Ero sivun ”Ford Taunus P5” versioiden välillä
Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
− | '''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. | + | '''Ford Taunus 17M/20M P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. |
== Kehitys == | == Kehitys == |
Versio 18. helmikuuta 2011 kello 00.36
Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
Valmistusaika | 1964–1967 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 5-ovinen farmari 3-ovinen umpipakettiauto 2-ovinen hardtop coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | V4, V6 |
Iskutilavuus | 1498–1998 cm3 |
Teho | 60–95 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 14,0 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.650–18.700 € (1965) |
Edeltäjä | Ford Taunus P3 |
Seuraaja | Ford Taunus P7 |
Saman luokan autoja |
Ford Taunus 17M/20M P5 tuli markkinoille vuonna 1964. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä Taunus Turnier. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.
Kehitys
- Vuonna 1964 tuli myös uusi ylellisempi 20M -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 Toronado moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä. 20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.
Moottorit
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista 1966 lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.
- 17M 1500 (1498 cm3) - 60 hv
- 17M 1700 (1699 cm3) - 65 hv
- 17M 1700 (1699 cm3) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min
- 20M 2000 (1998 cm3) - 85 hv @ 5000 r/min
- 20M 2000 TS (1998 cm3) - 90 hv @ 5000 r/min