Ero sivun ”Ford Taunus TC3” versioiden välillä
(→Vertailu 1979) |
(→Vertailu 1979) |
||
(3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus TC2]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus TC2]]| | ||
seuraaja = [[Ford Sierra]]| | seuraaja = [[Ford Sierra]]| | ||
− | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Mitsubishi Galant III]]}} |
'''Ford Taunus TC3''' on vuonna [[1979]] esitelty [[Ford Taunus|Taunuksen]] viimeinen kasvojenkohotusmalli ennen kuin mallisto korvattiin [[Ford Sierra|Sierralla]]. Muutoksia edelliseen malliin olivat leveät takavalot sekä auton sivulle kääntyvästi muotoillut vilkut. Korimalleja oli saatavilla 2- ja 4-ovinen sedan sekä 5-ovinen farmari (Argentiinassa myös 2-ovinen coupe). | '''Ford Taunus TC3''' on vuonna [[1979]] esitelty [[Ford Taunus|Taunuksen]] viimeinen kasvojenkohotusmalli ennen kuin mallisto korvattiin [[Ford Sierra|Sierralla]]. Muutoksia edelliseen malliin olivat leveät takavalot sekä auton sivulle kääntyvästi muotoillut vilkut. Korimalleja oli saatavilla 2- ja 4-ovinen sedan sekä 5-ovinen farmari (Argentiinassa myös 2-ovinen coupe). | ||
Rivi 40: | Rivi 40: | ||
'''Ford Taunus 1,6 GL''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 20/1979 5 auton vertailun (1./5). Ford Taunus 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna [[1979]] 63 040 markkaa eli 35 403 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). | '''Ford Taunus 1,6 GL''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 20/1979 5 auton vertailun (1./5). Ford Taunus 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna [[1979]] 63 040 markkaa eli 35 403 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). | ||
− | Etuistuimet ovat mukavat. Niiden pääntuet ovat reiälliset ja muoviset. Takaistuintilat ovat melko tilavat. Etujousitus on hieman löysä ja takajousitus melko jäykkä. Kuormaa Taunus kantaa hyvin. Ohjaus on muuten mukava, mutta se on pysäköitäessä hieman raskas. Melutaso on alhainen (vertailun alhaisin), 100 km/h nopeudessa 70/70 dB. | + | Etuistuimet ovat mukavat. Niiden pääntuet ovat reiälliset ja muoviset. Takaistuintilat ovat melko tilavat. Etujousitus on hieman löysä ja takajousitus melko jäykkä. Kuormaa Taunus kantaa hyvin. Ohjaus on muuten mukava, mutta se on pysäköitäessä hieman raskas. Fordin jarrut ovat melko hyvät. Melutaso on alhainen (vertailun alhaisin), 100 km/h nopeudessa 70/70 dB. |
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 87,67 × 66 mm. Teho 54 kW /5300 r/min (DIN, 73,5 hv) ja vääntömomentti 116,7 Nm /2700 r/min (11,9 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu. | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 87,67 × 66 mm. Teho 54 kW /5300 r/min (DIN, 73,5 hv) ja vääntömomentti 116,7 Nm /2700 r/min (11,9 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
Rivi 47: | Rivi 47: | ||
== Talviajo-ominaisuudet == | == Talviajo-ominaisuudet == | ||
− | Ford Taunus oli TM:n talvitestin 1980 huonoin ajettava liukkaalla tiellä. Suuntavakavuus on huono ja kaarreajossa luistot ovat laajoja. Ohjaus on tahmea ja tunnoton. Taunus on | + | Ford Taunus oli TM:n talvitestin 1980 huonoin ajettava liukkaalla tiellä. Suuntavakavuus on huono ja kaarreajossa luistot ovat laajoja. Ohjaus on tahmea ja tunnoton. Taunus on talviajossa hyvin aliohjautuva. Se on myös mäkilähdöissä huono. Ford Taunus sijoittui talvitestissä sijalle 18./20 eli se oli koko testin kolmanneksi huonoin talviauto. <ref>Tekniikan Maailma 4/1980</ref> |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == |
Versio 17. syyskuuta 2019 kello 22.01
Ford Taunus TC3 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
Valmistusaika | 1979–1994 |
Luokka | |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | n. 1294–2000 cm3 |
Teho | 46–? kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 10,7–17,7 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 142–169 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 17.500–23.500 € (1982) |
Edeltäjä | Ford Taunus TC2 |
Seuraaja | Ford Sierra |
Saman luokan autoja | Mitsubishi Galant III |
Ford Taunus TC3 on vuonna 1979 esitelty Taunuksen viimeinen kasvojenkohotusmalli ennen kuin mallisto korvattiin Sierralla. Muutoksia edelliseen malliin olivat leveät takavalot sekä auton sivulle kääntyvästi muotoillut vilkut. Korimalleja oli saatavilla 2- ja 4-ovinen sedan sekä 5-ovinen farmari (Argentiinassa myös 2-ovinen coupe).
