Ero sivun ”GAZ-M20 Pobeda” versioiden välillä
p (→Aiheesta muualla) |
|||
Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[suuri auto]]| | luokka = [[suuri auto]]| | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
− | moottori = | + | moottori = [[R4]]| |
huippunopeus = 105 km/h| | huippunopeus = 105 km/h| | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Ensimmäinen prototyyppi valmistui marraskuun 6. päivänä [[1944]], mutta ensimmäiset myyntiin tulleet autot rullasivat ulos tehtaalta 21. kesäkuuta [[1946]]. | Ensimmäinen prototyyppi valmistui marraskuun 6. päivänä [[1944]], mutta ensimmäiset myyntiin tulleet autot rullasivat ulos tehtaalta 21. kesäkuuta [[1946]]. | ||
− | Pobeda oli ensimmäinen neuvostoliittolainen auto, jossa oli suuntaviitat, sähkötoimiset ikkunanpyyhkijät, sähkötoiminen lämmityslaite ja sisäänrakennettu AM-radio. Siitä tuli sodan jälkeisen | + | Pobeda oli ensimmäinen neuvostoliittolainen auto, jossa oli suuntaviitat, sähkötoimiset ikkunanpyyhkijät, sähkötoiminen lämmityslaite ja sisäänrakennettu AM-radio. Siitä tuli sodan jälkeisen Neuvostoliiton kansansymboli ja nykyisin Pobedat ovat suosittuja keräilykohteita. Niitä valmistettiin yhteensä 235 997 kpl. Keskimäärin auto maksoi 16 000 ruplaa. |
== Tekniikka ja rakenne == | == Tekniikka ja rakenne == | ||
− | Pobedan [[moottori]]na toimi 4-sylinterinen ja 4-tahtinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]kone, joka tuotti tehoa 50 hv | + | Pobedan [[moottori]]na toimi ennen toista maailmansotaa suunniteltu 4-sylinterinen ja 4-tahtinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]kone, joka tuotti tehoa 50 hv @ 3600 r/min. Sylinterin halkaisija oli 82 mm, iskunpituus 100 mm ja iskutilavuutta 2112 cm<sup>3</sup>. Kone oli varustettu aluksi K22-, mutta vuodesta 1948 lähtien K22A-mallisella [[kaasutin|alaimukaasuttimella]]. [[Puristussuhde]] oli 6,2:1. |
Vaihteisto oli 3-vaihteinen. Vinohampaisessa vetopyörästössä oli välitys vuoteen [[1948]] asti 4,7, sen perään 5,125. | Vaihteisto oli 3-vaihteinen. Vinohampaisessa vetopyörästössä oli välitys vuoteen [[1948]] asti 4,7, sen perään 5,125. | ||
− | Edessä oli erillisjousitus mutta takana [[jäykkä akseli]]. Jarrujärjestelmä oli hydraulinen ja joka renkaalle oli | + | Edessä oli [[erillisjousitus]] mutta takana [[jäykkä akseli]]. Jarrujärjestelmä oli hydraulinen ja joka renkaalle oli [[rumpujarru]]t. Renkaiden koko oli 6,00-16. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Rivi 40: | Rivi 40: | ||
* Korkeus: 1590 mm | * Korkeus: 1590 mm | ||
* Akseliväli: 2700 mm | * Akseliväli: 2700 mm | ||
− | * | + | * Raideleveys (e/t): 1364/1362 mm |
− | |||
* Omapaino: 1350 kg | * Omapaino: 1350 kg | ||
* Kääntösäde: 6,3 m | * Kääntösäde: 6,3 m | ||
Rivi 49: | Rivi 48: | ||
* [http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=86&t=321&a=6027 YLE Elävä arkisto: Pobeda - auto Neuvostoliitosta] | * [http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=86&t=321&a=6027 YLE Elävä arkisto: Pobeda - auto Neuvostoliitosta] | ||
− | + | * [http://www.autogallery.org.ru/gaz20.htm Autogallery.org.ru: GAZ-M20] | |
− | [http://www.autogallery.org.ru/gaz20.htm GAZ-M20] | ||
{{wikipedia|Pobeda}} | {{wikipedia|Pobeda}} | ||
− | |||
[[Luokka:GAZ|Pobeda]] | [[Luokka:GAZ|Pobeda]] | ||
[[Luokka:Mallit|Pobeda]] | [[Luokka:Mallit|Pobeda]] |
Versio 12. syyskuuta 2008 kello 11.39
GAZ-M20 (Pobeda) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Venäjä |
Valmistusaika | 1946–1958 |
Luokka | suuri auto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2120 cm3 |
Teho | 50 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 105 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.000 ruplaa |
Edeltäjä | |
Seuraaja | GAZ-21 Volga |
Saman luokan autoja | FSO Warszawa |
Pobeda (suom. voitto) oli neuvostoliittolaisen GAZ-tehtaan automalli GAZ-M20 vuosina 1946–1958. Pobedaa tuotiin runsaasti Suomeenkin, koska länsiautojen tuonti oli ankarasti säännösteltyä. Sitä käytettiin paljon taksiautona, 1950-luvun Helsingin takseista yli puolet olivat Pobedoja. Sen seuraaja oli Volga. Pobedasta tehtiin Puolassa lisenssivalmistetta nimellä Warszawa.
Ensimmäinen prototyyppi valmistui marraskuun 6. päivänä 1944, mutta ensimmäiset myyntiin tulleet autot rullasivat ulos tehtaalta 21. kesäkuuta 1946.
Pobeda oli ensimmäinen neuvostoliittolainen auto, jossa oli suuntaviitat, sähkötoimiset ikkunanpyyhkijät, sähkötoiminen lämmityslaite ja sisäänrakennettu AM-radio. Siitä tuli sodan jälkeisen Neuvostoliiton kansansymboli ja nykyisin Pobedat ovat suosittuja keräilykohteita. Niitä valmistettiin yhteensä 235 997 kpl. Keskimäärin auto maksoi 16 000 ruplaa.
Sisällysluettelo
Tekniikka ja rakenne
Pobedan moottorina toimi ennen toista maailmansotaa suunniteltu 4-sylinterinen ja 4-tahtinen sivuventtiilikone, joka tuotti tehoa 50 hv @ 3600 r/min. Sylinterin halkaisija oli 82 mm, iskunpituus 100 mm ja iskutilavuutta 2112 cm3. Kone oli varustettu aluksi K22-, mutta vuodesta 1948 lähtien K22A-mallisella alaimukaasuttimella. Puristussuhde oli 6,2:1.
Vaihteisto oli 3-vaihteinen. Vinohampaisessa vetopyörästössä oli välitys vuoteen 1948 asti 4,7, sen perään 5,125.
Edessä oli erillisjousitus mutta takana jäykkä akseli. Jarrujärjestelmä oli hydraulinen ja joka renkaalle oli rumpujarrut. Renkaiden koko oli 6,00-16.
Mitat
- Pituus: 4665 mm
- Leveys: 1695 mm
- Korkeus: 1590 mm
- Akseliväli: 2700 mm
- Raideleveys (e/t): 1364/1362 mm
- Omapaino: 1350 kg
- Kääntösäde: 6,3 m
- Polttoainetankin tilavuus: 55 litraa
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Pobeda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.