi WTCC-sarjassa, jonka mestaruus ratkaistiin tuolloin yhdessä kisassa ajetun tuloksen perusteella. Vuonna 1993 hän voitti Monzassa ja uusi voittonsa vuonna 1994 Donington Parkissa ajetussa kilpailussa. Seuraavina vuosina Mondeot olivat keksikastin autoja, vaikka satunnaista menestystäkin tuli. Tähän tuli muutos kaudella 2000, jolloin sarja oli menettänyt tärkeimmän merkityksensä, ja siihen osallistui ainoastaan kolme tallia ja kuljettajaa. Alain Menu otti sarjan mestaruuden ennen tiimikavereitaan Anthony Reidia ja Rickard Rydellia.

STW[muokkaa]

Yhdessä Wolf- ja Eggenberger-kisatallien kanssa Ford kehitti Super Tourenwagen Cup -sarjaan '93 BTCC-Mondeoon perustuvan kilpa-auton. Etuvetoisen auton voimanlähteenä oli 2,0-litrainen V6 Cosworth-moottori, jonka teho oli 220 kW (300 hv DIN). Moottorin kannalta ongelmalliseksi muodostui sääntö, joka rajoitti suurimman kierrosluvun 8500 kierrokseen minuutissa, jolloin kierrosherkän V6-moottorin pyörimisnopeutta jouduttiin rajoittamaan tuntuvasti. Muut kilpailijat käyttivät nelisylinterisiä rivimoottoreita, joiden suurin vääntömomentti oli kierrosalueella 5500 – 7100 r/min, jolloin edellämainitulla kierrosluvun rajoituksella ei ollut vaikutusta.

Saksalainen Markus Oestreich sijoittui auton debyttikaudella, 1994, viidennelle sijalle. Kaudelle 1995 Wolf Racing kehitti autosta nelivetoisen version, mutta kaudella 1996 palattiin jälleen etuvetoon. Vaatimattomaksi jääneen menestyksen takia Ford vetätyi STW-sarjasta kauden '96 jälkeen. Kolmen vuoden aikana hankkeen parhaimmat saavutukset olivat yksi paalupaikka ja yksi osakilpailuvoitto, jonka toi saksalainen Roland Asch.

DTM[muokkaa]

DTM-Mondeo '01

Vuonna 2000 Ford Racing kehitti senaikaisten Deutsche Tourenwagen Meisterschaft -sarjan sääntöjen mukaisen kilpa-auton konseptimallin, jossa hyödynnettiin kolmannen sukupolven Mondeon ulkomuotoja. Takavetoinen, 4,0-litraisella V8-moottorilla varustettu auto oli puhtaasti kilpa-autojen prototyyppiluokkaan kuuluva rakennelma. Muiden DTM-kilpureiden tapaan kyseessä oli silhuettiauto, joka ulkonäöltään muistutti vakiotuotantomalleja, mutta jolla ei teknisesti ollut muuten mitään yhteistä näiden kanssa. Hanke jäi tutkielma-asteelle, jonka pohjalta valmistettiin ainoastaan yksi auto, jolla ei ole koskaan kilpailtu.

Kestävyysajo[muokkaa]

Vuosina 2008 ja 2009 Ford Mondeolla otettiin Nürburgringin 24 tunnin ajon SP4T-luokan voitto. Voitokasta, 2,5-litraisella turbomoottorilla varustettua autoa ajatti MSC Adenau e. V -tiimi. Vuoden 2009 kilpailussa auton nopeimman kierroksen keskinopeus oli 145,213 km/h. Tiimi ajoi 123 kierrosta ajassa 23 h, 57 min, 43,253 s. ja oli 14 kierrosta edellä toiseksi tullutta joukkuetta.

Muut sarjat[muokkaa]

Britanniassa Mondeon ensimmäisen ja toisen sukupolven mallit nauttivat edullisen hankintahintansa takia suurta suosiota nk. banger racing -kilpailuissa. Suomessa vastaavantyyppinen sarja on Rokkiralli.

Ford Mondeo on Argentiinassa ajettavan Top Race -sarjan menestyksekkäin auto. Tosin tässäkin sarjassa ajetaan silhuettiautoilla, joten yhtymäkohdat "oikeisiin" Mondeoihin rajoittuvat ulkonäöllisiin seikkoihin.

