Muokataan sivua GAZ-M20 Pobeda
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.
Kumoaminen voidaan suorittaa.
Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio | Oma tekstisi | ||
Rivi 59: | Rivi 59: | ||
== Tekniikka ja rakenne == | == Tekniikka ja rakenne == | ||
− | Pobedan [[moottori]]na toimi ennen toista maailmansotaa suunniteltu 4-sylinterinen ja 4-tahtinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]kone, joka tuotti tehoa 50 hv @ 3600 r/min. Sylinterin halkaisija oli 82 mm, iskunpituus 100 mm ja iskutilavuutta 2112 cm<sup>3</sup>. Kone oli varustettu aluksi K22-, mutta vuodesta 1948 lähtien K22A-mallisella [[kaasutin|alaimukaasuttimella]]. [[Puristussuhde]] oli 6,2:1. Moottori kehitettiin Dodgen 6-sylinterisestä sivuventtiilimoottorista | + | Pobedan [[moottori]]na toimi ennen toista maailmansotaa suunniteltu 4-sylinterinen ja 4-tahtinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]kone, joka tuotti tehoa 50 hv @ 3600 r/min. Sylinterin halkaisija oli 82 mm, iskunpituus 100 mm ja iskutilavuutta 2112 cm<sup>3</sup>. Kone oli varustettu aluksi K22-, mutta vuodesta 1948 lähtien K22A-mallisella [[kaasutin|alaimukaasuttimella]]. [[Puristussuhde]] oli 6,2:1. Moottori kehitettiin Dodgen 6-sylinterisestä sivuventtiilimoottorista (''Retro Auto Moto'' No 71). |
Vaihteisto oli 3-vaihteinen. Vinohampaisessa vetopyörästössä oli välitys vuoteen [[1948]] asti 4,7, sen perään 5,125. | Vaihteisto oli 3-vaihteinen. Vinohampaisessa vetopyörästössä oli välitys vuoteen [[1948]] asti 4,7, sen perään 5,125. |