Ero sivun ”Ford Sierra” versioiden välillä
p (→Moottorit: Moottoritietoja korjattu ja lisätty linkit oikeisiin moottorisarjoihin) |
(→Lähteet) |
||
(34 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Ford Sierra CL.jpg|250px|Ford Sierra CL]]| | kuva = [[Kuva:Ford Sierra CL.jpg|250px|Ford Sierra CL]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
− | valmistusmaa = <br>Saksa, Belgia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Cologne<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Genk<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, General Pacheco<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Dagenham<br>{{Lippu|Irlanti}} Irlanti, Cork<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Lower Hutt<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, [[Basil Green Motors|Pretoria]]<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela| |
− | valmistusaika = [[1982]]–[[1994]]| | + | valmistusaika = [[1982]]–[[1993]]<br>[[1985]]–[[1994]] Venezuela| |
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
− | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3- ja 5-ovinen [[liftback]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[pakettiauto]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[V6]], [[V8]]| | moottori = [[R4]], [[V6]], [[V8]]| | ||
iskutilavuus = 1294–5000 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1294–5000 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 44–162 kW| | teho = 44–162 kW| | ||
− | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]| |
huippunopeus = 152–242 km/h| | huippunopeus = 152–242 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6,2–20,3 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6,2–20,3 s (0–100 km/h)| | ||
Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Cortina mk5]]<br>[[Ford Taunus TC3]]| | edeltäjä = [[Ford Cortina mk5]]<br>[[Ford Taunus TC3]]| | ||
seuraaja = [[Ford Mondeo]]| | seuraaja = [[Ford Mondeo]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Citroën BX]]<br>[[Honda Accord]]<br>[[Hyundai Sonata]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Ascona C|Opel Ascona]] | + | samaaluokkaa = [[Citroën BX]]<br>[[Honda Accord 3]] / [[Honda Accord 4|4]]<br>[[Hyundai Sonata]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Nissan Bluebird U11|Nissan Bluebird]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Ascona C|Opel Ascona]] / [[Opel Vectra A|Vectra]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Saab 900]]<br>[[Toyota Camry]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volvo 240]]}} |
+ | '''[[Ford]] Sierra''' on vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Taunus|Ford Taunuksen]] / [[Ford Cortina|Cortinan]] seuraaja. Sierraa valmistettiin vuoteen [[1993]] asti, jolloin sen korvasi [[Ford Mondeo|Mondeo]]. Auton avolavamalli tunnetaan nimellä [[Ford P100]]. | ||
− | '''[[ | + | == Yleistä == |
+ | Ford Sierra oli eräänlainen vallankumous vanhaan [[Ford Taunus|Taunukseen]] verrattuna. Autossa oli paljon uusia osia, ja etenkin muotoilu oli suhteellisen nykyaikaista. Lehdistö tapasi päivitellä Taunuksen konservatiivisten ostajien kammoavan modernia Sierraa, mutta lopulta auto muodostui menestykseksi. Sierran [[Ford Sierra RS Cosworth|Cosworth]]-versio osoittautui korkeasta hinnastaan huolimatta suosituksi urheilulliseksi autoksi luokassaan, johon kilpailevina malleina kuuluivat mm. [[Lancia Delta HF Integrale]], [[BMW M3]], sekä [[Audi 90]] quattro. Ford Sierran ilmanvastuskerroin on 0,34 ja poikkipinta-ala 1,94 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1985 == | ||
+ | '''Ford Sierra 2,0i S''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ford Sierra 2,0i S maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 107 050 markkaa. | ||
+ | |||
+ | Sisätilat ovat tyydyttävät (8/10). Istuimet ovat mukavat. Jarru- ja kytkinpolkimien liikkeet ovat turhan pitkiä. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä tyydyttävät (8/10), mutta ongelmana on heikko suuntavakavuus. Koeajovaunuun asennettu ohjaustehostin keventää ohjausta kaupunkiajossa, mutta se myös tekee ohjauksesta tunnottoman. Auto on ketterä kokoisekseen ja käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (9/10). | ||
+ | |||
+ | Varustetaso on tässä luokassa niukka (6/10). Sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu. Matkamittarissa ei ole 100 000 km-näyttöä ja myös polttoaineen merkkivalo puuttuu. | ||
+ | |||
+ | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 160 Nm /4000. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Ford Sierra 2,0i S:n (85 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1987 == | ||
