Ero sivun ”GAZ-22 Volga” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 10: Rivi 10:
 
huippunopeus = 120-130 km/h|
 
huippunopeus = 120-130 km/h|
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
+
iskutilavuus = 2445 cm³|
 
teho = 59 kW|
 
teho = 59 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |

Versio 4. heinäkuuta 2016 kello 18.55

GAZ-22 Volga
Volga Farmari
Valmistaja ja valmistusmaa GAZ,
Venäjä
Valmistusaika 19621970
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen farmari
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 2445 cm³
Teho 59 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 120-130 km/h
Kulutus 13,5 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11 325 mk (1963)
Edeltäjä GAZ-M20 Pobeda
Seuraaja
Saman luokan autoja


GAZ-22 Volga eli Volga Farmari on ensimmäisen sukupolven GAZ-21 Volgan farmarimalli. Ensimmäiset farmariprototyypit rakennettiin vuonna 1960. Sarjatuotanto käynnistyi kesällä 1962 ja loppui vuonna 1970. Volgan sedan- ja farmarimalleja valmistettiin virallisten tilastojen mukaan yhteensä 639 478 kappaletta.

Kori

Kori on neliovinen farmari. Takaluukku on kaksiosainen, ylös-alas avautuva peräovi. Sen alaosan ollessa auki muodostuu teline, jossa voi kuljettaa myös pitkiä esineitä. Jäähdyttimen säleikössä on 37 kapeaa pystysuoraa kromikoristelistaa.

Etuovissa on tuuletusruudut. Farmari-Volga rekisteröitiin kuudelle. Istuinten muoviverhoilu on epämiellyttävää ja hiostavaa. Istuimet ovat liian kovat eivätkä tarjoa yhtään sivutukea.

Takaistuin taitettuna muodostuu tasainen tavaratila. Tavaratilan tilavuus vaihtelee välillä 1-1,5 m³.

Takajousituksena on lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Lehtijousia on vahvennettu verrattuna sedanmalliin. Polttoainetankin korkki on ilman lukkoa.

Kojelaudassa on ampeerimittari ja öljynpainemittari, mutta ei kierroslukumittaria. Kojelautaa ei ole pehmustettu. Häikäisysuojissa ei ole huomioitu ajoturvallisuuden vaatimuksia ja ne ovat läpinäkyvät.

Ajo-ominaisuudet

Ohjaus on hidas, mutta ei raskas. Jousitus on kova, mikä vaikeuttaa ajamista kevyellä kuormalla huonolla tiellä. Kuormattuna farmari-Volga on hieman paremmin hallittavissa. Asvaltilla kulku on tasaista, mutta epätasaisuudet vaativat ohjauksen korjausliikkeitä. Tyhjänä soratiellä lujaa ajettaessa perä luistaa helposti.

Huippunopeus on 130 km/t. Yli 110 km/t nopeudessa kulku on väkinäistä ja ohjauksessa on lievää tärinää.

Kaikissa pyörissä on rumpujarrut, jotka eivät ole riittävän tehokkaat auton painoon nähden.

Tekniikka

R4-moottorin iskutilavuus on 2445 cm³. Suurin teho on 59 kW (80 hv) /4000, tehonormi ei tiedossa. Myös muita tehoversioita on: perusmoottorissa tehoa on 55 kW (75 hv) ja puristussuhde 6,7. Tehokkaammissa malleissa tehoa on lisätty puristussuhteen nostolla lukemaan 7,15 ja 7,65 (TM: 7,5), teho 59 kW (80 hv) tai 62,5 kW (85 hv). Lisätyn tehon mallit olivat esimerkiksi vientimalleja.

Vaihteisto on kolmivaihteinen ja ykkönen on synkronoimaton. Ykkönen ei aina irtoa kunnolla.

Mitat

Pituus 4830 mm
Leveys 1800 mm
Korkeus 1620 mm
Akseliväli 2700 mm
Raideleveys (e/t) 1410 / 1420 mm
Omapaino 1460 kg
Maavara 190 mm

Muuta

Kotimaan kysynnästä huolimatta farmarimallia GAZ M-22 ei yleensä myyty yksityisillä markkinoilla, vaan pelkästään Neuvostoliiton viranomaisten käyttöön. Vasta tuotannon päätyttyä vuonna 1970 Neuvostoliitossa sallittiin käytettyjen farmari-Volgien myynti yksityisille.

Merkittävä osa tuotannosta meni vietiin, myös länsimaiden markkinoille, vaihdettavien valuuttojen saamiseksi. Erityisesti vasemmanpuoleisen liikenteen maihin kehitettiin vientiversio M-22P, jossa ohjaus on oikealla.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 2/1964, s. 26-27
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian GAZ_Volga-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä puolankielisen Wikipedian GAZ-22_Wołga-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • TM 11/1963