Ero sivun ”Ford Zeta -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (2.0: Mondeo unohtu listasta)
p (Korjattu linkki duratec-artikkeliin)
 
(Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
80-luvun loppupuolella Ford kehitti Zeta -moottorin, se on 16 venttiilinen rivi-4 moottori, jolla Ford aikoi korvata vanhat [[Ford OHC -moottori|OHC]] ja [[Ford CVH -moottori|CVH]] -moottorit.
 
80-luvun loppupuolella Ford kehitti Zeta -moottorin, se on 16 venttiilinen rivi-4 moottori, jolla Ford aikoi korvata vanhat [[Ford OHC -moottori|OHC]] ja [[Ford CVH -moottori|CVH]] -moottorit.
  
[[Ford]] suunnitteli Zetan jakamaan joitain tiettyjä osia muiden, kuten pienemmän [[Ford Sigma -moottori|Sigma]]n sekä [[Ford Duratec -moottoriDuratec V6]]:n kanssa. Zetan sylinterihalkaisija sekä iskunpituus ovat samat kuin 2-venttiilisessä CVH -moottorissa. Ford Power Products myy Zetaa 1.8 ja 2.0 litraisena versioina MVH -nimellä.
+
[[Ford]] suunnitteli Zetan jakamaan joitain tiettyjä osia muiden, kuten pienemmän [[Ford Sigma -moottori|Sigma]]n sekä [[Ford Duratec -moottori|Duratec V6]]:n kanssa. Zetan sylinterihalkaisija sekä iskunpituus ovat samat kuin 2-venttiilisessä CVH -moottorissa. Ford Power Products myy Zetaa 1.8 ja 2.0 litraisena versioina MVH -nimellä.
  
 
Moottorien tuotanto Zeteciksi nimettynä alkoi Walesissa, Fordin Bridgendin tehtaalla syyskuussa 1991. Myöhemmin moottoreita alettiin tuottaa myös Saksan Colognessa vuonna 1992 sekä vuonna 1993 Meksikossa, Chihuahuassa. Ensimmäiset Zetecit olivat 1.8 litraisia, 2.0 litraisten tullessa perässä markkinoille. Viimeinen ''Zeta'' Zetec tuotettiin 10.12 vuonna 2004 Bridgendin tehtaalla. Yli 3 500 000 moottoria valmistettiin tällä tehtaalla.
 
Moottorien tuotanto Zeteciksi nimettynä alkoi Walesissa, Fordin Bridgendin tehtaalla syyskuussa 1991. Myöhemmin moottoreita alettiin tuottaa myös Saksan Colognessa vuonna 1992 sekä vuonna 1993 Meksikossa, Chihuahuassa. Ensimmäiset Zetecit olivat 1.8 litraisia, 2.0 litraisten tullessa perässä markkinoille. Viimeinen ''Zeta'' Zetec tuotettiin 10.12 vuonna 2004 Bridgendin tehtaalla. Yli 3 500 000 moottoria valmistettiin tällä tehtaalla.
  
Moottori sopii Ford [[Ford Type 9 -vaihteisto|T9]], [[Ford Type IB5 -vaihteisto|B5/iB5]], [[Ford CD4E -vaihteisto|CD4E]] sekä [[Ford MTX-75 -vaihteisto|MTX-75]] -vaihteistoihin käyttäen samaa pulttijakoa kuin [[Ford Kent -moottori#Crossflow|Crossflow]] -moottori.
+
Moottori sopii Ford [[Ford Type 9 -vaihteisto|T9]], [[Ford BC -vaihteisto|B5/iB5]], [[Ford CD4E -vaihteisto|CD4E]] sekä [[Ford MTX-75 -vaihteisto|MTX-75]] -vaihteistoihin käyttäen samaa pulttijakoa kuin [[Ford Kent -moottori#Crossflow|Crossflow]] -moottori.
  
 
==Käyttökohteet==
 
==Käyttökohteet==

Nykyinen versio 30. heinäkuuta 2014 kello 18.57

80-luvun loppupuolella Ford kehitti Zeta -moottorin, se on 16 venttiilinen rivi-4 moottori, jolla Ford aikoi korvata vanhat OHC ja CVH -moottorit.

Ford suunnitteli Zetan jakamaan joitain tiettyjä osia muiden, kuten pienemmän Sigman sekä Duratec V6:n kanssa. Zetan sylinterihalkaisija sekä iskunpituus ovat samat kuin 2-venttiilisessä CVH -moottorissa. Ford Power Products myy Zetaa 1.8 ja 2.0 litraisena versioina MVH -nimellä.

Moottorien tuotanto Zeteciksi nimettynä alkoi Walesissa, Fordin Bridgendin tehtaalla syyskuussa 1991. Myöhemmin moottoreita alettiin tuottaa myös Saksan Colognessa vuonna 1992 sekä vuonna 1993 Meksikossa, Chihuahuassa. Ensimmäiset Zetecit olivat 1.8 litraisia, 2.0 litraisten tullessa perässä markkinoille. Viimeinen Zeta Zetec tuotettiin 10.12 vuonna 2004 Bridgendin tehtaalla. Yli 3 500 000 moottoria valmistettiin tällä tehtaalla.

Moottori sopii Ford T9, B5/iB5, CD4E sekä MTX-75 -vaihteistoihin käyttäen samaa pulttijakoa kuin Crossflow -moottori.

Käyttökohteet[muokkaa]

Zetec:n valmistuspaikat
Tehdas Markkina-alue
Bridgend, Wales Eurooppa
Cologne, Saksa Eurooppa
Valencia, Espanja Eurooppa
Chihuahua, Meksiko Pohjois-Amerikka
Jhongli, Taiwan Aasia
İnönü, Eskişehir, Turkki Useat ari markkinat

2.0[muokkaa]

2.0 litrainen Zetec jakoi sen 84.8 mm sylinterihalkaisijan ja 88 mm iskunpituuden sen 2 litraisen ja 8 venttiilisen edeltäjän, CVH -moottorin kanssa. Pohjois-Amerikan markkinoiden Escort ZX2, Contour ja Cougar saivat moottoriin muuttuvan venttiilienajoituksen pakopuolen nokka-akselille, jolloinka moottori ei tarvinnut EGR:ää täyttääkseen Pohjois-Amerikan päästömääräykset.

Suuri 10.2:1 puristussuhde sekä suuremmat venttiilit saivat aikaan SVT -version suuremman suorituskyvyn, samalla kun erityinen moottorinohjauksen säätö sai moottorin tuoton paranemaan 10%, sitä käytettiin ZX2 S/R Escortissa.

Käytössä:

Katso myös[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Zeta_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.