+ | '''Ford Sierra 2.0 GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa yhdeksännelle sijalle kymmenestä autosta (9./10). Ford Sierra 2.0 GL maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 108 750 markkaa eli 33 245 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057). | ||
+ | |||
+ | Suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10). Tasaisella pinnalla kaarreajo sujuu hyvin, mutta kuopat kaarreajossa aiheuttavat ongelmia. Ajotuntuma on heikko. Vaihteensiirto on kankea ja kytkinpolkimen liike pitkä. Jarrut ovat raskaat. | ||
+ | |||
+ | Jousitus on mukavan pehmeä. Istuimet ovat mukavat ja hyvin muotoillut. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10). | ||
+ | |||
+ | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1110 kiloa. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 10/1987 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,3 sekuntia. | ||
+ | |||
+ | == Farmarivertailu 1984 == | ||
+ | '''Ford Sierra 2.0 GL''' (''farmari'') sijoittui Tekniikan Maailman 20/1984 vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Ford Sierra 2.0 GL (farmari) maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 94 600 markkaa (vertailun halvin). Farmarimallia sai 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottoreilla sekä 2,3 litran dieselinä. | ||
+ | |||
+ | Kulutus on suhteellisen alhainen, noin 7-9 l/100 km. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Myös takalasilla on pyyhin ja siihen vesisuihku. Pesu-pyyhin-automatiikka kuitenkin puuttuu. Takaluukkua ei voi aukaista sisältä. 15 sentin maavara laskee täyskuormattuna 12 senttiin, mikä oli vertailun isoin painuminen, 3 cm (muilla autoilla vain 0-1 cm). | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet heikkenevät selvästi kuormattuna (6/10). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Täyskuormattuna etupää menettää selvästi kosketustaan tiehen. Kaarreajossa auto puskee ja kääntöympyrä on iso. Ohjaustehostinta ei ole, joten ohjaus on raskas. Kytkinpolkimen liike on pitkä. Jarrut ovat heikkotehoiset (TM 7/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 50,1 metriä ja täyskuormattuna jopa 66,5 metriä. | ||
+ | |||
+ | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1130 kiloa. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus ei ole tiedossa. | ||
+ | |||
+ | == Vertailuja 1983 == | ||
+ | '''Ford Sierra 1,6 GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Ford Sierra 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 81 750 markkaa eli 30 403 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). | ||
+ | |||
+ | Sierra 1,6 GL:ssä on 1593 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW /5300 r/min (75 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /2900 r/min. Auto painaa 1030 kiloa, vaihteita on neljä. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja Sierra on myös ketterä, joskin näkyvyys taakse voisi olla parempikin. Melutaso on alhainen, ryhmän selvästi alhaisin. | ||
+ | |||
+ | Sierra varustelu on kohtalaisen hyvä, mutta kierroslukumittaria ei ole ja viides vaihde puuttuu (lisävaruste). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle ja reunapaikoilla pääntilaa on niukasti. | ||
+ | |||
+ | Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on huono. [[Tekniikan Maailma]] 9/1983 mittasi Ford Sierra 1,6 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 9,3 sekuntia, 0–100 km/t 14,6 sekuntia ja 0–120 km/t 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on maantiellä 8,2–8,4 litraa /100 km, ryhmän suurin kulutus. | ||
+ | |||
+ | Toisessa vertailussa oli malliston kallein malli. '''Ford Sierra 2,0 Ghia''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5–6./7). Se maksoi 113 640 markkaa automaattivaihteisena. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), mutta ongelmana on huono suuntavakavuus. Kaarreajo sujuu hyvin. Ohjaustehostin on vakiona ja Sierra on ketterä (käsiteltävyydestä 10/10). | ||
+ | |||
+ | Varustetaso on ylellinen ja erittäin hyvä (10/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Istuimet ovat hyvät ja mukavat. Sisätilat ovat keskinkertaiset (7/10). | ||
+ | |||
+ | 1993 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77 mm. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 157 Nm. Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 18/1983 mittasi Ford Sierra 2,0 Ghian (77 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 19,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. | ||
− | == | + | == Mittaukset == |