Vuonna 1979 Taunuksen tekniikka oli tietyiltä osin jo vanhanaikainen, esimerkiksi jäykkä taka-akseli. Sitä vastoin takavetoisia autoja oli vielä runsaasti markkinoilla, mutta etuvetoiset autot yleistyivät 1980-luvulla. Taunuksen muotoilu oli pehmeän kulmikas 1970-luvulle tyypillisesti.
Perusmallina oli Suomessa aluksi 1,6-litran malli, kesästä 1980 alkaen 1.3-litrainen. Varsinkin jälkimmäinen oli selvästi alitehoinen ja suorituskyky vastaavasti heikko. Muita voimakkaammilla moottoreilla varustettuja olivat 2,0- ja 2,3-litran mallit.
Varusteluvaihtoehtoja olivat L, LS, GL, GLS ja Ghia.
Taunus oli 1970-luvulla pitkään kymmenen myydyimmän automallin joukossa. Viimeiset Taunukset valmistettiin vuonna 1982, mutta Suomesta löytyy myös joitakin 1983-mallisia. Kyseiset autot ovat todellisuudessa vuosimallia 1982, mutta ne ovat myyty vasta vuoden 1983 puolella. Vaikka tuotanto Euroopassa loppui vuonna 1982, jatkettiin valmistusta edelleen Argentiinassa ja Turkissa. Argentiinassa valmistus loppui vuonna 1984 Turkissa vasta vuonna 1994.
Auton huonoja puolia ovat soratiellä pomppiva liian pehmeä jousitus ja huono suuntavakavuus. Nokka-akselin kulumisia esiintyy herkästi huonon öljynkierron takia ja autot jotka on varustettu fordin omalla muuttuvakurkkuisella kaasuttimella, kärsivät huonosta käynnistymisestä, päästöjen heittelyistä ja suuresta polttoaineenkulutuksesta.
Perusmallien 1.6- ja 1.3-moottoristen mallien suorituskyky on vaatimaton. Myös varustelu on vaatimaton.
Hyvinä puolina taas voidaan pitää tilavuutta, hyviä jarruja, helppoa ylläpitoa (yksinkertainen tekniikka) ja halpaa ostohintaa uutena.
Sisällysluettelo
Vertailu 1979
Ford Taunus 1,6 GL voitti Tekniikan Maailman 20/1979 5 auton vertailun (1./5). Ford Taunus 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna 1979 63 040 markkaa eli 35 403 euroa (v. 2018 kerroin 0,5616).
Etuistuimet ovat mukavat. Niiden pääntuet ovat reiälliset ja muoviset. Takaistuintilat ovat melko tilavat. Etujousitus on hieman löysä ja takajousitus melko jäykkä. Kuormaa Taunus kantaa hyvin. Ohjaus on muuten mukava, mutta se on pysäköitäessä hieman raskas. Fordin jarrut ovat melko hyvät. Melutaso on alhainen (vertailun alhaisin), 100 km/h nopeudessa 70/70 dB.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 87,67 × 66 mm. Teho 54 kW /5300 r/min (DIN, 73,5 hv) ja vääntömomentti 116,7 Nm /2700 r/min (11,9 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 20/1979 mittasi Ford Taunus 1,6 GL:n (54 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 16,2 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia.
Talviajo-ominaisuudet
Ford Taunus oli TM:n talvitestin 1980 huonoin ajettava liukkaalla tiellä. Suuntavakavuus on huono ja kaarreajossa luistot ovat laajoja. Ohjaus on tahmea ja tunnoton. Taunus on talviajossa hyvin aliohjautuva. Se on myös mäkilähdöissä huono. Ford Taunus sijoittui talvitestissä sijalle 18./20 eli se oli koko testin kolmanneksi huonoin talviauto. [1]
Rekisteröinti
TC3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1980 | 1981 | 1982 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2454 | 3186 | 2967 |
Moottorit
Suomeen tuotiin eniten 1.6-mallia.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 | JCC | 1294 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5750 r/min | 98 Nm @ 3500 r/min |
1.6 | R4 | LAR | 69 hv | ||
1.6 | R4 | LCJ | 1593 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5000 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min |
1.6 | R4 | LE | 88 hv | ||
2.0 | V6 | NWR | 66 kW (90 hv) | ||
2.0 | R4 | NER | 1993 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5200 r/min | 146 Nm @ 3500 r/min |
2.3 | V6 | YYR | 114 hv |
Suomessa on myös tavattu 2.0 V6 koneisia Ghia malleja, mutta ne ovat erittäin harvinaisia.
Mitat
Malli | Sedan | Farmari |
---|---|---|
Pituus | 4382 mm | 4483 mm |
Leveys | 1699 mm | 1712 mm |
Korkeus | 1321 mm | 1323 mm |
Akseliväli | 2578 mm | |
Omamassa | 990–1080 kg | 1040–1100 kg |
Polttoainesäiliö | 54 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 20/1979
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1980