Ero sivun ”Ford Scorpio” versioiden välillä
Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
huippunopeus = 158–228 km/h| | huippunopeus = 158–228 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 7,9–14,2 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1796–2935 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1796–2935 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 85–143 kW| | teho = 85–143 kW| |
Versio 17. huhtikuuta 2007 kello 12.48
Ford Scorpio Ford Granada | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
Valmistusaika | 1985–1998 |
Luokka | suuri auto |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1796–2935 cm3 |
Teho | 85–143 kW |
Voimanvälitys | takaveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 7,9–14,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 158–228 km/h |
Kulutus | 7,8-11,7 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | 32.700-67.300 € (11/1993) |
Edeltäjä | Ford Granada |
Seuraaja | - |
Saman luokan autoja | - |
Ford Scorpiota valmistettiin vuosina 1985-1998. Auto oli Fordin Euroopan ns. lippulaiva. Auto valmistettiin Kölnissä, Saksassa, samassa kaupungissa missä edelleenkin valmistetaan S-sarjan Mercedestä. Autoa myytiin Englannissa ja Irlannissa Granada nimellä vuoteen 1994 asti.
Ford Scorpio mk1 (1985–1994)
Pääartikkeli: Ford Scorpio mk1
Aluksi autoa valmistettiin vain 5-ovisena hatchbackinä. 4-ovinen sedan tuli mallistoon vuonna 1990. Vuonna 1992 esiteltiin facelift-versio ja samalla markkinoille tuli myös farmarimalli.
Ensimmäisen sukupolven Scorpion tekniikka oli edistyksellistä; jo vuonna 1985 vakiona oli lukkiutumattomat jarrut. Myös ajo-ominaisuudet suurilla nopeuksilla olivat aikaansa edellä. Ajotuntuma oli hyvä vielä yli 200 km/h nopeudessakin. Auto oli sisältä lähes äänetön, takapenkkiläisen kanssa pystyi normaalilla puheäänellä keskustelemaan yli 180 km/h nopeudessa.
Ford Scorpio mk2 (1995–1998)
Pääartikkeli: Ford Scorpio mk2
Vuonna 1995 esitelty uusin korimalli oli kuitenkin liian "erilainen", vaikka nyt näyttääkin että uusissa autoissa on paljon samaa muotokieltä. Siitä ei tullutkaan kovin suurta myyntimenestystä.