− | + | [[Auto motor und sport]] 6/1983 mittasi Ford Sierra 2.3 GL:n (84 kW, 1201 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,6 sekuntia, 0–140 km/h 23,5 sekuntia ja 0–160 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 78 dB. Kulutus vaihteli talvisissa olosuhteissa välillä 11,1-14,2 l/100 km. | |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Sierra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Sierra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
− | !Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994 | + | !Vuosi!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||2792||3247||3305||3492||3917||3872||3042||1491||1582||539||7 | + | |'''Määrä (kpl)'''||717||2518||2792||3247||3305||3492||3917||3872||3042||1491||1582||539||7 |
|} | |} | ||
+ | |||
+ | Nelivetoista Sierraa rekisteröitiin Suomessa v. 1991 148 yksilöä. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
− | Vuonna [[1984]] esiteltiin urheilullinen kolmiovinen XR4i-malli, jossa oli 2,8-litrainen 150 hevosvoimainen moottori. Vuosi myöhemmin malli korvattiin viisiovisella [[neliveto]]isella XR4x4-mallilla. Moottori oli edelleen sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla. | + | Vuonna [[1984]] esiteltiin urheilullinen kolmiovinen '''[[Ford Sierra XR4i|XR4i-malli]]''', jossa oli 2,8-litrainen 150 hevosvoimainen moottori. Vuosi myöhemmin malli korvattiin viisiovisella [[neliveto]]isella XR4x4-mallilla. Moottori oli edelleen sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla. |
− | [[Ford Sierra RS Cosworth|Sierra RS Cosworth]] tuli markkinoille viistoperäisellä 3-ovisella korilla kesällä [[1986]]. | + | '''[[Ford Sierra RS Cosworth|Sierra RS Cosworth]]''' tuli markkinoille viistoperäisellä 3-ovisella korilla kesällä [[1986]]. Cosworthin suunnittelema 2,0-[[Iskutilavuus|litrainen]] [[turbo]]ahdettu 16-venttiilinen [[DOHC]]- moottori tuotti 204 hv. Vaikka moottori pitkälti perustuikin 2,0-litraiseen 8-venttiiliseen perusmoottoriin, oli yhteisia osia ainoastaan sylinterilohko. Vuoden 1988 malli oli samalla tekniikalla varustettu neliovinen [[Sedan|porrasperä]]. 1990 esiteltiin 220 hevosvoimainen nelivetoversio. |
Vuonna [[1987]] Sierra sai [[sedan]]-mallin, ja samoihin aikoihin tuli myös kasvojenkohotus autoon. Sedan-malli toi Sierralle myös vanhollisempaa ostajakuntaa. | Vuonna [[1987]] Sierra sai [[sedan]]-mallin, ja samoihin aikoihin tuli myös kasvojenkohotus autoon. Sedan-malli toi Sierralle myös vanhollisempaa ostajakuntaa. | ||
Rivi 45: | Rivi 107: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
− | Teknisesti | + | Teknisesti auton moottori ja vaihteisto perustui [[Ford Taunus|Taunukseen]], mutta mukana oli myös uusia innovaatioita. [[Takaveto]]isuus oli poikkeuksellista aikana, jolloin lähes kaikki kilpailijat olivat [[etuveto]]isia. |
− | == Moottorit == | + | === Moottorit === |
− | Sierran moottorit olivat Fordin 4-sylinterisiä [[Rivimoottori|rivimoottoreita]] ja [[V6|V6-moottoreita]]. [[V8]] moottorillisia Sierroja valmistettiin vain vuonna 1984 250kpl Afrikassa. Moottorit periytyivät osaksi Taunuksesta. | + | Sierran moottorit olivat Fordin 4-sylinterisiä [[Rivimoottori|rivimoottoreita]] ja [[V6|V6-moottoreita]]. [[V8]] moottorillisia Sierroja valmistettiin vain vuonna 1984 250kpl Afrikassa. Moottorit periytyivät osaksi Taunuksesta. 2294 cm³ V6-moottorin sylinterin mitat ovat 90,03 × 60,10 mm. |
− | === Bensiinimoottorit === | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
[[Kuva:IMG 0187.JPG|thumb|250px|Ford Sierra Cosworth]] | [[Kuva:IMG 0187.JPG|thumb|250px|Ford Sierra Cosworth]] | ||
[[Kuva:Ford Sierra CL PERA.jpg|thumb|250px|Sierran perä]] | [[Kuva:Ford Sierra CL PERA.jpg|thumb|250px|Sierran perä]] | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.3_.28TL13.29|JCT]]||1294 cm<sup>3</sup>||44 kW ( | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.3_.28TL13.29|JCT]]||1294 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5700 r/min||98 Nm @ 3100 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.6_.28TL16.29|LCS / LCT / LSD / LSE]]||1597 cm<sup>3</sup>||55 kW ( | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.6_.28TL16.29|LCS / LCT / LSD / LSE]]||1597 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5300 r/min||120 Nm @ 2900 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6i'''||[[R4]] kat||[[Ford CVH -moottori#1.6|L6B]]||1597 cm<sup>3</sup>||59 kW ( | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||[[Ford CVH -moottori#1.6|L6B]]||1597 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5500 r/min||121 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.8i'''||[[R4]] kat||[[Ford CVH -moottori#1.8|R2A]]||1796 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||147 Nm @ 3000 r/min | + | |'''1.8i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||[[Ford CVH -moottori#1.8|R2A]]||1796 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||147 