Yhdysvalloissa ajettavassa NASCAR Sprint Cup -sarjassa Ford Fusion korvasi Taurusin vuonna 2006. Koska Euroopassa mallivuodelle 2015 tuleva Mondeo on ollut Pohjois-Amerikan markkinoilla myynnissä nimellä Fusion jo mallivuodesta 2013 lähtien, on tämä korimalli ollut siitä lähtien käytössä myös NASCAR-sarjassa.

Lähteet[muokkaa]

Ford logo.png Ford-mallisto Euroopassa
Tuotannossa olevat henkilöautot

Ka+ | Fiesta | Fiesta ST | Focus | Mondeo | Galaxy | EcoSport | Kuga | Edge | B-MAX | C-MAX / Grand C-MAX | S-MAX | Mustang | GT

Tuotannossa olevat hyötyajoneuvot

Transit | Transit Courier | Transit Connect | Transit Custom | Ranger | Fiesta Van | Cargo

Henkilöautot, valmistus päättynyt

Fiesta ST (JH1, JA8) | Focus RS | Fusion | Ikon | Streetka | Focus FCV Hybrid | Cougar | Maverick | Puma | Think City | Escort | Scorpio | Windstar | Probe | Orion | Sierra | Capri | Granada | RS200 | Taunus TC (1970–1982) | Consul (EOTA, Mark II, Consul) | Consul Capri | Consul Classic | Corsair | Cortina | Dorchester | GT | OSI-Ford 20 M TS | Pilot | Popular | GT70 | Zephyr | Zodiac | Taunus G93A / G73A (1939–1952) | Taunus G13 / G13AL (12M / 15M) | Taunus P2 (17M) | Taunus P3 (17M) | Taunus P4 (12M) | Taunus P5 (17M / 20M) | Taunus P6 (12M / 15M) | P7 (17M / 20M / 26M) | Anglia (E04A, E494A, 100E, 105E / 106E, Super 123E) | Anglia Torino | Squire | Abeille | Comète | Eifel | Eight | Köln | C Ten | Vedette | Vendôme | Prefect (E93A, E493A, 100E, 107E) | Rheinland | 7W | Köln | A | B | T

Hyötyajoneuvot, valmistus päättynyt

Courier (III, IV, V) | Escort / Express (I, II, III, IV, V, VI) | Econovan | R-sarja | D-sarja | A-sarja | Transcontinental | Thames Trader | FK 1000/1250 / Taunus Transit | G398 | Thames (400E, 307E, 300E, ET) | Ford Cargo F798WM / Matford F917WS | Rhein | Ruhr | Maultier | Fordson WOT | B3000S, V3000S, V3000A ja Ford T 098/099 | Fordson E88 | Wehrmachts-Lkw | Fordson E83W | Fordson 7V | V8-51 | Fordson 61 / 62 | BB | AA | TT | T

Fordin eurooppalaisten mallien aikajana, 1980 – 2013
Luokka 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
A-segmentti Ka I Ka II
Supermini Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI Fiesta VII
C-segmentti Escort III / Orion I Escort IV / Orion II Escort V / Orion III Escort Vb Escort VI Focus I Focus II Focus III
C/D-segmentti Taunus III / Cortina V Sierra I Sierra II Mondeo I Mondeo II Mondeo III Mondeo IV
E-segmentti Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II
Urheiluauto Capri Puma
Probe Cougar
Kompakti SUV Maverick Maverick Kuga
Mini MPV Fusion B-MAX
Kompakti MPV C-MAX I C-MAX II
Suuri MPV S-MAX
Galaxy I Galaxy II Galaxy III
LAV Courier III Courier IV Transit Connect I Transit Connect II
Pakettiauto Transit II Transit III Transit IV Transit V Transit VI
Pohjois-Amerikka Sama myyntinimi Eri myyntinimi
Ford logo.png Fordin Euroopassa myytävien mallien aikajana 2010 – 2040
Luokka 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto Ka (RU8) Ka+
Pieni auto Fiesta VII Fiesta VIII
Fiesta ST (JA8) Fiesta VIII ST
Kompaktiluokka Focus II Focus III Focus (DEH)
Focus II ST Focus III ST
Focus II RS Focus III RS
Keskiluokka Mondeo IV Mondeo V
GT Mustang VI
SUV EcoSport
Kuga I Kuga II
Edge
MPV Fusion B-MAX
C-MAX / Grand C-MAX
S-MAX I S-MAX II
Galaxy II Galaxy III
LAV Transit Courier
Transit Connect I Transit Connect II
Pakettiauto /
Minibussi
Transit Custom / Tourneo Custom
Transit V Transit VI
Lava-auto Ranger Ranger (J97M) Ranger (T6)