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.8'''||[[R4]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.8_.28TL18H.29|REB / RED]]||1796 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5400 r/min||140 Nm @ 3500 r/min | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#1.8_.28TL18H.29|REB / RED]]||1796 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5400 r/min||140 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0'''||[[V6]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.0|NYT]]||1998 cm<sup>3</sup>||73 kW (100 hv) @ 5000 r/min||147 Nm @ 3000 r/min | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.0|NYT]]||1998 cm<sup>3</sup>||73 kW (100 hv) @ 5000 r/min||147 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#2.0_.28TL20.29|NES / NET]]||1993 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5200 r/min||157 Nm @ 4000 r/min | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#2.0_.28TL20.29|NES / NET]]||1993 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5200 r/min||157 Nm @ 4000 r/min | ||
Rivi 73: | Rivi 135: | ||
|'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Ford I4 DOHC -moottori#N8A|N8A]]||1998 cm<sup>3</sup>||80 kW (107 hv) @ 5600 r/min||174 Nm @ 3000 r/min | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Ford I4 DOHC -moottori#N8A|N8A]]||1998 cm<sup>3</sup>||80 kW (107 hv) @ 5600 r/min||174 Nm @ 3000 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0i'''||[[R4]]||[[Ford_OHC_-moottori#Ruiskuversio_.28TL20EFI.29|NRB / N4A]]||1993 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||160 Nm @ 4000 r/min | + | |'''2.0i'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Ford_OHC_-moottori#Ruiskuversio_.28TL20EFI.29|NRB / N4A]]||1993 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||160 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0i'''||[[R4]] kat||[[Ford_I4_DOHC_-moottori#N9C.2FN9E.2FNSE.2FN9D|N9C]]||1998 cm<sup>3</sup>||88 kW (118 hv) @ 5500 r/min||171 Nm @ 2500 r/min | + | |'''2.0i'''||[[R4]] [[DOHC]] kat||[[Ford_I4_DOHC_-moottori#N9C.2FN9E.2FNSE.2FN9D|N9C]]||1998 cm<sup>3</sup>||88 kW (118 hv) @ 5500 r/min||171 Nm @ 2500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0i'''||[[R4]]||[[Ford_I4_DOHC_-moottori#N9A|N9A]]||1998 cm<sup>3</sup>||92 kW (123 hv) @ 5500 r/min||174 Nm @ 2500 r/min | + | |'''2.0i'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Ford_I4_DOHC_-moottori#N9A|N9A]]||1998 cm<sup>3</sup>||92 kW (123 hv) @ 5500 r/min||174 Nm @ 2500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''RS Cosworth'''||[[R4]] Turbo||[[Cosworth YB -moottori|YBB]]||1993 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||276 Nm @ 4500 r/min | |'''RS Cosworth'''||[[R4]] Turbo||[[Cosworth YB -moottori|YBB]]||1993 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||276 Nm @ 4500 r/min | ||
Rivi 85: | Rivi 147: | ||
|'''Cosworth'''||[[R4]] Turbo||[[Cosworth YB -moottori|YBJ / YBG]]||1993 cm<sup>3</sup>||164 kW (224 hv) @ 6000 r/min||280 Nm @ 4500 r/min | |'''Cosworth'''||[[R4]] Turbo||[[Cosworth YB -moottori|YBJ / YBG]]||1993 cm<sup>3</sup>||164 kW (224 hv) @ 6000 r/min||280 Nm @ 4500 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3'''||[[V6]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.3|YYT]]||2294 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ | + | |'''2.3'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.3|YYT]]||2294 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ 5300 r/min||176 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.8i'''||[[V6]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.8|PR6]]||2792 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ ? r/min||218 Nm @ ? r/min | + | |'''2.8i'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.8|PR6]]||2792 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ ? r/min||218 Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.9i'''||[[V6]] kat||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|PR5]]||2935 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 5500 r/min||229 Nm @ 3000 r/min | + | |'''2.9i'''||[[V6]] [[OHV]] kat||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|PR5]]||2935 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 5500 r/min||229 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''XR4i'''||[[V6]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|PRT]]||2792 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||216 Nm @ 3800 r/min | + | |'''XR4i'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|PRT]]||2792 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||216 Nm @ 3800 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.9i'''||[[V6]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne | + | |'''2.9i'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne]] ||2935 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5600 r/min||230 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''XR6'''||[[Ford Essex V6 -moottori (UK)|Essex | + | |'''XR6'''||[[V6]] [[OHV]]||[[Ford Essex V6 -moottori (UK)|Essex]]||2994 cm<sup>3</sup>||103–117 kW (138–157 hv)|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''XR8'''||[[Ford Windsor -moottori|Windsor | + | |'''XR8'''||[[V8]] [[OHV]]||[[Ford Windsor -moottori|Windsor]]||4942 cm<sup>3</sup>||154 kW (210 hv) @ 4800 r/min|| |
|} | |} | ||
− | === Dieselmoottorit === | + | ==== Dieselmoottorit ==== |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.8 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Ford Endura-D -moottori|RFA / RFB / RFL]]||1753 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4500 r/min||152 Nm @ 2200 r/min | + | |'''1.8 TD'''||[[R4]] [[OHC]] Turbo||[[Ford Endura-D -moottori|RFA / RFB / RFL]]||1753 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4500 r/min||152 Nm @ 2200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.3 D'''||[[R4]]||[[PSA -moottorit#XD|YTT]]||2304 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 4200 r/min||139 Nm @ 2000 r/min | + | |'''2.3 D'''||[[R4]] [[OHV]]||[[PSA -moottorit#XD|YTT]]||2304 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 4200 r/min||139 Nm @ 2000 r/min |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
− | !rowspan=2|Malli!!colspan=3| | + | !rowspan=2|Malli!!colspan=3|Liftback!!colspan=2|Sedan!!rowspan=2|Farmari |
|- | |- | ||
| ||2.9i 4x4||XR4i|| ||Cosworth | | ||2.9i 4x4||XR4i|| ||Cosworth | ||
Rivi 123: | Rivi 185: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2608 mm||colspan=2|2611 mm||colspan=3|2608 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2608 mm||colspan=2|2611 mm||colspan=3|2608 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1452/1468 mm||colspan=2|1480/1485 mm||1452/1468 mm||1444/1460 mm||1455/1460 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1452 mm / 1468 mm||colspan=2|1480 mm / 1485 mm||1452 mm / 1468 mm||1444 mm / 1460 mm||1455 mm / 1460 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||colspan=3|1020–1280 kg||colspan=2|1060–1280 kg||1080–1240 kg | |'''Omamassa'''||colspan=3|1020–1280 kg||colspan=2|1060–1280 kg||1080–1240 kg | ||
Rivi 143: | Rivi 205: | ||
{{Tyyppiviat}} | {{Tyyppiviat}} | ||
+ | |||
+ | == Aiheesta muualla == | ||
+ | * https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Sierra | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|Ford_Sierra}} | ||
+ | <references/> | ||
+ | |||
{{Korjattava/laajennus}} | {{Korjattava/laajennus}} | ||
[[Luokka:Ford|Sierra]] | [[Luokka:Ford|Sierra]] | ||
[[Luokka:Mallit|Sierra]] | [[Luokka:Mallit|Sierra]] |
Versio 15. heinäkuuta 2019 kello 13.52
Ford Sierra Ford Sapphire | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa, Cologne Belgia, Genk Argentiina, General Pacheco Iso-Britannia, Dagenham Irlanti, Cork Uusi-Seelanti, Lower Hutt Etelä-Afrikka, Pretoria Venezuela |
Valmistusaika | 1982–1993 1985–1994 Venezuela |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen liftback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 5-ovinen pakettiauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6, V8 |
Iskutilavuus | 1294–5000 cm3 |
Teho | 44–162 kW |
Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 6,2–20,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 152–242 km/h |
Kulutus | 6,5–15,0 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 23.100–37.700 € (1993) |
Edeltäjä | Ford Cortina mk5 Ford Taunus TC3 |
Seuraaja | Ford Mondeo |
Saman luokan autoja | Citroën BX Honda Accord 3 / 4 Hyundai Sonata Mazda 626 Mitsubishi Galant Nissan Bluebird Nissan Primera Opel Ascona / Vectra Peugeot 405 Saab 900 Toyota Camry VW Passat Volvo 240 |
Ford Sierra on vuonna 1982 esitelty Ford Taunuksen / Cortinan seuraaja. Sierraa valmistettiin vuoteen 1993 asti, jolloin sen korvasi Mondeo. Auton avolavamalli tunnetaan nimellä Ford P100.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ford Sierra oli eräänlainen vallankumous vanhaan Taunukseen verrattuna. Autossa oli paljon uusia osia, ja etenkin muotoilu oli suhteellisen nykyaikaista. Lehdistö tapasi päivitellä Taunuksen konservatiivisten ostajien kammoavan modernia Sierraa, mutta lopulta auto muodostui menestykseksi. Sierran Cosworth-versio osoittautui korkeasta hinnastaan huolimatta suosituksi urheilulliseksi autoksi luokassaan, johon kilpailevina malleina kuuluivat mm. Lancia Delta HF Integrale, BMW M3, sekä Audi 90 quattro. Ford Sierran ilmanvastuskerroin on 0,34 ja poikkipinta-ala 1,94 m² [1].
Vertailu 1985
Ford Sierra 2,0i S sijoittui Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Ford Sierra 2,0i S maksoi Suomessa vuonna 1985 107 050 markkaa.
Sisätilat ovat tyydyttävät (8/10). Istuimet ovat mukavat. Jarru- ja kytkinpolkimien liikkeet ovat turhan pitkiä.
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä tyydyttävät (8/10), mutta ongelmana on heikko suuntavakavuus. Koeajovaunuun asennettu ohjaustehostin keventää ohjausta kaupunkiajossa, mutta se myös tekee ohjauksesta tunnottoman. Auto on ketterä kokoisekseen ja käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (9/10).
Varustetaso on tässä luokassa niukka (6/10). Sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu. Matkamittarissa ei ole 100 000 km-näyttöä ja myös polttoaineen merkkivalo puuttuu.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Teho 85 kW /5500 ja vääntömomentti 160 Nm /4000. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Ford Sierra 2,0i S:n (85 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.
Vertailu 1987
Ford Sierra 2.0 GL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa yhdeksännelle sijalle kymmenestä autosta (9./10). Ford Sierra 2.0 GL maksoi Suomessa vuonna 1987 108 750 markkaa eli 33 245 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).
Suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10). Tasaisella pinnalla kaarreajo sujuu hyvin, mutta kuopat kaarreajossa aiheuttavat ongelmia. Ajotuntuma on heikko. Vaihteensiirto on kankea ja kytkinpolkimen liike pitkä. Jarrut ovat raskaat.
Jousitus on mukavan pehmeä. Istuimet ovat mukavat ja hyvin muotoillut. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).
R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1110 kiloa.
Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,3 sekuntia.
Farmarivertailu 1984
Ford Sierra 2.0 GL (farmari) sijoittui Tekniikan Maailman 20/1984 vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Ford Sierra 2.0 GL (farmari) maksoi Suomessa vuonna 1984 94 600 markkaa (vertailun halvin). Farmarimallia sai 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottoreilla sekä 2,3 litran dieselinä.
Kulutus on suhteellisen alhainen, noin 7-9 l/100 km. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Myös takalasilla on pyyhin ja siihen vesisuihku. Pesu-pyyhin-automatiikka kuitenkin puuttuu. Takaluukkua ei voi aukaista sisältä. 15 sentin maavara laskee täyskuormattuna 12 senttiin, mikä oli vertailun isoin painuminen, 3 cm (muilla autoilla vain 0-1 cm).
Ajo-ominaisuudet heikkenevät selvästi kuormattuna (6/10). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Täyskuormattuna etupää menettää selvästi kosketustaan tiehen. Kaarreajossa auto puskee ja kääntöympyrä on iso. Ohjaustehostinta ei ole, joten ohjaus on raskas. Kytkinpolkimen liike on pitkä. Jarrut ovat heikkotehoiset (TM 7/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 50,1 metriä ja täyskuormattuna jopa 66,5 metriä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1130 kiloa.
Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus ei ole tiedossa.
Vertailuja 1983
Ford Sierra 1,6 GL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Ford Sierra 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna 1983 81 750 markkaa eli 30 403 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
Sierra 1,6 GL:ssä on 1593 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW /5300 r/min (75 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /2900 r/min. Auto painaa 1030 kiloa, vaihteita on neljä.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja Sierra on myös ketterä, joskin näkyvyys taakse voisi olla parempikin. Melutaso on alhainen, ryhmän selvästi alhaisin.
Sierra varustelu on kohtalaisen hyvä, mutta kierroslukumittaria ei ole ja viides vaihde puuttuu (lisävaruste). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle ja reunapaikoilla pääntilaa on niukasti.
Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on huono. Tekniikan Maailma 9/1983 mittasi Ford Sierra 1,6 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 9,3 sekuntia, 0–100 km/t 14,6 sekuntia ja 0–120 km/t 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on maantiellä 8,2–8,4 litraa /100 km, ryhmän suurin kulutus.
Toisessa vertailussa oli malliston kallein malli. Ford Sierra 2,0 Ghia sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5–6./7). Se maksoi 113 640 markkaa automaattivaihteisena.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), mutta ongelmana on huono suuntavakavuus. Kaarreajo sujuu hyvin. Ohjaustehostin on vakiona ja Sierra on ketterä (käsiteltävyydestä 10/10).
Varustetaso on ylellinen ja erittäin hyvä (10/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Istuimet ovat hyvät ja mukavat. Sisätilat ovat keskinkertaiset (7/10).
1993 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77 mm. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 157 Nm. Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme.
Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Ford Sierra 2,0 Ghian (77 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 19,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.
Mittaukset
Auto motor und sport 6/1983 mittasi Ford Sierra 2.3 GL:n (84 kW, 1201 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,6 sekuntia, 0–140 km/h 23,5 sekuntia ja 0–160 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 78 dB. Kulutus vaihteli talvisissa olosuhteissa välillä 11,1-14,2 l/100 km.
Rekisteröinti
Sierra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 717 | 2518 | 2792 | 3247 | 3305 | 3492 | 3917 | 3872 | 3042 | 1491 | 1582 | 539 | 7 |
Nelivetoista Sierraa rekisteröitiin Suomessa v. 1991 148 yksilöä.
Kehitys
Vuonna 1984 esiteltiin urheilullinen kolmiovinen XR4i-malli, jossa oli 2,8-litrainen 150 hevosvoimainen moottori. Vuosi myöhemmin malli korvattiin viisiovisella nelivetoisella XR4x4-mallilla. Moottori oli edelleen sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla.
Sierra RS Cosworth tuli markkinoille viistoperäisellä 3-ovisella korilla kesällä 1986. Cosworthin suunnittelema 2,0-litrainen turboahdettu 16-venttiilinen DOHC- moottori tuotti 204 hv. Vaikka moottori pitkälti perustuikin 2,0-litraiseen 8-venttiiliseen perusmoottoriin, oli yhteisia osia ainoastaan sylinterilohko. Vuoden 1988 malli oli samalla tekniikalla varustettu neliovinen porrasperä. 1990 esiteltiin 220 hevosvoimainen nelivetoversio.
Vuonna 1987 Sierra sai sedan-mallin, ja samoihin aikoihin tuli myös kasvojenkohotus autoon. Sedan-malli toi Sierralle myös vanhollisempaa ostajakuntaa.
Varustelu
Auton perusversion varustelu oli suhteellisen vaatimatonta, mutta kallimmat versiot toivat mukanaan mm. ABS-jarrut.
Tekniikka
Teknisesti auton moottori ja vaihteisto perustui Taunukseen, mutta mukana oli myös uusia innovaatioita. Takavetoisuus oli poikkeuksellista aikana, jolloin lähes kaikki kilpailijat olivat etuvetoisia.
Moottorit
Sierran moottorit olivat Fordin 4-sylinterisiä rivimoottoreita ja V6-moottoreita. V8 moottorillisia Sierroja valmistettiin vain vuonna 1984 250kpl Afrikassa. Moottorit periytyivät osaksi Taunuksesta. 2294 cm³ V6-moottorin sylinterin mitat ovat 90,03 × 60,10 mm.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 OHC | JCT | 1294 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5700 r/min | 98 Nm @ 3100 r/min |
1.6 | R4 OHC | LCS / LCT / LSD / LSE | 1597 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5300 r/min | 120 Nm @ 2900 r/min |
1.6i | R4 OHC kat | L6B | 1597 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min | 121 Nm @ 3500 r/min |
1.8i | R4 OHC kat | R2A | 1796 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min | 147 Nm @ 3000 r/min |
1.8 | R4 OHC | REB / RED | 1796 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5400 r/min | 140 Nm @ 3500 r/min |
2.0 | V6 OHV | NYT | 1998 cm3 | 73 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 147 Nm @ 3000 r/min |
2.0 | R4 OHC | NES / NET | 1993 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5200 r/min | 157 Nm @ 4000 r/min |
2.0 | R4 DOHC | N8A | 1998 cm3 | 80 kW (107 hv) @ 5600 r/min | 174 Nm @ 3000 r/min |
2.0i | R4 OHC | NRB / N4A | 1993 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 160 Nm @ 4000 r/min |
2.0i | R4 DOHC kat | N9C | 1998 cm3 | 88 kW (118 hv) @ 5500 r/min | 171 Nm @ 2500 r/min |
2.0i | R4 DOHC | N9A | 1998 cm3 | 92 kW (123 hv) @ 5500 r/min | 174 Nm @ 2500 r/min |
RS Cosworth | R4 Turbo | YBB | 1993 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min | 276 Nm @ 4500 r/min |
RS 500 | R4 Turbo | YBD | 1993 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 4500 r/min |
Cosworth | R4 Turbo | YBJ / YBG | 1993 cm3 | 164 kW (224 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 4500 r/min |
2.3 | V6 OHV | YYT | 2294 cm3 | 84 kW (114 hv) @ 5300 r/min | 176 Nm @ 3000 r/min |
2.8i | V6 OHV | PR6 | 2792 cm3 | 105 kW (143 hv) @ ? r/min | 218 Nm @ ? r/min |
2.9i | V6 OHV kat | PR5 | 2935 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5500 r/min | 229 Nm @ 3000 r/min |
XR4i | V6 OHV | PRT | 2792 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 216 Nm @ 3800 r/min |
2.9i | V6 OHV | Cologne | 2935 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5600 r/min | 230 Nm @ 3000 r/min |
XR6 | V6 OHV | Essex | 2994 cm3 | 103–117 kW (138–157 hv) | |
XR8 | V8 OHV | Windsor | 4942 cm3 | 154 kW (210 hv) @ 4800 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.8 TD | R4 OHC Turbo | RFA / RFB / RFL | 1753 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4500 r/min | 152 Nm @ 2200 r/min |
2.3 D | R4 OHV | YTT | 2304 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 4200 r/min | 139 Nm @ 2000 r/min |
Mitat
Malli | Liftback | Sedan | Farmari | |||
---|---|---|---|---|---|---|
2.9i 4x4 | XR4i | Cosworth | ||||
Pituus | 4394 mm | 4450 mm | 4459 mm | 4467 mm | 4490 mm | 4511 mm |
Leveys | 1703 mm | 1716 mm 1725 mm (Ghia) |
1728 mm | 1694 mm | 1690 mm | 1720 mm |
Korkeus | 1362 mm | 1357 mm | 1359 mm | 1370 mm | 1428 mm | |
Akseliväli | 2608 mm | 2611 mm | 2608 mm | |||
Raideleveys (e / t) | 1452 mm / 1468 mm | 1480 mm / 1485 mm | 1452 mm / 1468 mm | 1444 mm / 1460 mm | 1455 mm / 1460 mm | |
Omamassa | 1020–1280 kg | 1060–1280 kg | 1080–1240 kg | |||
Tavaratila | 390 l | 420 l | 415 l | 430 l | ||
Polttoainesäiliö | 60 l |
Tyyppiviat
- Nokka-akselin karkaisu epäonnistunut. Nokat ovat kuluneet, varsinkin vanhemmissa autoissa. Tällöin moottori käynnistyy huonosti ja käynti on epätasaista huolimatta sytytyksen säädöstä. Myös puristukset huonot.
- Moottorin kannentiivisteen palamisia esiintynyt.
- Vaihteenvalitsimen nivelet voivat olla kuluneet. Vika ilmenee siitä, että vaihdekeppi on jossain määrin hervoton.
- Vaihteiston synkronointi kulunut
- Etuvakaajan puslat kuluvat vanhemmiten. Aiheuttaa ravistusta jarruttaessa (ei johdu levyistä) ja kuluttaa renkaita nopeasti.
- Käyntinopeusmittari rikki.
- Istuinlämmitys ei toimi.
- Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Sierra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |